Exhaust system - aparato

Ang isang kotse na nilagyan ng panloob na combustion engine ay nangangailangan ng isang sistema kung saan ang mga maubos na gas ay ibinubuga. Ang ganitong sistema, na tinatawag na tambutso, ay lumitaw nang sabay-sabay sa pag-imbento ng makina at, kasama nito, ay napabuti at na-moderno sa paglipas ng mga taon. Kung ano ang binubuo ng sistema ng tambutso ng isang kotse at kung paano gumagana ang bawat isa sa mga bahagi nito, sasabihin namin sa iyo sa materyal na ito.

Tatlong haligi ng sistema ng tambutso

Kapag ang pinaghalong air-fuel ay sinunog sa silindro ng makina, ang mga maubos na gas ay nabuo, na dapat alisin upang ang silindro ay mapunan muli ng kinakailangang halaga ng pinaghalong. Para sa mga layuning ito, inimbento ng mga inhinyero ng sasakyan ang sistema ng tambutso. Binubuo ito ng tatlong pangunahing bahagi: exhaust manifold, catalytic converter (converter), muffler. Isaalang-alang natin ang bawat isa sa mga bahagi ng sistemang ito nang hiwalay.

Diagram ng sistema ng tambutso. Sa kasong ito, ang resonator ay isang karagdagang muffler.

Ang exhaust manifold ay lumitaw halos kasabay ng panloob na combustion engine. Ito ay isang engine accessory na binubuo ng ilang mga tubo na nagkokonekta sa combustion chamber ng bawat engine cylinder sa catalytic converter. Ang exhaust manifold ay gawa sa metal (cast iron, stainless steel) o ceramic.

Diversity

Dahil ang kolektor ay patuloy na nasa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura ng tambutso ng gas, ang mga kolektor na gawa sa cast iron at hindi kinakalawang na asero ay mas "magagawa". Mas mainam din ang kolektor ng hindi kinakalawang na asero, dahil naiipon ang condensate sa unit sa panahon ng proseso ng paglamig pagkatapos huminto ang sasakyan. Maaaring masira ng condensation ang cast iron manifold, ngunit hindi nangyayari ang corrosion sa stainless steel manifold. Ang bentahe ng isang ceramic manifold ay ang mababang timbang nito, ngunit hindi ito makatiis ng mataas na temperatura ng tambutso ng gas sa loob ng mahabang panahon at mga bitak.

Hamann exhaust manifold

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng exhaust manifold ay simple. Ang mga maubos na gas ay dumadaan sa balbula ng tambutso hanggang sa manifold ng tambutso at mula doon sa catalytic converter. Bilang karagdagan sa pangunahing pag-andar ng pag-alis ng mga maubos na gas, ang manifold ay tumutulong upang linisin ang mga silid ng pagkasunog ng makina at "mangolekta" ng isang bagong bahagi ng mga gas na maubos. Nangyayari ito dahil sa pagkakaiba sa mga presyon ng gas sa silid ng pagkasunog at manifold. Ang presyur sa manifold ay mas mababa kaysa sa combustion chamber, kaya ang isang alon ay nabuo sa manifold pipe, na, na makikita mula sa flame arrester (resonator) o catalytic converter, ay bumalik sa combustion chamber, at sa sandaling ito sa susunod exhaust stroke nakakatulong ito upang maalis ang susunod na bahagi ng mga gas. Ang bilis ng paglikha ng mga alon na ito ay depende sa bilis ng makina: mas mataas ang bilis, mas mabilis ang alon na "lalakad" kasama ang kolektor.

Mula sa exhaust manifold, ang mga maubos na gas ay pumapasok sa converter o catalytic converter. Binubuo ito ng mga ceramic honeycombs, sa ibabaw kung saan mayroong isang layer ng platinum-iridium alloy.

Schematic ng catalytic converter

Sa pakikipag-ugnay sa layer na ito, ang mga nitrogen at oxygen oxide ay nabuo mula sa mga gas na tambutso bilang isang resulta ng isang reaksyon ng pagbabawas ng kemikal, na ginagamit upang mas mahusay na magsunog ng mga residu ng gasolina sa tambutso. Bilang resulta ng pagkilos ng mga reagents ng katalista, ang isang halo ng nitrogen at carbon dioxide ay pumapasok sa tambutso.

Sa wakas, ang ikatlong pangunahing elemento ng sistema ng tambutso ng kotse ay ang muffler, na isang aparato na idinisenyo upang bawasan ang antas ng ingay kapag ang mga maubos na gas ay ibinubuga. Ito naman, ay binubuo ng apat na bahagi: isang tubo na nagkokonekta sa resonator o catalyst sa silencer, ang silencer mismo, ang exhaust pipe at ang exhaust pipe tip.

Muffler

Ang mga maubos na gas na nalinis mula sa mga nakakapinsalang dumi ay nagmumula sa katalista sa pamamagitan ng tubo patungo sa muffler. Ang katawan ng muffler ay gawa sa iba't ibang grado ng bakal: ordinaryong (buhay ng serbisyo - hanggang 2 taon), aluminized (buhay ng serbisyo - 3-6 na taon) o hindi kinakalawang na asero (buhay ng serbisyo - 10-15 taon). Mayroon itong multi-chamber na disenyo, na ang bawat silid ay binibigyan ng isang pagbubukas kung saan ang mga maubos na gas ay pumapasok sa susunod na silid. Salamat sa maraming pag-filter na ito, ang mga tambutso na gas ay damped, ang mga sound wave ng mga maubos na gas ay damped. Ang mga gas pagkatapos ay pumasok sa tambutso. Depende sa kapangyarihan ng makina na naka-install sa kotse, ang bilang ng mga tubo ng tambutso ay maaaring mag-iba mula isa hanggang apat. Ang huling elemento ay ang dulo ng tambutso.

Ang mga turbocharged na sasakyan ay may mas maliliit na muffler kaysa sa mga natural na aspirated na sasakyan. Ang katotohanan ay ang turbine ay gumagamit ng mga maubos na gas upang gumana, kaya ilan lamang sa kanila ang nakapasok sa sistema ng tambutso; kaya ang mga modelong ito ay may maliliit na muffler.