Test drive VW T-Cross: mga bagong teritoryo

Panahon na upang subukan ang pinakamaliit na crossover sa saklaw ng Volkswagen

Pinapalalim ng VW ang pagtagos nito sa pinakatanyag na segment ng merkado na may maliit na T-Cross. Gaano kalaki ang bersyon ng crossover ng Polo?

Ang diskarte ng Wolfsburg sa pinakabatang miyembro ng pamilyang SUV ay hindi nagulat ng sinuman - tulad ng sa ilang iba pang mga kaso sa nakalipas na ilang taon, pinahintulutan ng mga Aleman ang lahat ng mga kumpetisyon na maglaro at harapin ang lahat ng mga potensyal na problema. , pagkatapos ay dumating sila sa kanilang mature na interpretasyon. Ito ang nangyari sa Tiguan, ang T-Roc, at ngayon ay nakikita natin ito sa T-Cross, na sa Spanish version nito ng Seat Arona ay maganda na ang takbo sa merkado at seryosong nakikipagkumpitensya sa mas malaking Ateca.

Habang ito ang unang SUV ng VW nang walang dalawahang sistema ng drivetrain, ang T-Cross ay malamang na hindi magkaroon ng isang mahirap na paghawak ng pansin ng madla. Sa haba na 4,11 metro, ito ay 5,4 sent sentimo lamang mas mahaba kaysa sa Polo, na ang platform ay ginagamit nito, ngunit sa mga tuntunin ng taas, ang kahusayan nito ay hanggang sa 13,8 sent sentimo, at ang modelo ay may higit na maiaalok kaysa sa mata. tingnan mo

Mahusay na tatlong-silindro TSI

Ang modelo ay debuted sa merkado na may isang 1,0-litro turbocharged petrol engine na may isang maliit na butil filter sa 95 at 115 hp variants, at isang mas malakas na bersyon na may kilalang 7-speed DSG gearbox ay magagamit din. Ang 1,6-litro na TDI na may 95 hp ay maidaragdag sa saklaw ngayong tag-init, na sinusundan ng pamilyar na 1.5 TSI na may 150 hp.

Sa katunayan, ang 1230kg na kotse ay ganap na nasiyahan sa isang 115-horsepower na tatlong-silindro na makina at isang perpektong naitugma sa anim na bilis na manu-manong paghahatid. Ang bouncy 1.0 TSI kaagad na kumukuha, mahusay ang tunog at mahinahon na pinapanatili ang bilis na 130 km / h at pataas nang walang labis na stress. Sa pang-araw-araw na buhay, hindi mo na kailangan ng higit pa ...

Hindi tulad ng maraming mga kamakailang halimbawa ng SUV at crossovers na may labis na matigas na chassis na binabawasan ang ginhawa nang hindi nakakaapekto sa dynamics ng kalsada, ang mga setting ng suspensyon ng T-Cross ay napaka positibo. Nagawa ng mga inhinyero na makamit ang isang balanse na naghihiwalay sa mga epekto at pinipigilan ang mga pag-ilid na pag-ilid kapag nagkorner. Ang sistema ng pagpipiloto naman ay malayo sa kahulugan ng "isportsman", ngunit pinapayagan ang madali at tumpak na pagmamaneho, laban sa mga direktang kakumpitensya na kasalukuyang walang kinalaban.

Mas maraming puwang para sa mga pasahero at bagahe kaysa sa Polo

Ang panloob na disenyo ay mahigpit na sumusunod sa mga kanon ng Wolfsburg - malinis na anyo, solidong katangian at isang kumbinasyon ng mga materyales kung saan ang pagiging praktiko ay nananaig sa mga hindi kinakailangang epekto. Ang mga madilim na tono at matitigas na ibabaw ay nangingibabaw, ngunit ang pamamaraan ay nag-aalok ng maraming mga pagkakataon upang pag-iba-ibahin ang larawan na may maliwanag na mga accent ng kulay. Ang mga upuan sa Sport-Comfort ay totoo sa kanilang pangalan, malaki ang laki at nag-aalok ng lahat ng kailangan mo para maging maganda ang pakiramdam, mula sa malawak na bahagi ng balakang hanggang sa mahusay na full-body lateral support. Ang karaniwang touch screen sa dashboard, sa turn, ay kinumpleto ng lohikal at naiintindihan na nabigasyon at mga elemento ng multimedia.

Gayunpaman, ang isa sa pinakamahalagang kalamangan ng T-Cross ay ang panloob na sukat. Ang mga pasahero na may itaas na average na antas ay maaaring kumportable na umupo kahit saan sa cabin nang hindi nag-aalala tungkol sa kanilang mga tuhod o buhok. Sa parehong oras, ang posisyon ng pagkakaupo ay tumaas ng sampung sentimetro kumpara sa Polo ay nagpapabuti ng kakayahang makita mula sa upuan ng drayber at pinapabilis ang mga maneuver pareho kapag nagpaparada at kapag pumapasok at lumalabas sa maliit na SUV.

Sa mga tuntunin ng espasyo ng bagahe at ang kakayahang magbago ng mga volume, ang T-Cross ay seryosong nakahihigit sa mga kakumpitensya nito, kabilang ang Espanyol na "pinsan" na si Aron. Kasabay nito, ang likurang upuan ay nag-aalok hindi lamang isang reclining backrest sa isang ratio na 60 hanggang 40, kundi pati na rin ang posibilidad ng longitudinal displacement sa hanay na 14 sentimetro, habang ang dami ng luggage compartment ay nag-iiba mula 385 hanggang 455 liters na may vertical backrests. at umabot sa maximum na 1 litro sa configuration na may dalawang upuan. Opsyonal, mayroong kakayahang tiklop ang likod ng upuan ng driver, kung saan ang T-Cross ay madaling magdala ng mga bagay na hanggang 281 metro ang haba - sapat para sa anumang uri ng kagamitang pang-sports.

Mga disenteng presyo

Ang kagamitan ng pinakamaliit na kinatawan sa lineup ng SUW VW ay tiyak na hindi nakakatugon sa kahulugan ng "maliit" at kasama ang lahat ng mga modernong hakbang at sistema upang mapabuti ang kaginhawahan at kaligtasan sakay - mula sa upuan ng driver na nababagay sa taas hanggang sa isang screen na may dayagonal na 6,5. pulgada sa isang mayamang arsenal ng mga electronic driver assistance system.

Ang modelo ay debut sa merkado ng Bulgarian sa bersyon ng gasolina na 1.0 TScTSI na may 85 kW / 115 hp. na may anim na bilis na manual gearbox (BGN 33 na may VAT) at isang pitong bilis na gearbox ng DSG (BGN 275 na may VAT), pati na rin ang 36 na mga bersyon ng TDI diesel na may isang limang bilis na manual na kahon ng kahon (BGN 266 na may VAT) at pitong bilis na gearbox ng DSG (1.6 36 levs na may VAT)

Konklusyon

Ang juggling platform architecture ay isa sa mga pangunahing disiplina ng mga VW engineer, ngunit ang isa pang pagkakatawang-tao ng MQB ay isang tunay na kamangha-manghang stunt. Volkswagen T-Cross - isang maliit na panlabas, ngunit isang napakaluwang at nababaluktot na interior na may hindi malilimutang mga hugis at mahusay na direksyon ng katatagan. Hindi nakakagulat na ang mga klasikong uri ng katawan ay unti-unting namamatay...

Teksto: Miroslav Nikolov

Mga Larawan: Volkswagen