VW Bulli, 65 taon na ang nakalilipas, ang unang modelo na binuo sa Hanover

May mga modelong nag-iiwan ng kanilang marka, na pumasok sa puso ng mga henerasyon at napanatili ang kanilang kagandahan sa paglipas ng mga taon. Isa sa mga ito ay tiyak ang Volkswagen Transporter T1, na mas kilala bilang Volkswagen Bulli, na simplengMarso 8 2021 ipinagdiwang ang ika-65 anibersaryo ng paglulunsad ng produksyon sa Hanover-Stocken plant.

Mula sa araw na iyon, itinayo sila sa parehong planta. 9,2 milyon Bulli sasakyan na nagbago sa paglipas ng mga taon sa aesthetics at mechanics. Bilang ID.BUZZ, ang electric reimagining ng maalamat na minivan, ay inaasahang papasok sa merkado sa 2022, sabay-sabay nating lakaran ang mga milestone sa kasaysayan ng Bulli.

Ang kapanganakan ng proyekto

Upang sabihin ang kuwento ng Bulli, kailangan nating bumalik nang kaunti sa 1956. Sa katunayan, tayo ay noong 1947 nang, sa isang pagbisita sa pabrika ng Wolfsburg, Ben Pon, napansin ng Dutch car importer na Volkswagen ang isang sasakyan na kapareho ng palapag ng Beetle, na ginagamit sa transportasyon ng mga kalakal sa mga production hall.

Mabilis na nagsulat sa isang piraso ng papel, nagpasya si Ben na hilingin sa isang nangungunang espesyalista sa Volkswagen na gumawa ng isang magaan na komersyal na sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal o mga tao sa serye ng produksyon, gamit ang tanging platform na magagamit sa kumpanyang German. Ito ay kung paano ipinanganak ang proyekto uri 2 na pinangalanang Transporter Typ 1949 noong 2 at ipinagbili noong Marso 1950.

Lalong lumalaki ang demand

Tulad ng sinabi namin, ang proyekto ay ipinanganak sa batayan ng Beetle. Ang unang serye ng Volkswagen Transporter, na binansagan T1 Hati (mula sa splitscreen upang ipahiwatig ang paghahati ng windshield sa kalahati) ay pinapagana ng isang air-cooled, 4-cylinder, 1,1-liter boxer engine na may 25 hp.

Malaking paunang tagumpay salamat sa kanyang mga kakayahan bilang pagiging maaasahan at versatility na nakakakuha ng atensyon ng mga negosyante sa transportasyon ng kargamento at ang kagandahan nito (muling binisita sa istilong hippie sa US West Coast) ay humihimok ng napakataas na demand na ang isang planta sa Wolfsburg ay hindi na sapat upang makagawa.

Simula noon, higit sa 235 lungsod sa Germany ang nagsimulang mag-apply para sa lokasyon ng bagong planta ng Volkswagen, at si Heinrich Nordhoff, unang CEO at pagkatapos ay Chairman ng Board of Directors ng Volkswagen, ay nagpasya na pumili para sa Hannover... Isang madiskarteng pagpipilian na isinasaalang-alang ang kalapitan sa kanal na nag-uugnay sa Reno sa Elbe at ang pagkakaroon ng istasyon ng tren para sa trapiko ng kargamento.

Ang planta ay itinayo sa loob lamang ng higit sa 1 taon

Nagsimula ang trabaho noong taglamig sa pagitan ng 1954 at 1955, nang ang 372 manggagawa ay naging 1.000 noong Marso ng sumunod na taon. Kailangan mong magmadali upang matugunan ang mga kahilingan ng customer. Pagkatapos lamang ng 3 buwan, patuloy silang nagtatrabaho sa pagtatayo ng planta. Manggagawa 2.000, 28 crane at 22 concrete mixer na naghahalo ng higit sa 5.000 cubic meters ng semento araw-araw.

Samantala, nagsimula ang pagsasanay ng Volkswagen 3.000 mga empleyado sa hinaharap na mag-aalaga ng produksyon ng Bulli (Transporter T1 Split) sa bagong planta sa Hannover-Stocken. Noong Marso 8, 1956, mahigit isang taon pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho, nagsimula ang mass production, na sa loob ng 65 taon na ito ay lumampas. 9 milyong sasakyan sa 6 na henerasyon.

Hindi doon nagtapos

Patuloy na ina-update ang website sa Hanover bagong malalim na modernisasyon at ang pagbabago ng iba't ibang departamento alinsunod sa susunod na malaking rebolusyon: sa parehong taon 2021, ang produksyon ng isang bagong henerasyon ng mga Multivan, inaasahang tatama sa merkado sa pagtatapos ng taon, at ID.BUZZ, ang unang kumpleto sa kagamitan sasakyan, magsisimula. isang electric light commercial vehicle mula sa Wolfsburg house.

Sa kasong ito, ito ay binalak na pumasok sa European market sa 2022 at hindi lang ito ang tanging sasakyang pinapagana ng baterya na itatayo sa planta ng Hanover, na may tatlo pang de-koryenteng modelo sa pipeline.