Pagpili ng windshield

Maraming mga may-ari ng kotse, na nahaharap sa isang problema tulad ng pagpapalit ng mga bintana ng kotse, itanong sa kanilang sarili ang tanong: "Aling baso ang bibilhin, orihinal o hindi orihinal?"

Ano ang dapat na auto glass: orihinal o hindi

Sa isang banda, nais ng lahat na magkaroon lamang ng mga orihinal na bahagi sa kanilang sasakyan, ngunit sa kabilang banda, ang mga orihinal na elemento ay nagkakahalaga ng dalawa o kahit tatlong beses na mas mataas kaysa sa mga hindi orihinal. Kaya paano ka makakabili ng magandang auto glass, makatipid ng kaunti at hindi mawawala ang kalidad? Bago mo masagot ang tanong na ito, kailangan mong maunawaan ang marami.

Ang mga orihinal na bahagi ay naka-install sa pabrika na gumawa nito o ng kotseng iyon. Wala sa mga pabrika ang gumagawa ng auto glass, binili sila mula sa mga kontratista. Ang pangalang "orihinal" na salamin ay para lamang sa isang partikular na tatak ng kotse, para sa ibang mga tatak hindi na ito ituturing na orihinal. Batay dito, mauunawaan na ang salitang "orihinal" ay nagtatago sa kabuuan ng isang partikular na tagagawa ng salamin.

Ang mga tagagawa ng auto glass ng iba't ibang mga kumpanya ay makabuluhang naiiba sa bawat isa. Pinapalambot ng mga tagagawa ng Europa ang mga bintana ng kotse, ang kawalan nito ay nadagdagan ang alitan. Para sa mga tagagawa ng Tsino, mas matigas ang mga ito dahil mayroon silang ganap na naiibang komposisyon ng kemikal kaysa sa pagtunaw ng salamin.

Ang buhay ng serbisyo ng salamin para sa isang kotse ng parehong mga tagagawa ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, ang isa ay ang mga kondisyon ng operating. Ang pangangalaga at pagpapanatili ay eksaktong pareho para sa parehong mga tagagawa.

Ang malaking pagkakaiba sa pagitan ng European at Chinese na auto glass ay ang presyo. Ang mga Tsino ay mas maikli kaysa sa orihinal. At hindi ito nangangahulugan na ang kalidad nito ay mas malala. Minsan kahit na ang mga bahagi ng Tsino ay ibinibigay sa ilang mga pabrika, kabilang ang mga European, at ang presyo para sa mga ito ay medyo mababa pa rin. Ang bagay ay na sa Tsina, ang gastos ng produksyon ay mababa at ang materyal ay medyo mura.

Mga uri ng windshield at teknolohiya para sa kanilang produksyon

Gumagamit ng iba't ibang teknolohiya ang mga tagagawa ng salamin. Para sa mga gawang sasakyan:

• Stalinist. Ang materyal ay pinainit sa mataas na temperatura at dahan-dahang pinalamig. Ang Stalinite ay matibay; sa epekto, ito ay nababasag sa maliliit, hindi matalim na mga fragment.
• Triple. Ang produksyon ng Triplex ay batay sa paggamit ng organikong salamin, pelikula at pandikit. Ang materyal ay natatakpan ng isang pelikula sa magkabilang panig at nakadikit. Ang mamahaling materyal ay sumisipsip ng mga tunog nang maayos, matibay at hindi nangangailangan ng kumplikadong pag-aayos.
• Multilayer. Ang pinakamahal at matibay na opsyon. Ang ilang mga sheet ng materyal ay nakadikit. Ang nakalamina na salamin ay pangkalahatang naka-install sa mga elite-class na kotse at collectible armored vehicle.

Ang Triplex ay magiging isang katanggap-tanggap na opsyon.

