Pagpili ng Tamang Gulong ng MTB

Ang pagpili ng gulong ng ATV ay hindi dapat balewalain dahil ito ay isang mahalagang tampok sa kaligtasan. Ang isang gulong na hindi angkop sa lupain o ang iyong pagsasanay ay maaaring makapinsala dahil ang gulong ay nakakaapekto sa iyong paraan ng pagbibisikleta sa bundok. Ito ay talagang ang tanging bahagi ng motorsiklo na nakikipag-ugnayan sa lupa at nagbibigay ng traksyon, pagpipiloto, pagpepreno at suspensyon sa parehong oras.

Depende sa iyong pagsasanay, uri ng bisikleta, terrain at panahon, ang mga gulong na mapagpipilian ay maaaring ibang-iba: ang istraktura, lapad, seksyon at presyon ay mga pangunahing katangian para sa komportableng pagbibisikleta sa bundok.

Maaari mo ring sabihin kaagad: walang perpektong gulong para sa lahat ng sitwasyon. Ang isang gulong na wastong napili para sa paglalakad sa isang pagkakataon at sa isang tiyak na lugar ay maaaring hindi kinakailangang angkop para sa parehong paglalakad sa ibang oras.

Tukuyin ang uri ng lupain na nakasanayan mong magpedal.

Ang uri ng lupain na nakasanayan mo sa pagsakay sa iyong ATV ay ang unang bagay na dapat isaalang-alang kapag pumipili ng mga gulong.

Iba't ibang uri ng lupain:

• daan
• Pagkalalim ng halaman
• Mabato o malutong

At ang impluwensya ng panahon:

• Tuyong lupa
• Mamantika o maputik na lupa

Kung mayroong maraming uri ng lupain sa lugar na iyong pagmamaneho, kakailanganin mong pumili ng isang unibersal na gulong.

Subukan nating alamin kung anong mga parameter na partikular sa mga gulong ng MTB ang dapat isaalang-alang upang makagawa ng tamang pagpili.

Una sa lahat, ang gulong ay dapat na katugma sa iyong rim at ito ay ginagawa ayon sa maramihang mga parameter :

Laki ng gulong

Depende ito sa laki (diameter) ng iyong rim, sa mountain biking ang pamantayan ay tatlong pamantayan na ipinahayag sa pulgada:

• 26 "
• 27,5 "(minarkahan din ng 650B)
• 29 "

Kasya ang mga ito sa rim na 26 ", 27,5" at 29 "(″ = pulgada).

Ang paghahanap ng mga 26-inch na gulong ay magiging mas mahirap habang ang merkado ay gumagalaw upang lipas na ang pamantayang ito sa pabor sa iba pang dalawa.

Uri ng tubo, tapos na tubeless at tubeless na gulong

Ang mga gulong ng tubetype ay idinisenyo upang lagyan ng panloob na tubo (mga regular na rim). Ang mga handa nang gamitin na tubeless na gulong ay maaaring ilagay nang walang tubo (kung ang iyong rim ay tubeless compatible, ibig sabihin, hindi tinatablan ng tubig). Ang gulong ay hindi ganap na hindi tinatablan ng tubig, ngunit maaaring bigyan ng isang sealant o puncture prevention agent na ipinasok sa loob. Maaaring lagyan ng tubeless na gulong ang walang tubo (laging kung ang iyong rim ay tubeless compatible). Garantisadong "structurally" ang watertightness, ibig sabihin, kapag idinisenyo, ito ay nagpapahiwatig ng mas maraming timbang upang matiyak ang pagtaas ng lakas.

Ang pagdaragdag ng prophylaxis sa isang tubeless na gulong ay kawili-wili dahil kung sakaling mabutas, pupunuin ng likido ang saksakan ng hangin: hindi na kailangang huminto upang ayusin. Ang malaking bentahe ng isang tubeless bike ay na ito ay nagpapahintulot sa iyo na sumakay sa isang mas mababang presyon ng hangin, kaya nagbibigay ng kaginhawahan at traksyon.

