Ang 5W40 ba ay palaging ang pinaka-angkop na langis?

Ang langis ng makina ay may markang simbolo 5W40 marahil ang pinakakaraniwang piniling uri ng langis ng makina para sa mga pampasaherong sasakyan. Ngunit ano ang ibig sabihin ng pagdadaglat na ito at palaging ipahiwatig nito ang pinakamainam na langis para sa ating sasakyan?

Ang langis ay may maraming mahahalagang tungkulin - lumalamig gumagalaw na bahagi ng makina, binabawasan ang alitan at suot sa pagmamaneho, mga seal gumagalaw na bahagi at kahit na pinananatiling malinis ang makina at pinipigilan ang kaagnasan... Ito ang dahilan kung bakit napakahalaga na gamitin ang langis na pinakamahusay na nagpoprotekta sa makina.

Kung mas maikli ang mga ruta, mas mahalaga ang langis

Ang gawain ng makina ay kinakailangang nauugnay sa gawain ng langis. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang makina ay pinaka-napapagod hindi kapag, halimbawa, ang kotse ay nagmamaneho sa mataas na bilis sa highway, ngunit kapag nagsisimula at pinapatay... Kaya, ang mga maikling biyahe ay ang pinakamahirap para sa makina.

Maaaring nakakagulat ito, ngunit kung nagmamaneho ka ng kotse sa mas maikling distansya, kakailanganin mo ng mas mahusay na langis kaysa kung nagmamaneho ka ng daan-daang kilometro nang walang tigil. Magandang oiler pahabain ang buhay ng mga indibidwal na bahagi ng engineat siyempre - papayagan ka nitong simulan ang makina sa pinakamasamang kondisyon ng panahon (halimbawa, sa matinding hamog na nagyelo).

Kung mas mainit ito, mas mababa ang lagkit.

Ang pangunahing parameter ng langis ay ang lagkit nito. Habang umiinit ang langis, bumababa ang lagkit nito. Habang lumalamig ang makina, tumataas ang lagkit.. Sa madaling salita - sa mataas na temperatura, ang layer ng langis ay nagiging manipis, at kapag biglang nagdagdag kami ng throttle na may mainit na makina, mababang rpm at hindi sapat na langis, ang makina ay maaaring mawalan ng proteksyon nang ilang sandali!

Gayunpaman, maaaring mayroon ding problema masyadong malapot ang mantikadahil maaaring masyadong mabagal ang pag-abot nito sa mga indibidwal na bahagi ng engine.

Ang 0W ay ​​pinakamainam para sa hamog na nagyelo

Dito kailangan nating harapin ang pagkasira ayon sa grado ng lagkit. Ang parameter na may titik W (madalas mula 0W hanggang 20W) ay nagpapahiwatig ng lagkit ng taglamig. Ang mas maliit na parameter ng W, mas mataas ang frost resistance..

Ang langis ng 0W ay ​​makatiis ng pinakamaraming frost - dapat na simulan ang makina kahit na sa mga temperatura sa ibaba -40 degrees Celsius. Ang 20W na langis ay gumagawa ng pinakamasama sa mababang temperaturana maaaring pigilan ang makina mula sa pagsisimula sa -20 degrees.

Mainit na langis ng makina

Ngunit hindi lang iyon, dahil ang pangalawang parameter ay mahalaga din. Ang numero pagkatapos ng titik W ay nagpapahiwatig lagkit ng langis kapag mainit ang makina sa normal na temperatura ng pagpapatakbo (humigit-kumulang 90-100 degrees Celsius).

Ang pinakasikat na grado ng lagkit ay 5W40.. Ang ganitong langis sa taglamig ay ginagawang posible na simulan ang makina sa temperatura na -35 degrees, at kapag nagpainit, nagbibigay ito ng lagkit na pinakamainam para sa karamihan ng mga yunit ng kuryente. Para sa karamihan - ngunit hindi para sa lahat!

Mababang lagkit na mga langis

Ang mga langis ng 20 o 30 na grado ay tinatawag mga langis sa pag-save ng enerhiya... Kung mas mababa ang lagkit, mas mababa ang resistensya ng langis, na nangangahulugang mas kaunting pagkawala ng lakas ng engine. Gayunpaman, kapag pinainit, bumubuo sila ng marami manipis na proteksiyon na pelikula.

Ang mababang lagkit na ito ay nagbibigay-daan sa langis na dumaloy nang napakabilis sa pagitan ng mga bahagi ng engine, ngunit sa maraming powertrains, ang proteksyong ito ay hindi magiging sapat. Sa ganoong sitwasyon baka masira lang ang makina.

Karaniwan ang mga langis ng ganitong uri ay ibinubuhos sa mga modernong makina - sa kondisyon, siyempre, na inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng langis ng lagkit na ito.

Mataas na lagkit na langis

Ang mga langis ng grade 50 at 60, sa kabaligtaran, ay may mas mataas na lagkit, samakatuwid, sa makasagisag na pagsasalita, tila "mas makapal". Bilang resulta, bumubuo sila ng mas makapal na layer ng langis at mas mahusay nilang protektahan ang motor mula sa labis na karga... Ang paggamit ng naturang langis ay maaaring magkaroon ng kaunting negatibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina at dynamics.

Ang ganitong uri ng langis ay karaniwang ginagamit. sa mga sira na makina, gayundin sa mga "kumuha ng langis". Ang napakadikit na mga langis ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng langis at kahit na, dahil sa kanilang mga katangian ng sealing, bawasan ang displacement ng engine... Ngunit nangyayari rin na ang mga high-viscosity na langis inirerekomenda ang mga ito para sa mga sports carupang mas maprotektahan ang iyong matatag at samakatuwid ay hinihingi ang mga drive.

Dapat ko bang baguhin ang lagkit?

Pagsagot sa tanong na pamagat, Langis 5W40 (o 0W40) magandang brand (hal. Castrol, Liqui Moly, Duwende) ang magiging pinakamahusay na pagpipilian sa karamihan ng mga sitwasyon.

Kapalit para sa high-viscosity na langis ng taglamig sa aming mga klimatiko na kondisyon ay walang dahilan - maaari lamang itong humantong sa mga problema sa pagsisimula ng kotse sa taglamig. Ang pagbubukod ay kapag kailangan namin ng langis na may mataas na lagkit ng tag-init, at ang naturang langis ay may lagkit, halimbawa, 10W60.

Nakapila baguhin ang langis sa langis na may mas mataas o mas mababang lagkit ng tag-init minsan ito ay makatuwiran (halimbawa, sa isang sports engine, napaka-moderno o, sa kabaligtaran, luma), ngunit ang desisyon ay pinakamahusay na ginawa pagkatapos basahin ang manual ng kotse at pagkonsulta sa isang may karanasan na mekaniko.

Larawan ni Castrol, avtotachki.com