Mga uri ng baso ng kotse

Ang tempering ng stalinite glass sa panahon ng pag-init sa 650-6800 C at ang kasunod na mabilis na paglamig na may agos ng malamig na hangin ay lumilikha ng mga natitirang pwersa sa ibabaw nito na naglalayong i-compress at pataasin ang lakas ng ibabaw at thermal stability. Kapag nabasag, ang tempered glass sa ilalim ng impluwensya ng static surface forces ay nahahati sa maraming maliliit na fragment na walang matutulis na gilid at ligtas para sa pasahero at driver.

Ligtas ang Stalinite ngunit malutong.

Ang Stalinite ay isang baso na ginagamit sa industriya ng sasakyan para sa salamin sa likuran at pinto, pati na rin sa mga sunroof. Maaari itong makilala sa pamamagitan ng tatak nito na may titik na "T" o ang inskripsiyong Templado, na nangangahulugang "Tempered". Ang Russian tempered glass para sa mga kotse ay minarkahan ng titik na "Z".

Ang Triplex ay mas matatag at maaasahan

Triplex: salamin, na dalawang sheet na konektado ng isang polyvinyl butyl film. Ang organic na elastic layer ay lumilikha ng impact resistance ng salamin sa mga panlabas na mekanikal na impluwensya. Kapag ang salamin ay nabasag, ang mga fragment nito ay hindi nahuhulog, ngunit dumidikit sa plastic layer, samakatuwid hindi sila nagbabanta sa driver at sa pasaherong nakaupo sa harap. Ang triplex glass na lumalaban sa epekto ay ginagamit sa industriya ng sasakyan bilang mga windshield ng katawan.

Kadalasang ginagamit sa paggawa ng mga windshield. Bilang karagdagan sa paglaban sa luha, ang triplex na salamin ay may karagdagang mga katangian ng pagganap na nakakatulong sa pamamahagi nito. Kabilang dito ang kakayahang sumipsip ng ingay, nabawasan ang thermal conductivity at heat resistance, ang posibilidad ng paglamlam.

Ang laminated automotive glass, na binubuo ng ilang mga sheet at may higit sa isang malagkit na organic na layer, ay napakabihirang ginagamit sa mga eksklusibong luxury car models. Lumilikha sila ng magandang init at tunog na pagkakabukod ng interior ng kotse, at maaari ding gamitin sa mga nakabaluti na cash-in-transit na sasakyan.

Nakabaluti na nakalamina na salamin na Audi A8 L Security. Timbang ng salamin - 300 kg, mahinahon na lumalaban sa mga suntok mula sa mga awtomatikong armas

Posibleng propesyonal at mahusay na mag-install ng auto glass sa katawan ng kotse lamang sa tulong ng mga espesyal na kagamitan at materyales na makukuha sa mga workshop at repair shop. Sa pagkakaroon ng maliit na pinsala sa anyo ng mga microcracks at chips, maaari silang alisin sa pamamagitan ng buli nang hindi inaalis ang salamin. Maipapayo na palitan ang salamin kung may malalaking paayon na mga bitak na nagbabanta sa pagkasira nito. Maaaring i-install ang automotive glass na may pandikit o mga seal ng goma.

Ang una, mas progresibong paraan ay nagbibigay sa katawan ng karagdagang katigasan. Nagtataglay ng mataas na tibay at higpit ng koneksyon. Ang pangalawang paraan, gamit ang mga seal ng goma, ay kabilang sa klasikal na pamamaraan, ngunit unti-unting nawawala mula sa praktikal na paggamit.

Ang auto glass ay minarkahan sa isang pinag-isang paraan, pinagtibay sa mga tagagawa ng salamin, at minarkahan sa isa sa mga sulok. Ang pagmamarka ng salamin ay naglalaman ng ilang partikular na impormasyon tungkol sa uri at tagagawa nito.

