Subukan ang Foton Sauvana
Ginawa ito sa Tsina alinsunod sa mga klasikong patakaran ng off-road na genre: frame, likuran na ehe, four-wheel drive na may pagbawas, high-torque malakas na motor. At ang mga tag ng presyo ng 7-seater Sauvana ay mas kaakit-akit kaysa sa ilang mga kakumpitensya.
Ang hitsura sa Russia ng unang pangkat ng mga Chinese Foton Sauvana SUV ay mahalagang isang operasyon ng pagsisiyasat. Ang mga panganay ay nakolekta gamit ang teknolohiya ng distornilyador sa Belarus sa Belgee enterprise. Ngunit nasa taglagas na, ang pagsisimula ng paggawa ng modelo ay ipinangako sa isa sa mga pabrika ng Russia, kung saan pinaplano nila ang isang buong siklo na may hinang at pagpipinta. At ayon sa mga resulta ng katalinuhan, na pinag-aralan ang feedback ng customer, ang mga kinatawan ng kumpanya ay ayusin ang pagsasaayos upang magdagdag ng kaakit-akit sa naisalokal na kotse. Bagaman ngayon ang Sauvana ay isang nakawiwiling panukala.
Ang unang batch ay naglalaman ng 300 mga kotse. Kaya't ang pakikipag-ugnay sa cinematic Spartans, na nakaharap sa isang malupit na labanan, ay nagtanong. Ipaglalaban ni Sauvana ang isang mamimili sa "real" SUV niche. Ang malakihan na karwahe ng istasyon ay may istrakturang frame na may isang independiyenteng suspensyon sa harap at isang likuran na ehe sa mga bukal, isang likurang kaugalian sa pag-lock ng sarili, isang apat na gulong na drive na may isang kontrol na electronically clutch at isang pagbawas, isang ground clearance na 220 mm, naghihikayat sa mga anggulo ng pagpasok at exit ng 28 at 25 degree, ang kakayahang mapagtagumpayan ang isang ford na may lalim na 800 mm. Sa pangkalahatan, ang lahat ay seryoso.
Ang awtoridad ay pinalalakas ng mga pangalan ng world-class na mga tagagawa, mga kasosyo sa pag-unlad. Bridge - Dana 44, transfer case - BorgWarner, 5-speed manual gearbox - Aisin 038U, 6-band "awtomatikong" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch at Continental ay nag-conjured sa 2.0 4G20TI gasoline turbo engine.
Hindi ipinaliwanag ng mga Intsik ang pedigree ng motor, ngunit ang tanggapan ng Russia ay nagsagawa ng pagsisiyasat at ngayon ay buong pagmamalaki na nag-uulat na ang yunit mula sa komersyal na Volkswagen, na naka-deploy nang longitudinally sa Sauvana, ay kinuha bilang batayan. Ang bersyon na may manu-manong gearbox ay bubuo ng 201 hp, at sa "awtomatikong" - 217 hp. Sa simula ng produksyon ng Russia, ang turbodiesel na kailangan para sa SUV ay idaragdag din - ang Cummins ISF 2.8 na may kapasidad na 177 lakas-kabayo ay inihayag. Ang motor na ito ay kilala sa amin mula sa mga light truck ng GAZ. At sa hinaharap gusto nilang patunayan ang isang 199-horsepower modification na may mas mababang rate ng buwis.
Ang isang malakas na trump card ng bagong bagay ay ang panimulang presyo na $ 19. Ang ilang mga kakumpitensyang dayuhan ay mas mahal: Kia Mohave - mula $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - mula $ 32, Toyota LC Prado - mula $ 179. Ang ideolohiyang malapit na Toyota Fortuner ay darating sa Oktubre, at ang mga presyo ay malamang na mas mataas din. Ang UAZ Patriot na may presyo na $ 27 ay patuloy na nagtataas ng mga katanungan tungkol sa kalidad. Wala pa ring mabisang pamamaraan laban sa hindi mabibigo na "scrap" ng hindi pagtitiwala ng mga Ruso sa kalidad ng Intsik. Ngunit nag-aalok ang Foton ng tatlong taon o 683 km warranty para sa kotse sa kabuuan at pitong taon o 26 km para sa engine at transmission.