Profile, o kung paano pag-aralan ang isang gulong

Ang hugis ng isang gulong ay maaaring magbigay ng maraming impormasyon tungkol sa uri ng pagsasanay at ang mga kondisyon kung saan ito maisasagawa. Gayundin, ang mga decal sa gilid ng gulong ay nagbibigay ng karagdagang impormasyon.

Seksyon

Ang seksyon ay ang lapad ng gulong na ipinahayag sa pulgada. Ang seksyon ay nakakaapekto sa uri ng paggamit ng gulong:

• ang isang mas malawak na bahagi ay magbibigay ng higit na ginhawa, mas mahusay na cushioning, mas mahusay na proteksyon ng rim at mas mahigpit na pagkakahawak habang mas maraming stud ang nakakadikit sa lupa
• ang isang makitid na seksyon ay maaaring mapalaki ng mas maraming presyon at samakatuwid ay mas kaunting rolling resistance. Madalas itong kasingkahulugan ng magaan na gulong.
  
  

  Mga Pagsubok: Ang isang seksyon na mas mababa sa 2.0 ″ ay tumutugma sa isang makitid na gulong. Ito ay nakasulat sa blangko ng gulong sa tabi ng diameter. Halimbawa, ang 29" na gulong na may 2.0 cross section ay magkakaroon ng 29 x 2.0 na rating.

Iba't ibang uri ng pusa at ang kanilang impluwensya

Ang mas malalaking stud ay nagbibigay ng mas mahusay na pagkakahawak at mas malaking rolling resistance. May posibilidad silang mas malambot na lupa. Ang mga maliliit na stud ay nagbabawas ng rolling resistance. Ang mga ito ay mas maliit, kaya gumamit ng mas kaunting materyal, ang gulong ay madalas na mas magaan. Ang mga ito ay naglalayong sa tuyo at siksik na lupain.

Ang mas kaunting espasyo sa pagitan ng mga stud, mas mababa ang rolling resistance. Ngunit mas malaki ang distansya sa pagitan ng mga stud, mas nagpapabuti ang kakayahan sa paglisan ng gulong; ito ay isang kawili-wiling profile para sa malambot na lupa. Kadalasan ang mga tagagawa ay naghahalo ng mga uri ng stud para sa higit na kakayahang magamit: ang mga maliliit na stud sa tread ay naitugma sa malalaking stud sa mga dulo. Nagbibigay ito ng mahusay na pagganap sa tuyo at siksik na lupain, habang tinitiyak ang wastong pagkakahawak kapag naka-corner.

Mga Halimbawa: Maaaring ihalo ang mga pamantayan: ang isang gulong na may malalaking spaced studs ay hahatulan na malambot at malangis dahil ito ay magpapadali sa paglikas. Ang gulong na may maikli at malapit na pagitan ng mga stud ay mainam para sa tuyo / compact na lupain at magkakaroon ng mas kaunting rolling resistance.

Katigasan ng chewing gum

Ang Hardness Index o Shore A ay sumusukat sa lambot ng goma na bumubuo sa gulong. Ang malambot na pambura ay may hawak na mas mahusay kaysa sa isang matigas na pambura, ngunit mas mabilis maubos.

Ang index na 40 ay nagpapahiwatig ng napakalambot na chewing gum, 50 ay nagpapahiwatig ng katamtamang malambot, at 70 ay nagpapahiwatig ng matigas.

Rigid bar o flexible bar

Ang mga kuwintas ay inilalagay sa uka ng rim upang hawakan ang gulong at lumikha ng selyo sa pagitan ng gulong at ng tubeless na gilid. Ang mga flexible rod, na kadalasang gawa sa Kevlar, ay mas magaan at maaaring yumuko. Halimbawa, sa Raid ay maginhawang magdala ng gulong sa iyo. Ang mga matibay na pamalo ay gawa sa bakal at kadalasang mas matipid ngunit hindi gaanong maginhawang iimbak.

