Test drive VW Polo: pagtaas ng laki

Ang layunin ng bagong edisyon ng Polo ay simple at malinaw - upang masakop ang tuktok sa maliit na klase. Wala nang higit pa, walang mas mababa... Mga unang impression ng ambisyosong modelo ng ikalimang henerasyon.

Hanggang ngayon, ang maliit na modelo ng higanteng Wolfsburg ay maaaring magyabang ng hegemonya sa mga katunggali lamang nito sa katutubong pamilihan ng Aleman, na malinaw na hindi ganap na nasiyahan ang pamumuno ng Volkswagen. Samakatuwid, ang pagbuo ng bagong Polo ay nagsasama ng lahat ng mga pagsisikap na kinakailangan upang makamit ang kampeonato sa benta sa isang European scale, at ang pagnanais ng mga strategist sa marketing na samantalahin ang mga kondisyon sa merkado at maglunsad ng isang modernong maliit na modelo sa mga pamilihan tulad ng Russia na ilang hakbang lamang ang layo. ang ideya ng isang nakakasakit sa Estados Unidos. Ngunit huwag nating unahin ang ating sarili ...

Pagpapabilis

Sa katunayan, ang ikalimang edisyon ng modelo ay hindi maliit. Ang haba nito ay tumaas ng halos lima't kalahating sent sentimo kung ihahambing sa hinalinhan nito, at ang pagbaba ng isa't kalahating sentimetro sa taas ay ganap na nababayaran ng sensitibong pagpapalawak ng katawan (+32 mm) at idinidikta, higit sa lahat, ng pagnanais na baguhin ang mga sukat sa isang direksyong direksyon. ...

Ang isang stylistic evolution na personal na isinagawa ni Walter da Silva ay humantong sa paglikha ng isang klasikong hatchback na may binibigkas na hugis-wedge na profile na nagpapakita ng parehong kabalintunaan gaya ng Golf VI - ang ikalimang henerasyong Polo ay mukhang isang direktang kahalili sa ikatlo, kahit bilugan. at isang mas clumsy na panukala, ang ikaapat na edisyon ay kahit papaano ay hiwalay sa linya ng pag-unlad, tulad ng "limang" Golf.

Walang mali doon, dahil ang mga maigting na tampok at ang mabilis na kalinisan ng mga ibabaw ay magkakasuwato na umakma sa mga ideya na nakapaloob sa physiognomy ng Polo V - ang ikatlong interpretasyon ng mukha ng bagong tatak ng VW na ipinataw ni Da Silva. Ang tema ng tumpak at simpleng pag-istilo ay tumatakbo bilang isang leitmotif sa mga graphic ng mga linya at ang kahanga-hangang katumpakan ng mga joint ng katawan, at ang mga anyo ay nakapagpapaalaala sa Golf, na nagdaragdag ng karagdagang dynamics at plasticity sa pagpapatupad ng ilang mga detalye. Ang dynamic na impression ay kinumpleto ng trapezoidal silhouette ng likuran, binibigkas na mga arko ng pakpak at maliliit na overhang ng katawan.

Pag-atake sa compact class

Ang panloob ay nagbago nang malaki, at dito maaari nating pag-usapan hindi ang tungkol sa pagpapatuloy ng mga henerasyon, ngunit tungkol sa pang-istilong paglipat mula sa itaas na klase. Ang layout at pag-aayos ng dashboard ay sumusunod sa lohika ng Golf, marami sa mga detalye at integrated system ay magkapareho. Ang compact-class na mga upuan sa harap ng Polo V ay ang perpektong sukat, na may siksik na tapiserya na nangangako ng ginhawa kahit na sa pagmamaneho sa labas ng bayan.

Ito ay pareho sa kompartimento ng bagahe - ang saklaw mula 280 hanggang 952 litro ay nagsasalita ng buong posibilidad para sa paggamit ng pamilya at itinatapon ang pagkiling na ang maliit na klase ay makitid, hindi komportable at katamtaman na mga kotse para sa paggalugad sa lungsod. Sa mga tuntunin ng pagkakagawa, ang bagong bersyon ng Polo ay tiyak na halimbawa, na nakakakuha ng ilang mga kinatawan ng compact class kapwa sa uri ng mga materyales at sa katumpakan ng pagpupulong.

