FAW

Mga Nilalaman FounderEmblemBrand history sa mga modelo Ang FAW ay isang kumpanya ng sasakyan na pagmamay-ari ng estado sa China. Ang kasaysayan ng planta ng sasakyan No. 1 ay nagsimula noong Hulyo 15, 1953. Ang pagsisimula ng industriya ng sasakyang Tsino ay minarkahan ng pagbisita ng isang delegasyon na pinamumunuan ni Mao Zedong sa USSR. Hinangaan ng pamunuan ng Tsino ang katotohanan na ang industriya ng sasakyan (at hindi lamang) pagkatapos ng digmaan ay nasa pinakamahusay nito. Ang industriya ng automotive ng Sobyet ay humanga sa mga kalahok sa paglalakbay na, bilang isang resulta, isang internasyonal na kasunduan ng mutual na tulong at pagkakaibigan ay nilagdaan sa pagitan ng dalawang bansa. Sa ilalim ng kasunduang ito, sumang-ayon ang panig ng Russia na tulungan ang China na magtayo ng unang planta ng sasakyan sa China. Tagapagtatag Ang pagkilos ng pagtatatag ng unang planta ng sasakyan sa China ay nilagdaan noong Abril 1950, nang opisyal na sinimulan ng industriya ng sasakyan ng China ang kasaysayan nito. Ang bato sa unang planta ng sasakyan ay inilatag ng kamay mismo ni Mao Zedong. Binuksan ito sa Changchun. Sa una, isang tatlong taong plano sa trabaho ang naaprubahan. Ang pangalan ng unang planta ay ibinigay ng First Automotive Works, at ang pangalan ng tatak ay lumitaw mula sa mga unang titik. Makalipas ang limampung taon, nakilala ang kumpanya bilang China FAW Group Corporation. Sa pagtatayo ng halaman, ang mga espesyalista ng Sobyet ay may mahalagang papel sa pagitan ng mga bansa, nagkaroon ng palitan ng karanasan at mga teknolohiya ng produksyon para sa paglikha at pagbibigay ng mga ekstrang bahagi at materyales. Sa pamamagitan ng paraan, ang halaman ay itinayo bilang isang negosyo na gumagawa ng mga trak. Ang mga tropang engineering ng China ay nakibahagi sa pagtatayo. Ang konstruksiyon ay nagpatuloy sa mabilis na bilis. Ang unang batch ng mga bahagi ay ginawa ng mga empleyado ng planta ng sasakyan noong Hunyo 2, 1955. Wala pang isang buwan, ang industriya ng sasakyan ng China ay nakatanggap ng mga natapos na produkto - ang Jiefang truck, batay sa Soviet ZIS, ay gumulong sa linya ng pagpupulong. Ang kapasidad ng pagdadala ng makina ay 4 tonelada. Ang solemne na seremonya ng pagbubukas ng halaman ay naganap noong Oktubre 15, 1956. Ang unang pabrika ng industriya ng sasakyang Tsino ay gumawa ng humigit-kumulang 30 mga kotse sa isang taon. Sa una, ang halaman ay pinamumunuan ni Zhao Bin. Nagawa niyang magplano at magpahiwatig ng mga pangakong direksyon para sa pag-unlad ng buong industriya ng automotive sa industriya ng Tsino. Ang unang planta ng sasakyan ay nagdadalubhasa sa pagtatayo ng mga trak sa maikling panahon. pagkaraan ng ilang panahon, lumitaw ang mga pampasaherong sasakyan na may pangalang "Dong Feg" ("hangin sa silangan") at "Hong Qi" ("pulang bandila"). Gayunpaman, ang merkado ay hindi nagbukas sa mga sasakyang Tsino. Ngunit noong 1960, ang karampatang pagpaplano sa ekonomiya ay ang impetus para sa katotohanan na tumaas ang antas ng pagpapatupad. Mula noong 1978, ang kapasidad ng produksyon ay nagsimulang tumaas mula 30 hanggang 60 libong mga kotse sa isang taon. Ang sagisag para sa mga kotse ng unang planta ng sasakyang Tsino ay isang asul na hugis-itlog na may nakasulat na yunit. sa mga gilid nito ay may mga pakpak. Ang palatandaan ay lumitaw noong 1964. Ang kasaysayan ng tatak sa mga modelo Tulad ng nabanggit na, ang FAW ay orihinal na nakatuon sa mga trak. Pagkalipas ng isang dekada, nakita ng mundo ang isang bagong bagay - noong 1965, isang pinahabang Hoggi limousine ang gumulong sa linya ng pagpupulong. Mabilis itong naging kotse na ginamit ng mga kinatawan ng gobyerno ng China at mga dayuhang bisita, na nangangahulugang nakuha nito ang titulong prestihiyoso. Ang kotse ay nilagyan ng isang makina na may 197 lakas-kabayo. Ang susunod na modelo ay isang bukas na topless limousine. 