Lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa mga gulong

Higit sa lahat, dapat mong malaman na ang presyur ng gulong ay isang mahalagang salik sa pagganap ng gulong upang matiyak ang tibay nito at kumonsumo din ng mas kaunting gasolina. Ang pagsakay na may mahinang presyon (higit pa o mas mababa kaysa sa inirerekomenda) ay nagpapababa ng mileage, katatagan, ginhawa, kaligtasan, at traksyon. Upang mabisang sukatin ang presyon ng gulong, ang pagsukat na ito ay isinasagawa sa isang malamig na estado.

Karaniwan, ang tamang presyon ay ipinahiwatig sa manwal ng may-ari ng sasakyan. Ang mga halagang ito ay minsan din ipinapahiwatig ng isang sticker na nakadikit nang direkta sa motorsiklo (swing arm, tank, underbody, atbp.).

Nasa ibaba ang mga dapat at hindi dapat gawin para masulit ang iyong mga gulong.

Maaari tayong maglapat ng mainit na presyon!

Ito ay totoo, ngunit walang silbi. Dahil ang mainit na gulong ay may mas mataas na presyon, kailangan itong matalinong kalkulahin upang malaman kung gaano karaming mga baras ang idaragdag!

Kapag umuulan, kailangan mong i-deflate ang iyong mga gulong!

Mali ito dahil ang pagbaba ng presyon ay nagreresulta sa pagkawala ng pagkakahawak. At sa mga basang kalsada, ang traksyon ay napakahalaga. Ang gulong ay dinisenyo na may paunang natukoy na presyon upang magbigay ng pinakamahusay na paglikas salamat sa disenyo nito. Ang mga presyur sa ibaba ng iniresetang presyon ay tatatak sa mga istrukturang ito at sa gayon ay hahantong sa mahinang pagpapatuyo at pagdirikit.

Kapag mainit, binubuga namin ang mga gulong!

Mali, dahil mas mabilis itong maubos ang mga gulong!

Bilang isang duo, kailangan mong i-deflate ang iyong mga gulong!

Mali dahil ang overloading ay nakakapagpa-deform sa gulong. Ito ay maaaring humantong sa napaaga na pagkasira ng gulong at pagbaba ng katatagan, kaginhawahan at traksyon.

Sa track ay pinapalaki namin ang harap kaysa sa likuran !

Totoo ito dahil ang pagpapalaki sa harap ay humahantong sa harap na mas masigla kaysa sa likuran at mahusay na pamamahagi ng masa.

Ang isang tubeless na gulong ay maaaring ayusin gamit ang isang tubo!

Mali, dahil ang tubeless na gulong ay nilagyan na ng impermeable layer na nagsisilbing tube. Ang pag-install ng karagdagang tubo ay nangangahulugan na ang isang banyagang katawan ay nakapasok sa loob ng gulong, na humahantong sa panganib ng sobrang init.

Ang isang tubeless na gulong ay maaaring ayusin gamit ang isang puncture spray!

Oo at hindi, dahil ang sealant ng gulong ay ginagamit lamang upang ayusin ang mga problema sa gilid ng kalsada upang payagan kang pumunta sa isang propesyonal upang i-disassemble, ayusin o, sa isang kurot, palitan ang sira na gulong.

Hindi na kailangang i-disassemble ang gulong para maayos ito!

kasinungalingan. Mahalagang alisin ang nabutas na gulong upang matiyak na walang mga banyagang katawan sa loob ng gulong o pinsala sa bangkay, tulad ng mula sa isang deflation.

Maaari mong baguhin ang laki ng iyong mga gulong nang hindi naaapektuhan ang iyong pag-apruba!

Mali dahil ang iyong motorsiklo ay naaprubahan para sa isa at isang sukat lamang, maliban sa mga pambihirang kaso na tinukoy ng tagagawa. Ang pagbabago ng laki ay maaaring magresulta sa pagbabago ng disenyo o pagpapabuti ng pakiramdam, ngunit hindi na makakamit ng iyong bike ang mga na-rate na load o bilis, na maaaring magdulot ng mga problema sa iyong insurance sakaling magkaroon ng aksidente.

Hindi kinakailangang baguhin ang mga balbula kapag nagpapalit ng mga gulong!

Mali, talagang kailangang palitan ang mga balbula sa tuwing magpapalit ka ng gulong. Maaari silang maging buhaghag at samakatuwid ay mawalan ng presyon o payagan ang mga dayuhang katawan na makapasok sa loob ng gulong.

Ang isang pre-repaired na gulong ay maaaring muling palakihin ng puncture spray!

Ito ay totoo lamang kung ang gulong ay maaaring ayusin gamit ang isang mitsa. Ang kailangan mo lang gawin ay i-disassemble ang gulong, linisin ito, ayusin ito at i-inflate muli.

Iba't ibang tatak ng mga gulong ang maaaring ilagay sa pagitan ng harap at likuran!

Totoo, kailangan mo lang igalang ang mga orihinal na sukat. Sa kabilang banda, mas mainam pa rin na magkasya ang isang gulong na may parehong sanggunian sa pagitan ng harap at likuran, dahil ang mga tagagawa ay nagdidisenyo ng gulong sa kabuuan.