Lahat ng mga sensor Hyundai Solaris

Ang lahat ng mga modernong kotse ng gasolina ay nilagyan ng fuel injection system, na nakakatipid ng gasolina at nagpapataas ng pagiging maaasahan ng buong planta ng kuryente. Ang Hyundai Solaris ay walang pagbubukod, ang kotse na ito ay mayroon ding isang injection engine, na mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga sensor na responsable para sa tamang operasyon ng buong engine.

Ang pagkabigo ng kahit isa sa mga sensor ay maaaring humantong sa mga malubhang problema sa makina, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at kahit na isang kumpletong paghinto ng engine.

Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang lahat ng mga sensor na ginagamit sa Solaris, iyon ay, pag-uusapan natin ang kanilang lokasyon, layunin at mga palatandaan ng malfunction.

Ang control unit ng engine

Ang electronic engine control unit (ECU) ay isang uri ng computer na humahawak ng maraming iba't ibang proseso na kinakailangan para sa maayos na paggana ng buong sasakyan at ng makina nito. Ang ECU ay tumatanggap ng mga signal mula sa lahat ng mga sensor sa sistema ng sasakyan at pinoproseso ang kanilang mga pagbabasa, sa gayon ay nagbabago ang dami at kalidad ng gasolina, atbp.

Mga sintomas na hindi gumagana:

Bilang isang patakaran, ang yunit ng control ng engine ay hindi ganap na nabigo, ngunit sa maliliit na detalye lamang. Sa loob ng computer ay isang electrical board na may maraming bahagi ng radyo na nagbibigay ng operasyon ng bawat isa sa mga sensor. Kung ang bahagi na responsable para sa pagpapatakbo ng isang partikular na sensor ay nabigo, na may mataas na antas ng posibilidad na ang sensor na ito ay hihinto sa paggana.

Kung ang ECU ay ganap na nabigo, halimbawa dahil sa basa o mekanikal na pinsala, kung gayon ang kotse ay hindi magsisimula.

Nasaan ang

Ang engine control unit ay matatagpuan sa engine compartment ng kotse sa likod ng baterya. Kapag naghuhugas ng makina sa isang paghuhugas ng kotse, mag-ingat, ang bahaging ito ay napaka "takot" sa tubig.

Speed ​​sensor

Ang speed sensor sa Solaris ay kailangan upang matukoy ang bilis ng sasakyan, at ang bahaging ito ay gumagana sa pinakasimpleng Hall effect. Walang kumplikado sa disenyo nito, isang maliit na de-koryenteng circuit lamang na nagpapadala ng mga impulses sa yunit ng kontrol ng engine, na, naman, ay nagko-convert sa mga ito sa km / h at ipinapadala ang mga ito sa dashboard ng kotse.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Hindi gumagana ang speedometer;
• Ang odometer ay hindi gumagana;

Nasaan ang

Ang Solaris speed sensor ay matatagpuan sa gearbox housing at sinigurado ng 10 mm wrench bolt.

Variable valve timing

Ang balbula na ito ay ginamit sa mga kotse na medyo kamakailan, ito ay idinisenyo upang baguhin ang pagbubukas ng sandali ng mga balbula sa makina. Ang pagpipino na ito ay nakakatulong upang gawing mas mahusay at matipid ang mga teknikal na katangian ng kotse.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
• Hindi matatag na kawalang-ginagawa;
• Malakas na katok sa makina;

Nasaan ang

Ang timing valve ay matatagpuan sa pagitan ng intake manifold at ang kanang engine mount (sa direksyon ng paglalakbay.

Ganap na sensor ng presyon

Ang sensor na ito ay dinaglat din bilang DBP, ang pangunahing gawain nito ay basahin ang hangin na pumasok sa makina upang maayos na ayusin ang pinaghalong gasolina. Ito ay nagpapadala ng mga pagbabasa nito sa electronic engine control unit, na nagpapadala ng mga signal sa mga injector, kaya nagpapayaman o nauubos ang pinaghalong gasolina.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
• Hindi matatag na operasyon ng engine sa lahat ng mga mode;
• Pagkawala ng dynamics;
• Kahirapan sa pagsisimula ng internal combustion engine;

Nasaan ang

Ang Hyundai Solaris absolute pressure sensor ay matatagpuan sa intake air supply line sa engine, sa harap ng throttle valve.

