Lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa pagkasira ng motorsiklo

nilalaman

Mga preno
Pagpasok ng gulong
Break-in ng engine
At pagkatapos ng break-in?
- Mga Rekomendasyon sa Break-in ng Manufacturer - Halimbawa ng Maximum Engine RPM

Le paglaplapan motorsiklo ... ang mga unang contact sa isang motorsiklo ay tumutukoy sa buhay at tibay nito sa hinaharap.

Le paglaplapan ang oras na kinakailangan upang iakma at i-rework ang mga bahagi. Ipinapaliwanag nito kung bakit lalong mahalaga ang mga unang kilometro.

Mangyaring tandaan na ang paglaplapan nalalapat sa lahat ng bahagi: makina, ngunit pati na rin sa mga preno at gulong.

Mga preno

Para sa preno, ang unang daang kilometro lamang ang dapat na pabagalin nang katamtaman. Iwasan ang mabigat na pagpepreno sa unang ilang kilometro upang matiyak ang isang malusog na pamumuhay para sa iyong motorsiklo.

Pagpasok ng gulong

Para sa bus Pinapayuhan ka namin na magmaneho nang maayos nang hindi bababa sa unang 200 kilometro at pagkatapos ay unti-unting taasan ang sandal.

Kung hindi man, ang panganib ng hindi makontrol na pag-slide ay napakataas: lahat ng mga opinyon ay sumasang-ayon na Шины ang angkan sa isang bagong motorsiklo ay hindi talaga sumusunod sa lahat ng pagkakataon; kaya ingat ka!

Sa bawat shift niyumatik, mga 200 km na ito paglaplapan dapat isaalang-alang upang maiwasan ang panganib ng pagdulas.

Break-in ng engine

Un engine Ang siyam ay may microscopic roughness, kaya dapat itong maingat na pinakintab.

Para tumulong paglaplapan, ang langis na idinagdag sa makina ng tagagawa ay partikular na kinakaing unti-unti upang makatulong buli / lapping... Samakatuwid, kinakailangan ding maging kalmado bago ang unang pagpapalit ng langis.

Sinong nagsabi paglaplapan ay hindi nangangahulugang malumanay na pag-uugali. Ang bilis ng makina ay dapat na iba-iba habang nagmamaneho, hindi pinananatiling pare-pareho. Ginagawa nitong posible na "i-load" ang mga bahagi sa ilalim ng presyon at pagkatapos ay i-disload ang mga ito upang palamig ang mga ito. Pinapadali din nito ang proseso ng pag-angkop. Ito ay mahalaga na ang mga bahagi engine ay napapailalim sa mga limitasyon upang maisagawa nang tama ang proseso ng pag-tune na ito. Samakatuwid, mahalagang huwag magmaneho ng Paris-Marseille sa 90 km / h sa pag-asang nasira ang iyong sasakyan. Sa kabaligtaran, kailangan mong ilipat ang lahat ng mga gear sa parehong direksyon; samakatuwid ang isang urban area ay pinakaangkop para dito (ngunit iwasan ang mga traffic jam na hindi kinakailangang magpainit ng makina).

Kailangan mo ring magpabilis nang maayos, na nakakatipid din sa iyo chain kit... Mauunawaan, sakupin ang daloy nang walang karahasan.

Sa anumang kaso, dapat mong palaging sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa: kung sino ang gustong pumunta sa malayo, alagaan ang iyong mount, kahit na napakahirap maghintay bago ito tamasahin!

At pagkatapos ng break-in?

Pagkatapos ng hack, mayroon pa ring ilang mga patakaran na kailangang sundin sa mga tuntunin ng Bilis ng makina... Dapat nating igalang oras pampainit... Sa madaling salita, mahalagang hayaang idle ang makina sa loob ng ilang minuto. Kung hindi, ang ilang mga motorsiklo ay may tendensiyang mag-stall at humawak sa clutch o kahit na mga gears na mahirap ilipat.

Pagkatapos ay ipinapayong huwag lumampas sa 4500 rpm para sa unang sampung kilometro. Sa katunayan, ang paggamit ng malamig na makina sa buong pagkarga ay nagiging sanhi ng pagkasira ng metal.

Pagkatapos ay maaari kang maging normal na paggamit sa pagitan ng 6/7000 na pagliko at 8/10000 na pagliko sa mas sporting paggamit ... at higit pa kung katulad.