1963 hanggang 1980 ang modelo ng CA770 ay na-restyle, bagama't sa medyo limitadong halaga. Mula noong 1965, ang kotse ay ipinanganak na may pinahabang wheelbase at nilagyan ng tatlong hanay ng mga upuan ng pasahero. Noong 1969, nakita ng armored restyling ang liwanag. Ang pagbebenta ng mga kotse mula sa industriya ng sasakyan ng China ay kumalat sa mga bansa ng South Africa, Pakistan, Thailand, Vietnam. Gayundin, lumitaw ang mga kotse ng FAW sa mga merkado ng Russia at Ukrainian. Mula noong 1986, kinuha ng Chinese car factory ang Dalian Diesel Engine Co, na dalubhasa sa paggawa ng mga piyesa para sa mga trak, konstruksiyon at mga makinang pang-agrikultura. At noong 1990, ang unang pinuno ng industriya ng sasakyan ng China ay lumikha ng isang negosyo na may mga tatak tulad ng Volkswagen, at pagkatapos ay nagsimulang magtrabaho kasama ang mga tatak tulad ng Mazda, General Motors, Ford, Toyota. Ang FAW ay lumitaw sa mga bukas na espasyo ng Russia mula noong 2004. Ang mga trak ay unang nabenta. Bilang karagdagan, kasama ang tagagawa na "Irito" sa Gzhel, isang kinatawan ng industriya ng sasakyan ng Tsino ay lumikha ng isang negosyo na nagsimulang mag-ipon ng mga trak. Mula noong 2006, nagsimula ang paggawa ng mga SUV at pickup sa Biysk, at pagkatapos, mula noong 2007, nagsimulang gumawa ng mga dump truck. Mula noong Hulyo 10, 2007, lumitaw ang isang subsidiary sa Moscow - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Mula noong 2005, ang hybrid na Toyota Prius ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang tagumpay na ito ng industriya ng sasakyan ay resulta ng joint venture ng Sichuan FAW Toyota Motors. Pagkatapos nito, ang kumpanyang Tsino ay bumili ng isang lisensya mula sa Toyota, na nagpapahintulot dito na bumuo at maglunsad ng isa pang modelo para sa pagbebenta: isang sedan - Hongqi. Bilang karagdagan, ang Jiefang hybrid bus ay inilunsad. Ang kumpanya ay mayroon ding hiwalay na tatak, ang Besturn, na gumagawa ng mid-size na B2006 sedan mula noong 70, batay sa Mazda 6 unit. Ang modelo ay nilagyan ng 2-litro na apat na silindro na makina, na ang lakas ay 17 lakas-kabayo. Ito ay isang maaasahang makina, na naibenta sa China mula noong 2006, at ito ay lumitaw sa domestic market noong 2009. Mula noong 2009, ginawa na rin ang Bestturn B50. Ito ay isang compact na modelo na may 1,6-litro na apat na silindro na makina. Ang lakas ng makinang ito ay katumbas ng 103 lakas-kabayo mula sa 2nd generation na tatak ng Volkswagen Jetta. Ang kotse ay nilagyan ng 5 o 6-speed gearbox, manu-mano o awtomatiko, ayon sa pagkakabanggit. Ang makina na ito ay nanirahan sa merkado ng Russia mula noong 2012. Sa Moscow Motor Show, na ginanap noong 2012, unang ipinakita ng kumpanya ng sasakyang Tsino ang FAW V2 hatchback. Sa kabila ng maliliit na sukat, ang kotse ay may medyo maluwang na interior at isang puno ng kahoy na 320 litro. nilagyan ng 1,3-litro na makina, kapangyarihan 91 lakas-kabayo. Ang modelo ay nilagyan ng ABS, EBD system, salamin at de-kuryenteng bintana, pati na rin ang air conditioning at fog lights. Sa kasalukuyang yugto, ang kumpanyang Tsino ay may mga pabrika sa buong Gitnang Kaharian at sumasaklaw sa pandaigdigang pamilihan. Ang priyoridad na direksyon para sa kumpanya ay ang paggawa ng bago at ni-restyle na lumang mapagkumpitensyang modelo ng kotse.