Timbang

Kung mas mabigat ang gulong, mas lumalaban ito sa pagsusuot at pagbutas. Ang mas magaan na gulong ay magiging mas malutong ngunit mas mababa ang rolling resistance.

Pinatibay na panig

Ang blangko ay maaaring maging mas matigas at mas matibay, lalo na kung gusto mong sumakay sa mababang presyon o para sa pababang pagtakbo. Gumagamit ang mga tagagawa ng iba't ibang mga diskarte: espesyal na goma, double-layer weaving, weaving ... ngunit ito ay ginagawa sa gastos ng timbang bilang kapalit ng lakas.

Paghahabi (TPI)

TPI = Threads Per Inch, ito ang density ng habi ng bangkay. Kung mas mataas ito, mas mahusay ang kalidad, mas mahusay na umaangkop ang gulong sa lupain. Gayunpaman, ang isang manipis na bangkay ay nagbibigay-daan para sa isang mas magaan na gulong. Maaari itong isaalang-alang na ang TPI index ay kasingkahulugan ng piloting comfort.

Mula sa 100 TPI itinuturing namin ito bilang isang mataas na hanay, at sa 40 TPI kami ay nasa mas mababang hanay.

Iba't ibang uri ng profile

Ilang halimbawa ng mga profile ng unibersal na gulong na angkop para sa iba't ibang kundisyon o "klasikong" paggamit.

• Polyvalent : Ito ay isang gulong na nagpapahintulot sa iyo na sumakay ng maayos sa anumang uri ng lupain, na may katamtamang spacing studs. Ang tread ay may mas maliliit na studs upang limitahan ang rolling resistance at mas malalaking stud sa mga gilid para sa cornering grip.

• Malabo : Ang gulong ay may katamtamang cross-section (2.1 max.) Upang maiwasan ang pagbara at binubuo ng malalaki at malalawak na studs na mahusay na puwang upang maubos ang dumi.

• segundo Maliit na maikling pusa, malapitan at marami.

• Pagbaba (DH / gravity) : Ang mahigpit na pagkakahawak ay dapat na perpekto at dapat silang maging napakalakas upang maiwasan ang mga butas, luha at pagkasira. Ang rolling resistance ay magiging malakas, sila ay magiging mabigat. Mayroon silang malaking cross-section (> 2.3) na may malalaking uprights na magkahiwalay.

Sa anong presyon ang mga gulong dapat mapalaki?

Ngayong napili mo na ang iyong mga gulong, kailangan mo pa ring ayusin ang mga ito sa tamang presyon. Ang generalization ng mga tubeless na gulong ay humantong sa mga teknolohikal na pag-unlad na nagpapahintulot sa operasyon sa mas mababang presyon kaysa posible sa mga tubular na gulong. Subukan nating matukoy ang pinakamainam na presyon para sa iyong mga gulong.

Mga benepisyo sa mababang presyon

Kapag nagpapalaki ng gulong sa mababang presyon, ang lugar ng kontak sa pagitan ng gulong at lupa ay tumataas nang bumababa ang presyon, na nagbibigay ng higit na traksyon, dahil man sa mas malaking lugar sa ibabaw o sa bilang ng mga stud na ginamit. Ang gulong ay mayroon ding kakayahang mag-deform nang mas madali, na nagbibigay-daan dito upang mas mahusay na sundin ang lupain at samakatuwid ay makakuha ng traksyon at ginhawa.

Totoo, ang isang over-inflated na gulong ay may pinakamahusay na pagganap sa ganap na mga termino (sa kalsada!). Ngunit depende sa lokasyon, ang sagot ay hindi masyadong halata. Halimbawa, sa magaspang na lupain magkakaroon ng malinaw na kakulangan ng traksyon para sa mga teknikal na pag-akyat. Madi-disable ang discomfort na dulot ng pagtalbog ng gulong sa bawat hadlang. Mga Salik na Dapat Isaalang-alang Kapag Naghahanap ng Tamang Presyon

Оборудование

Una sa lahat, kailangan mong malaman kung anong uri ng materyal ang iyong ginagamit. Tubular o tubeless na gulong?