Internasyonal na terminolohiya code

Sa British English (UK, Australia, New Zealand), ang terminong "windshield" ay ginagamit para tumukoy sa windshield. Bilang karagdagan, ang mga antigong sports car na windshield na mas mababa sa 20 cm (8 pulgada kung eksakto) ay tinutukoy minsan bilang "mga aeroscreen."

Sa American English, ang terminong "windshield" ay ginagamit, at ang "windshield" ay karaniwang tumutukoy sa isang diffuse o polyurethane microphone coating na nagpapababa ng ingay sa background. Sa British English, ang kabaligtaran ay totoo.

Sa Japanese English, ang katumbas ng windshield ay "front window".

Sa German, ang "windshield" ay magiging "Windschutzscheibe", at sa French "pare-brise". Ginagamit ng Italyano at Espanyol ang magkatulad at nauugnay sa linguistikong mga terminong "parabrezza" at "windshield", ayon sa pagkakabanggit.

Do-it-yourself na mga hakbang sa pagpapalit ng windshield

Alisin ang lumang windshield

Ang isang ikid o isang espesyal na kutsilyo ay ipinasok sa pagitan ng salamin at ng uka at ang lumang sealant ay pinutol. Maging maingat kapag naglalakad sa paligid ng gitling upang maiwasan ang pagkasira ng plastic.

Paghahanda ng isang lugar para sa pagdikit ng windshield

Gamit ang isang kutsilyo sa pagtatayo, pinutol namin ang mga labi ng lumang sealant. Ang paghubog sa kasong ito, bilang panuntunan, ay nabigo, ngunit hindi namin nakakalimutang bumili ng bago, kaya hindi kami masyadong nag-aalala. Pagsubok ng bagong salamin para sa iyong hinaharap na lugar.

Gumawa ng mga tala gamit ang isang marker kung kinakailangan. Ang ilang mga modelo ng kotse ay may mga espesyal na paghinto na hindi magpapahintulot sa maling pag-install at pagpapalit ng windshield. Kung wala kang lalagyan ng salamin, ihanda ang lugar sa hood sa pamamagitan ng pagtakip dito ng malambot na bagay bago pa man upang hindi masira ang bagong windshield.

Degreasing glass grooves

Alinman sa degreaser mula sa kit o isang anti-silicone degreaser.

Pagpuno

Hindi inirerekomenda na mag-aplay ng panimulang aklat sa mga labi ng nakaraang sealant. Ang panimulang aklat ay inilapat sa isang layer na may brush o pamunas mula sa kit. Ang panimulang aklat ay inilapat sa lugar ng gluing sa katawan, at sa salamin sa lugar ng inaasahang pakikipag-ugnay sa uka.

Activator

Pinoproseso nila ang hindi naalis na mga labi ng lumang sealant.

Mga Dapat at Hindi Dapat sa Pagpapalit ng Windshield

1. Iwasan ang malakas na kalabog ng mga pinto. Karamihan sa mga kotse ay may selyadong sistema, kaya subukang huwag isara ang mga pinto kaagad pagkatapos i-install ang bagong salamin. Ang paghampas sa pinto ay lilikha ng labis na presyon ng hangin sa windshield, na madaling masira ang bagong selyo. Ito naman, ay lilikha ng mga tagas at ililipat ang salamin sa orihinal nitong posisyon.

2. Hindi pa oras para hugasan ang iyong sasakyan! Pagkatapos palitan ang windshield ng iyong sasakyan, huwag itong hugasan sa susunod na 48 oras. Kasabay nito, nais naming tandaan na alinman sa awtomatiko o paghuhugas ng kamay sa oras na ito ay hindi kanais-nais. Isaisip ang mahalagang tip na ito at iwasan ang anumang hindi kinakailangang presyon ng tubig o hangin sa iyong sasakyan nang hindi bababa sa 48 oras o higit pa.

