VW EOS 2.0 TDI (103 кВ) DSG
Ang pangunahing layunin ng mapapalitan nangungunang mga kotse ay malinaw: isang kaaya-aya na paglalakbay sa mga magagandang kalsada, mas mabuti sa tamang temperatura (at bahagyang maulap na kalangitan upang ang araw ay hindi mahulog sa iyong ulo), hindi masyadong mabagal upang masiyahan sa mga dinamika sa pagmamaneho at makina tunog, at hindi masyadong mabilis upang ma-kalilimutan ng tunog ng hangin. Napakabilis na masisiyahan ang mga pasahero hindi lamang sa pagsakay, kundi pati na rin ang paligid.
Natutugunan ba ng Eos 2.0 TDI ang mga kinakailangan (ang mga, syempre, nakasalalay dito at hindi sa awa ng Ina Kalikasan)? Halos.
Ang isang kaaya-ayang paglalakbay, hindi bababa sa undercarriage, ay pinagkadalubhasaan. Dahil hindi ito tungkol sa pagngangalit sa mga limitasyon sa panulok, hindi mahalaga na ang engine ay umiikot ng "maling" gulong, na ang suspensyon ay kasing ganda ng posisyon ng kalsada. Para sa mga nanunumpa sa matataas na bilis sa mga sulok, medyo mahigpit. Hangga't ang bilis ay tulad na ang mga gulong ay hindi humirit, ang pagpipiloto ng Eos ay sapat na tumpak, ang mga preno ay sapat na maaasahan, at ang mga damper ay sapat na malakas upang masiyahan sa pagsakay mula sa sulok hanggang kanto. Kung magpapalaki ka, walang drama: Binabalaan ka ng Eos na mas mababa ang hinihiling mo sa kanya. Paano magmaneho ng Golf.
Ang pakiramdam sa loob ay medyo kaaya-aya rin. Kung walang nakaupo sa likuran (na kung hindi ka magmaneho ng maliliit na bata doon, ang tanging awa sa mga pasahero), maaari mong mai-install ang salamin ng mata sa itaas ng mga upuan, itaas ang mga bintana sa gilid at gamitin ang Eosa na may bubong, kahit na sa malamig na taglamig. Mayroong sapat na pag-init para sa isang bagay na tulad nito, mga windscreens din.
Ang pakiramdam at kalawakan ng front end ay sa anumang kaso sa antas na nakasanayan namin mula sa mga kotse ng tagagawa na ito, at dahil ang driver ay may dalawang pedal lamang, ang pagsakay ay magiging mas walang pagod. Paano magmaneho ng Golf (kasama ang DSG, syempre).
Dalawang paa lang? Tiyak na ang DSG label ay nangangahulugang isang robotic dual-clutch transmission? ang tuktok ng kung ano ang inaalok ng teknolohiya ng gear (hindi kasama ang karera at semi-lahi na sunud-sunod na mga pagpapadala) sa ngayon. Mabilis at makinis.
Motor? Ang kilalang (galing din sa Golf) na dalawang litro na turbodiesel, medyo luma at walang teknolohiya ng Common Rail at samakatuwid ay nanginginig kapag pinaputukan, ay palaging masyadong malakas, ngunit hindi gaanong malakas at matipid sapat upang walang mga reklamo mula sa mga taong handa nang tiisin ang kalikasan nito ... Sa bubong, ang pakiramdam (dahil sa panginginig at ingay) sa Eos ay kasing ganda ng Golf 2.0 TDI. Sa bubong. ... Ilagay natin ito sa ganitong paraan: kung hindi mo gusto ang pakikinig sa dagundong ng isang diesel at kung ang amoy ng usok ng tambutso ay nakakaabala sa iyo, isipin ang isang Eosa na may isang gasolina engine sa ilong (bilang angkop sa isang mapapalitan).
Kaya't ang Eos ay golf lang sa itaas na palapag na wala? Hindi. Sa katunayan, ang gayong paghahambing ay walang saysay. Totoo, kapag nakataas ang bubong ng Eos, hindi ito gaanong kapaki-pakinabang at masikip kaysa sa Golf. At ano . . Hindi mo na kailangang ibaba ang bubong para magsimulang magsaya? sapat na para malaman mo na kaya mo.
Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 29.072 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 31.597 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 203 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.986 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed robotic transmission - gulong 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 203 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,3 s - fuel consumption (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.548 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.010 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.407 mm - lapad 1.791 mm - taas 1.443 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 55 l. |
| Kahon: | 205 380-l |
Ang aming mga sukat
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Pagmamay-ari: 61% / Pagbasa ng sukat: 3.867 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 133 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,0 taon ( 169 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,7 / 12,1s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,3 / 13,4s |
| Pinakamataas na bilis: | 204km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Eos ay isa sa mga mas kapaki-pakinabang (coupe) na convertible, dahil din ito ay medyo maluwang. Ngunit pag-isipang mabuti kung gusto mo ba talagang marinig ang dagundong ng isang diesel sa ilong ng isang convertible.
Pinupuri at sinisisi namin
posisyon sa pagmamaneho
anyo
ang bubong
masyadong malakas na makina
baul