Sa kaso ng isang tube gulong, ang mababang presyon ay makabuluhang pinatataas ang panganib ng pag-pinching punctures. Ang Tubeless ay malulutas ang problemang ito (bagaman ...), ngunit mag-ingat, na parang hindi sapat na napalaki, ang rim ay makatiis sa mga epekto kapag ang gulong ay ibinaba sa ilalim.

Ang katigasan ng isang gulong, at samakatuwid ang kakayahang suportahan ito sa isang patayong direksyon, ay makakaapekto sa presyon na magagamit mo. Ang matibay na bangkay ay umiiwas sa epekto ng downforce washout sa pamamagitan ng maayos na pagsuporta sa gulong habang sinasamantala ang mas mababang tread pressure.

Kung mas matigas ang gulong, mas maraming presyon ang maaari mong bayaran.

Pagkatapos ay papasok ang dami ng hangin at samakatuwid ay dapat isaalang-alang ang cross-section ng gulong. Ang pababang gulong ay naglalaman ng mas maraming hangin at mas matataas na sidewalls, kaya, halimbawa, maaari itong mapalaki nang mas mababa sa 2.1-pulgada na mga gulong sa labas ng kalsada.

Kung mas malaki ang gulong, mas kayang bawasan ang presyon sa rim para sa natitirang bahagi ng karera.

Sa wakas, mas malawak ang lapad ng rim, mas pinipigilan nito ang pagpapapangit ng sidewall. Kapag cornering, ang tread ay magiging sira-sira na may paggalang sa rim. Sa isang malawak na rim, pinipigilan nito ang gulong mula sa agarang paglabas ng rim groove dahil sa sobrang lakas sa gilid.

Sa isang mas malawak na rim, ang gulong ay hindi nababago sa gilid at hindi nangangailangan ng pag-disassembly.

Field

Ang mga walang harang na daanan na lumiligid ay higit na nakakabawas sa presyon ng gulong. Karaniwang makikita ang limitasyon kapag naramdaman ang paglalabo ng pagpipiloto mula sa mga gulong.

Sa magaspang na lupain, kailangan mong magmaneho ng kaunti pang pumped, kung hindi, ang mga disc ay masisira o ikaw ay sasabog dahil sa pagkurot. Sa malambot na lupa, ang presyon ay maaaring bahagyang bawasan upang mapabuti ang traksyon at mabayaran ang hindi sapat na traksyon.

Tip: Ang isang magandang simula ay upang mahanap ang tamang presyon sa tuyong lupa.

Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang iyong antas at istilo ng pagsakay ay makakaapekto rin sa iyong presyon. Ang isang tahimik na biyahe ng pamilya ay mangangailangan ng mas kaunting stress kaysa sa isang agresibong biyahe kasama ang isang bihasang piloto na gustong magmaneho nang husto!

Sa pagsasagawa

Magsimula sa medyo mataas na presyon (2.2 bar). Maaari mo ring gamitin ang mahusay na online na tool ng MTB Tech upang makakuha ng ilang panimulang presyon. Pagkatapos, habang nagpapatuloy ang mga pagsubok, unti-unting bumaba sa mga ruta nang paunti-unti (0.2 bar) upang mahanap ang setting na nagbibigay sa iyo ng pinakamagandang karanasan. Kung sa tingin mo ay nagiging mas direktang at malabo ang pagpipiloto, o tumama ito sa mga bato, dagdagan ang presyon ng 0.1 bar.

Ang gulong sa likuran ay palaging mas mataas kaysa sa gulong sa harap (mga 0.2 bar na pagkakaiba) dahil ang gulong na ito ay napapailalim sa mas maraming stress dahil sa iyong timbang.

