Test drive VW Cross-Touran: Maligayang pagdating sa mga damit

Pagkatapos ng Polo at Golf, binigyan ng VW ang Touran nito ng sinubukan at nasubok na "cross-therapy" na epekto, na nag-aalok sa mga customer nito ng mga bagong optika, mas malalaking gulong at mas maraming ground clearance, na sinamahan ng mas mahuhusay na kagamitan. At lahat ng ito sa mataas na presyo...

Ang Cross ay naiiba sa karaniwang Touran sa pamamagitan lamang ng ilang millimeters ng karagdagang ground clearance, at ang all-wheel drive system na pamilyar sa Golf ay hindi makikita dito kahit na sa listahan ng mga accessories. Ang argumento ng mga inhinyero na pabor sa kawalan ng dual transmission ay hindi walang lohika - babawasan nito ang maximum na dami ng kargamento sa 1990 litro at gagawing hindi lamang praktikal ang compact MPV, ngunit mas mabigat at mas matakaw sa mga tuntunin ng gasolina. Idagdag pa ang katotohanan na ang karamihan sa mga may-ari ng modelo ay malamang na hindi kailanman gamitin ito sa labas ng kalsada, ang pagkakaroon lamang ng isang simpleng front-wheel drive ay talagang nagsisimulang magmukhang medyo makatwiran, at ang karanasan ng tatak sa ngayon sa naturang mga modelo ay nagpapakita na ang mga kaakit-akit na optika ay katanggap-tanggap. mahusay mula sa bulwagan, sa kabila ng mataas na presyo.

Mahigpit na suspensyon at direktang pagpipiloto

Ang kumbinasyon ng malapad na gulong at mahabang harap at likurang track ay matagumpay na tinitiyak na ang Cross-Touran ay halos walang mas maliit na mga hilig kahit sa matinding istilo sa pagmamaneho. Sa mga hindi magagandang kalsada, ang ginhawa ay bahagyang mas masahol kaysa sa karaniwang modelo, ngunit maaaring walang tanong ng labis na tigas sa pagmamaneho. Ang pagpipiloto ay magaan at tuwid, ngunit ang pagtatakda ng malapad na gulong sa harap sa tamang direksyon kung minsan ay nangangailangan ng kaunting pagsisikap sa bahagi ng driver.

Ang 140 horsepower 3000-litro turbo diesel ay tiyak na ang pinakamahusay na pagpipilian para sa kotse. Ang perpektong tuned na awtomatikong dalawahan-klats transmission (DSG) ay gumagana rin nang mahusay sa bawat paggalang. Gayunpaman, ang singil na kumpara sa karaniwang bersyon ng modelo ay maalat at umaabot sa halos 0,1 leva. Bilang karagdagan, dahil sa bahagyang hindi gaanong kanais-nais na aerodynamics, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas ng 0,2-100 liters bawat XNUMX na kilometro. Ngunit tulad ng makikita mula sa mga benta ng mga cross-model ng VW hanggang ngayon na ipinakita, ang magkakaiba at kaakit-akit na "packaging" ng ganitong uri ng kotse at ang adventurous na espiritu na dala nito, nabebenta nang mabuti, sa kabila ng kanilang mataas na presyo.

Teksto: Eberhard Kitler

Larawan: Beate Jeske

2020-08-29