Hindi rin sila sakim sa mga kumpletong set din. Ang Sauvana Basic sa halagang $ 19 ay isang kumpletong hanay ng mga sandata sa kalsada, isang five-seater salon, mga airbag sa harap, ERA-GLONASS, ESP, tulong sa slope, mga de-koryenteng bintana at pinainit na salamin, aircon, audio system (CD, USB at AUX ), mga sensor sa likurang paradahan, c / s, alarma at haluang metal na 783-pulgada na gulong at isang buong sukat na ekstrang gulong. Ang bersyon ng komportable na may pagkakaiba na $ 16. - na isang pitong-upuan na may isang walang key system, light sensor, cruise control at 527-inch gulong. Ang ginhawa + ay $ 17 na mas mahal. at nagtatampok ng panloob na katad, isang pitong pulgadang screen, Bluetooth, SD slot at isang rear-view camera. Ang lahat ng mga pagpipiliang ito ay kasama ang MCP.
Mas malakas na mga pagbabago sa mga awtomatikong pagpapadala ng Luxury, Premium at Premium + na nagkakahalaga mula $ 21. Ang mga antas ng kagamitan ay magkatulad, ngunit ang Premium ay nagdaragdag ng kontrol sa klima at isang sensor ng ulan. Ngunit ang mga nakakainis na puwang sa listahan ng presyo ay isang tipikal na problema ng lahat ng "Intsik". Ang Sauvana ay pinagkaitan ng pag-aayos ng manibela para maabot, ang upuan ng drayber ay walang mga electric drive, walang washer ng waser at pagpainit ng mga sona ng pahinga. Mga ininitang upuan, kurtina ng bagahe at pangako sa nabigasyon sa paglaon. At ang mga banig na goma at proteksyon ng metal para sa makina, paghahatid at tangke ay kasama pa rin sa mga aksesorya. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang kamera na may tulad na isang hanay ng mga katawan ay hindi isang luho: mai-install ito hindi lamang sa tuktok na bersyon.
Lilipat kami sa labas ng Veliky Novgorod, kung saan inaasahan ang mga SUV na Luxury at Premium + na may 217-horsepower engine at awtomatikong mga makina. Ang ikalimang pinto ay nakakagulat na madaling buhatin, at ang nakalantad na pangatlong hilera ng mga upuan ay nag-iiwan lamang ng 290 liters para sa bagahe. Sa kabilang banda, ang mga karagdagang lugar ay hindi para sa mga bata - ang mga may sapat na gulang na average na pagbuo ay maaaring matanggap dito. Sa mga puno ng pitong-seater na bersyon, mayroong isang malaking kahon sa ilalim ng lupa, at kung aalisin mo ang gallery, nabuo ang isang patag na lugar. Ang bersyon ng dalawang hilera ay katulad ng isang van: ang sahig ng kompartimento ay mas mababa at ang pagbabago ay nagbibigay ng isang maximum na dami ng 360 liters higit pa (2240 liters). Ang pangalawang hilera ay mas maluwang, ngunit maaaring makagambala ang tunnel ng paghahatid. Ang sahig ay itinaas ng frame: hindi ito kritikal para sa mga pasahero, ngunit ang pagpili ng isang landing habang nagmamaneho ay kumplikado.
Ang upuan ng drayber mula sa kumpanyang Amerikano na Johnson Controls ay tila malupit sa unang tingin, ngunit walang iba pang mga reklamo - komportable ito. Ang mabibigat na "TV" ng mga salamin sa gilid ay napakahusay, ngunit ang mga ito ay hindi gaanong magagamit mula sa mga magnifying circle. At walang kabuluhan ang likuran ng washer ng likuran ay matatagpuan sa gilid ng sektor ng paglilinis - sa taglamig, ang mga problema sa kahusayan ay malamang, na napansin na natin sa mga bagon ng istasyon sa solusyon na ito.
Ang mga plastik ay hindi magastos, ngunit hindi isang pahiwatig ng amoy ng kemikal, at ang pagpupulong ay medyo matatag. Ang mga Tsino ay patuloy na umuunlad, kahit na may sapat pa ring menor de edad na mga kamalian. Ang on-board computer ay kinokontrol ng isang pindutan sa blind zone sa ilalim ng manibela, at ang mga pindutan sa pagsasalita para sa submenu ay hindi aktibo sa paggalaw. Walang magawa ang temperatura ng air conditioner display. Ang mga pindutan ng pag-init ng upuan - nakikita ng mga plugs - ay magiging mahirap i-access.