Madaling i-install ang tubeless na gulong

Ang paglalagay ng mga tubeless na gulong ay hindi madali, kaya mayroong isang pamamaraan upang gabayan ka na palaging gumagana.

Kinakailangang materyal

• tubeless na gulong (UST o katulad)
• tubeless valve (depende sa uri ng rims)
• mabulang tubig
• flat brush
• likidong anti-butas + hiringgilya
• foot pump na may pressure gauge
• sinturon na humigit-kumulang 2,5 hanggang 4 cm ang lapad at sa paligid ng circumference ng gulong

Pamamaraan

1. Banlawan nang lubusan ang bezel ng tubig na may sabon, alisin ang natitirang likido mula sa mga butas (ang likido ay dapat mabago nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon at pagkatapos ng bawat pagbutas!).
2. I-install ang tubeless valve. Huwag labis na higpitan at lalo na huwag gumamit ng mga kasangkapan (pliers o iba pa) upang higpitan.
3. I-install ang unang sidewall ng gulong (pagmamasid sa direksyon ng pag-ikot). Siguraduhin na ang unang sidewall na ito ay nasa ilalim ng rim groove upang ma-accommodate ang pangalawang sidewall (lahat nang walang mga tool).
4. Matapos ganap na mailagay ang gulong sa rim, magsipilyo ng tubig na may sabon sa pagitan ng gulong at ng rim sa magkabilang gilid gamit ang flat brush.
5. Ikalat ang strap sa buong pagtapak ng gulong at higpitan nang bahagya (huwag durugin ang gulong). 6. Simulan ang pagpapalaki gamit ang foot pump, ang mga bula ng sabon ay nabubuo, ito ay isang magandang senyales, oras na upang alisin ang strap! Patuloy na palakihin ang mga gulong sa kanilang pinakamataas na presyon (karaniwan ay apat na bar). Dapat kang makarinig ng tunog ng pag-click habang nagpapalaki, na nagpapahiwatig na ang mga sidewall ay umaangat sa kanilang mga uka sa gilid.
6. Hayaang magpahinga ang gulong nang humigit-kumulang limang minuto sa apat na bar at pagkatapos ay ganap itong i-deflate.
7. Dahil ang lokasyong ito ay nasa gilid, kakailanganin itong punan ng likido upang maiwasan ang mga pagbutas. Upang gawin ito, i-unscrew ang tuktok ng balbula (gamit ang tool na ibinigay kapag binili ang balbula). Gamit ang isang syringe, ipasok ang kinakailangang halaga sa splint (tingnan ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng Fluid).
8. Palitan ang balbula sa itaas, huwag labis na higpitan at muling palakihin ang gulong sa nais na presyon.
9. Kapag kumpleto na ang inflation, muling i-install ang gulong sa bike at hayaan itong tumakbo na walang laman upang maipamahagi ang lahat ng likido sa gulong.

Kailan mo dapat palitan ang iyong mga gulong sa MTB?

Sa mga normal na sitwasyon: tingnan lamang ang mga spike sa tread, na matatagpuan sa gitna ng gulong. Kapag ang mga cleat sa tread ay umabot sa 20% ng kanilang orihinal na laki, palitan ang mga ito.

Ang mga ito ay maaaring mga panig na nagpapakita ng mga palatandaan ng kahinaan, lalo na kung nagmamaneho ka sa masungit na lupain. Regular na suriin ang mga ito para sa mga hiwa o deformation. Kung makakita ka ng mga bitak, abnormal na deformation o mga butas sa sidewall ng iyong mga gulong, ito ay marupok at dapat mong isaalang-alang ang pagpapalit nito.

Sa wakas, kung walang tamang inflation, ang mga gulong ay maaaring masira nang maaga. Tandaan na regular na palakihin ang mga ito upang maiwasang mapinsala ang mga ito, dahil ang isang gulong na kulang sa napalaki ay nade-deform, maagang tumatanda at mabilis na nagpapakita ng mga bitak sa sidewall.