Knock sensor

Nakikita ng sensor na ito ang engine knock at nagsisilbing bawasan ang katok sa pamamagitan ng pagsasaayos ng timing ng ignition. Kung ang makina ay kumatok, marahil dahil sa mahinang kalidad ng gasolina, ang sensor ay nakakakita sa kanila at nagpapadala ng mga signal sa ECU, na, sa pamamagitan ng pag-tune ng ECU, ay binabawasan ang mga katok na ito at ibinalik ang makina sa normal na operasyon.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Tumaas na pagsabog ng panloob na combustion engine;
• Ang paghiging ng mga daliri sa panahon ng acceleration;
• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
• Pagkawala ng lakas ng makina;

Nasaan ang

Ang sensor na ito ay matatagpuan sa cylinder block sa pagitan ng ikalawa at ikatlong cylinders at naka-bolted sa BC wall.

Sensor ng oxygen

Ang lambda probe o oxygen sensor ay ginagamit upang makita ang hindi pa nasusunog na gasolina sa mga maubos na gas. Ang sensor ay nagpapadala ng mga sinusukat na pagbabasa sa engine control unit, kung saan ang mga pagbabasa na ito ay pinoproseso at ang mga kinakailangang pagsasaayos ay ginawa sa pinaghalong gasolina.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
• Pagsabog ng makina;

Nasaan ang

Ang sensor na ito ay matatagpuan sa exhaust manifold housing at naka-mount sa isang sinulid na koneksyon. Kapag i-unscrew ang sensor, kailangan mong mag-ingat, dahil dahil sa pagtaas ng pagbuo ng kaagnasan, maaari mong masira ang sensor sa manifold housing.

Dulo

Ang throttle valve ay isang kumbinasyon ng idle control at throttle position sensor. Noong nakaraan, ang mga sensor na ito ay ginagamit sa mga mas lumang kotse na may mga mekanikal na throttle, ngunit sa pagdating ng mga electronic throttle, ang mga sensor na ito ay hindi na kailangan.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Ang accelerator pedal ay hindi gumagana;
• lumulutang na likod;

Nasaan ang

Ang throttle body ay nakakabit sa intake manifold housing.

Sensor ng temperatura ng coolant

Ang sensor na ito ay ginagamit upang sukatin ang temperatura ng coolant at ipinadala ang mga pagbabasa sa computer. Kasama sa pag-andar ng sensor hindi lamang ang pagsukat ng temperatura, kundi pati na rin ang pagsasaayos ng pinaghalong gasolina kapag sinimulan ang makina sa malamig na panahon. Kung ang coolant ay may mababang temperatura na threshold, ang ECU ay nagpapayaman sa timpla, na nagpapataas ng idle speed upang mapainit ang panloob na combustion engine, at ang DTOZH ay responsable din sa awtomatikong pag-on ng cooling fan.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Ang cooling fan ay hindi gumagana;
• Kahirapan sa pagsisimula ng malamig o mainit na makina;
• Walang revs sa pag-init;

Nasaan ang

Ang sensor ay matatagpuan sa pabahay ng tubo ng pamamahagi malapit sa ulo ng silindro, na naayos sa isang sinulid na koneksyon na may isang espesyal na sealing washer.

Crankshaft sensor

Ang crankshaft sensor, na kilala rin bilang DPKV, ay ginagamit upang matukoy ang tuktok na patay na sentro ng piston. Ang sensor na ito ay isa sa pinakamahalagang elemento ng sistema ng engine. Kung nabigo ang sensor na ito, hindi magsisimula ang makina ng kotse.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Ang makina ay hindi nagsisimula;
• Ang isa sa mga cylinder ay hindi gumagana;
• Ang kotse ay umaalog habang nagmamaneho;

Nasaan ang

Ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay matatagpuan malapit sa filter ng langis, ang mas maginhawang pag-access ay bubukas pagkatapos alisin ang proteksyon ng crankcase.

Camshaft sensor

Ang phase sensor o camshaft sensor ay idinisenyo upang matukoy ang posisyon ng camshaft. Ang function ng sensor ay upang magbigay ng phased fuel injection upang mapabuti ang engine economy at power performance.

Mga sintomas na hindi gumagana:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
• Pagkawala ng kapangyarihan;
• Hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine;

Nasaan ang

Ang sensor ay matatagpuan sa cylinder head housing at naka-fasten gamit ang 10 mm wrench bolts.

Video tungkol sa mga sensor