Kahanga-hanga din ang kaginhawaan. Kasama ang sobrang tahimik na operasyon ng mga makina, na pag-uusapan natin sa ibang pagkakataon, ang mga inhinyero ng Wolfsburg ay nakagawa ng perpektong balanseng tsasis, kung saan ang mga pangunahing pagbabago sa disenyo ay ang na-upgrade na McPherson-type na front axle. Si Polo ay tiwala at matatag sa kalsada, na nagpapakita ng kapanahunan sa pagtagumpayan ng hindi pagkakapantay-pantay at kakayahan sa mahihirap na sitwasyon. Ang bagong henerasyon ay maaari lamang magsalita ng isang kondisyon na predisposisyon sa mga sakit sa pagkabata ng paghahatid sa harap, tulad ng understeer, at isang mahigpit na pagbabalangkas ng sistema ng ESP, na ang interbensyon, na may banayad ngunit napapanahong karakter, ay gumagawa ng isang kaaya-ayang impresyon.

Green wave

Ang kalahating dosenang makina ay idadagdag sa market premiere ng modelo, lima sa mga ito ay ganap na bago - dalawang 1,2-litro na tatlong-silindro na petrol engine at tatlong 1,6-litro na TDI. Sa kaibahan sa upsizing at ambisyon sa mga tuntunin ng pagganap sa merkado, ang Polo V powertrains ay isang tunay na downsizing selebrasyon na may power range mula 60 hanggang 105 hp. Sa.

Ayon sa kanilang mga tagalikha, ang mga modelo ng gasolina ay makakamit ang 20% ​​na pagtitipid ng gasolina sa nakaraang modelo, at ang pagsasama ng bagong TDI na may Common Rail at karaniwang mga hakbang sa kahusayan ng Blue Motion ay maaaring mabawasan ang average na pagkonsumo sa isang nakakagulat na 3,6L / 100km. ... Ang labis na matipid na 3,3-silindro na modelo ng Blue Motion na may 100 l / 1,6 km ay inaasahan mamaya, ngunit sa ngayon nais kong iguhit ang iyong pansin sa pinaka katamtamang bersyon ng 75-litro na TDI na may 195 hp. ... mula sa at isang maximum na metalikang kuwintas ng XNUMX Nm.

Ang pump nozzle rattling ay bahagi ng automotive history. Ang bagong Direct Rail direct injection machine ay nagsisimula nang hindi karaniwang tahimik at hindi nagtataas ng boses kahit na sadyang pinalakas. Maaaring hindi kasing-explosive ang mga startup gaya ng ilang modelong gumagamit ng lumang sistema, ngunit kung susubukan mong panatilihing umiikot ang turbodiesel, magbibigay ito ng higit sa disenteng performance. Hindi ito isang problema dahil ang gearbox ay maayos na nakaayos at ang mga pagbabago sa gear ay ginagawa nang may katumpakan na tulad ng VW. Sa pangkalahatan, ang potensyal ng 1.6 TDI na bersyon na ito ay hindi anumang espesyal, ngunit sapat na ito upang madaling mapanatili ang mga legal na bilis sa highway, at ang mababang ingay at pagkonsumo ng gasolina ay nangangako ng kapayapaan ng isip para sa mga pandama at pitaka kapag naglalakbay ng malalayong distansya. mga distansya.

Sa madaling sabi, ang Polo V ay humahanga bilang isang mature at nasa hustong gulang na modelo hindi lamang sa kanyang ambisyon, na ang seryosong intensyon na umangat sa tuktok ng mga benta ay inilalarawan ng presyo ng 1.6 TDI na may 75 hp. – sa kabila ng katotohanan na wala pa ring opisyal na mga presyo para sa merkado ng Bulgaria, ang antas ng 15 euro sa katutubong Alemanya ay nangangako ng mga mahihirap na oras para sa kumpetisyon.

teksto: Miroslav Nikolov

larawan: Miroslav Nikolov