On the go, Sauvana Luxury at Premium + ay dalawang malaking pagkakaiba. Ang luho na may 16-pulgadang gulong ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-scurry nang may kumpiyansa sa mga splashed kalsada ng aspalto nang hindi sinasakripisyo ang ginhawa. Ang suspensyon ay masinsinang enerhiya, na may nakakagulat na maliit na ingay at panginginig ng boses. Sa isang patag na haywey, nagbabago ang larawan: ang drayber ay mas malakas na apektado ng "frame" distortions ng pang-unawa sa kalsada, pagkaantala sa pagpipiloto deviations at kawalan ng laman sa malapit-zero zone. Ang Premium + na may 17-pulgadang gulong ay mas nakolekta, at ang manibela ay mas maraming kaalaman dito. Ngunit ang bersyon ay gumagana ang mga iregularidad na mas mahirap.
Nakakahiya na ang preno ay naiiba mula sa mga bersyon. Ang Luxury pedal ay madali upang pindutin ang hanggang sa kalahati ng paglalakbay, kung saan ang paa ay nakakatugon sa matalim na paglaban - ang mga makinis na deceleration ay nangangailangan ng kasanayan. At sa Premium +, ang drive ay mas malinaw na naka-tune, ngunit pinapabagal nito ang sasakyan nang may katamaran. At bakit tahimik ang Luxury, at sa Premium + cabin maririnig mo ang malakas na buntong hininga ng turbine?
Makinis na traksyon sa mababang rev, isang pagsabog ng enerhiya sa rehiyon na 2000 - 2500 rpm. Ang mabigat na SUV ay nagmamaneho nang may sigasig ng isang compact crossover. Kailangan mo lamang masanay sa libreng paggalaw ng pedal ng gas at gumawa ng mga allowance para sa mga pag-pause sa mga reaksyon ng power unit. Ang sitwasyon ay pinabuting sa pamamagitan ng sport mode ng awtomatikong paghahatid. Hindi ko nagustuhan ang manu-manong: nakakainis ang paglipat sa oras. Inaalok din ang nakakaantok na taglamig at matipid. Ang mga Intsik ay hindi nag-uulat ng data sa average na pagkonsumo, at ang onboard na computer ay nagkalkula ng 11-16 l / 100 km ng inirerekomendang ika-95 na gasolina. Wow kalat.
Ang drive sa mono 2H mode ay nag-iiwan lamang ng mga likurang gulong sa pagkilos. Nagbibigay ang Auto ng 20% preload sa panahon ng pagpabilis at pamamahagi ng metalikang kuwintas habang nadulas. 4L - step-down at komunikasyon sa pamamagitan ng bypass shaft nang walang paglahok ng clutch at auxiliary electronics. Pinili namin ang huli, at ngayon si Sauvana ay masiglang gumagapang sa tabi ng baybayin ng Lake Ilmen, lumulubog sa nave sa maliliit na bato. Gawin ang tubig sa likod. Dahan-dahan naming isinasagawa ang kotse pabalik-balik, makakahanap ng suporta ang mga gulong, hinihila ng makina, ang SUV ay tumatagal ng isang slope at nag-drive.
Ang Foton Sauvana ay maraming tunay at mahusay na kagamitan na SUV para sa sapat na pera. Ngunit upang makumpleto ang larawan, kailangan mong maghintay para sa paggawa ng Russia, mga pagsasaayos sa mga antas ng trim at ang hitsura ng isang diesel engine.
| Pangunahin, Aliw | ||
| Uri | SUV | SUV |
| Mga Dimensyon: haba / lapad / taas, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Wheelbase mm | 2790 | 2790 |
| Ground clearance mm | 220 | 220 |
| Dami ng trunk, l | 465 | 550-1490 |
| Timbang ng Curb | 1970 | 2065 |
| Biglang timbang | 2510 | 2530 |
| uri ng makina | Turbocharged petrol | Turbocharged petrol |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1981 | 1981 |
| Max. lakas, h.p. (sa rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 sa 1750-4500 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Puno, MKP5 | Puno, AKP6 |
| Max. bilis, km / h | n.a. | n.a. |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Presyo mula sa, $. | mula sa 19 189 | mula sa 21 379 |