Kung babalewalain mo ang payo na ito, maaari mo lamang sirain ang bagong glass seal, na hindi pa nailalagay nang maayos. Samantala, ang windshield ay natuyo, ang mga gulong ng kotse ay maaaring hugasan ng iyong sarili, siyempre, gamit ang iyong sariling mga kamay.

3. Maghintay kasama ang mga biyahe. Kung kaka-install mo pa lang ng windshield sa iyong sasakyan, subukang huwag i-drive ito nang hindi bababa sa isa o dalawang oras. Tulad ng napansin mo, upang palitan ang salamin, kakailanganin mo ang pandikit at ang salamin mismo. Matapos ang lahat ng mga pamamaraan, kailangan nila ng oras upang makahanap ng balanse sa kahalumigmigan at temperatura ng kapaligiran.

4. Palitan ang mga wiper. Ang mga wiper ng windshield ay mga mekanikal na aparato na patuloy na nakatutok sa windshield ng kotse, kaya may posibilidad na masira ang salamin o mag-iwan ng masasamang gasgas dito. Kaya, ang salamin ay magsisimulang masira at samakatuwid ay kailangang palitan bawat ilang buwan. Samakatuwid, kumilos kaagad, palitan ang mga wiper sa lalong madaling panahon.

5. Glass tape. Bilang isang patakaran, sa proseso ng pagpapalit ng windshield gamit ang iyong sariling mga kamay, isang espesyal na tape ang ginagamit upang ayusin ito. Tiyaking nananatili ang parehong tape sa windshield nang hindi bababa sa 24 na oras. Maaari kang sumakay gamit ang tape na ito, hindi ito makagambala sa view, ngunit kung aalisin mo ang tape na ito, mawawala ang suporta na kailangan ngayon ng windshield.

Mga aspeto ng aerodynamic

Tulad ng mga eksperimento ng Amerikanong mananaliksik na si V.E. Si Leia sa mga modelo sa wind tunnel, ang geometry at posisyon ng windshield ay seryosong nakakaapekto sa aerodynamics ng kotse.

Ang pinakamababang halaga ng aerodynamic coefficient Cx (i.e., ang pinakamababang aerodynamic drag), ceteris paribus, ay nakuha sa isang anggulo ng pagkahilig ng windshield na 45 ... 50 degrees na may kaugnayan sa vertical, ang isang karagdagang pagtaas sa pagkahilig ay ginagawa hindi humantong sa isang makabuluhang pagpapabuti sa streamlining.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamahusay at pinakamasamang halaga (na may patayong windshield) ay 8...13%.

Ang parehong mga eksperimento ay nagpapakita na ang pagkakaiba sa mga aerodynamic coefficient ng isang kotse na may flat windshield at isang windshield ng pinaka-aerodynamically advantageous na hugis (semicircular section, hindi matamo sa isang tunay na kotse) sa ilalim ng pantay na mga kondisyon ay 7...12%.

Bilang karagdagan, ang panitikan ay nagpapahiwatig na ang disenyo ng mga paglipat mula sa windshield hanggang sa bubong, ang mga gilid ng katawan at ang hood ay may mahalagang papel sa paghubog ng aerodynamic na imahe ng katawan ng kotse, na dapat na maging makinis hangga't maaari. Ngayon, ang isang spoiler cutter sa anyo ng isang "rear" trailing edge ng hood ay malawakang ginagamit, na inililihis ang daloy ng hangin mula sa gilid ng hood at windshield, upang ang mga wiper ay nasa aerodynamic na "anino". Ang mga kanal ay hindi dapat matatagpuan sa paglipat mula sa windshield patungo sa mga gilid ng katawan at bubong, dahil ang mga paglipat na ito ay nagpapataas ng bilis ng daloy ng hangin

Ang kahalagahan ng paggamit ng modernong nakadikit na salamin, na hindi lamang makabuluhang binabawasan ang aerodynamic drag, ngunit pinatataas din ang lakas ng istraktura ng katawan sa kabuuan, ay binigyang-diin.