Usok ng tambutso - ano ang ibig sabihin ng kulay nito?

Dahil sa disenyo nito, ang epekto ng pagkasunog sa loob ng mga makina ng gasolina at diesel ay isang halo ng gas na ibinubuga mula sa tambutso. Kung ang tambutso ay walang kulay, ang driver ay walang dahilan para mag-alala. Gayunpaman, hindi ito palaging nangyayari.

Kung puti, asul o itim ang mga gas na tambutso, halos sigurado ang driver na kailangang ayusin ang makina ng kanyang sasakyan. Kapansin-pansin, ang kulay na ito ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang sa pagtukoy sa uri ng depekto at pagdidirekta sa mekaniko sa mga bagay na kailangang ayusin.

Magsimula tayo sa sitwasyon kung saan ang usok na nagmumula sa tambutso ay kulay puti. Dapat suriin ng driver ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak. Kung ang dami nito ay nagpapahiwatig ng mga pagkalugi, at ang radiator at lahat ng mga tubo ay masikip, pagkatapos ay mayroong isang pagtagas sa silid ng pagkasunog mismo. Sa karamihan ng mga kaso, ang isang tumutulo na gasket ng ulo ay responsable para dito. Sa kasamaang palad, ang isang basag sa ulo o ang yunit ng kuryente mismo ay hindi maaaring pinasiyahan. Nakakakita ng puting usok sa likod ng kotse, dapat mong bigyang-pansin kung ito ay singaw ng tubig, na isang natural na kababalaghan kapag nagmamaneho sa mababang temperatura ng hangin.

Sa turn, ang asul o asul na mga gas na tambutso ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng makina. Hindi alintana kung ito ay isang yunit ng diesel o gasolina, ang kulay ng mga gas na tambutso ay nagpapahiwatig na, bilang karagdagan sa gasolina at hangin, ang yunit ay nagsusunog din ng langis. Kung mas matindi ang asul na kulay, mas maraming likidong ito ang pumapasok sa combustion chamber. Sa kasong ito, responsibilidad ng driver na suriin ang antas ng langis ng makina. Ang pagkawala nito, na sinamahan ng asul na mga usok ng tambutso, ay nagbibigay ng halos 100% katiyakan na tayo ay nakikitungo sa pinsala sa makina.

Gayunpaman, dapat mo ring bigyang-pansin kung ang mga gas na tambutso ay kulay asul. Kung ang mga naturang maubos na gas ay lumilitaw sa idle, pati na rin kapag nagtatrabaho sa ilalim ng pagkarga, kung gayon ang mga singsing ng piston ay kailangang mapalitan, at ang mga cylinder, ang tinatawag na. humahasa. Kung ang tambutso ay asul lamang kapag ang bilis ng makina ay nabawasan, pagkatapos ay ang mga valve stem seal ay dapat palitan. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa turbocharger. Ang isang pagtagas sa bahaging ito (kung ang makina ay nilagyan nito) ay maaari ding mag-ambag sa asul na kulay ng tambutso.

Sa wakas, mayroong itim na usok mula sa tambutso, isang kababalaghan na nangyayari halos eksklusibo sa mga makinang diesel. Kadalasan ito ay nangyayari sa isang matalim na pagbubukas ng throttle at kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. Kung ang dami ng itim na usok ay hindi malaki, kung gayon ang driver ay walang dapat ipag-alala. Magsisimula ang mga problema kapag kahit isang mahinang pagpindot sa pedal ng gas ay may "itim na ulap" sa likod ng kotse. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay dahil sa pagkabigo ng isa o higit pang mga bahagi ng sistema ng iniksyon. Ang self-diagnosis ay mahirap, kaya inirerekomenda na bisitahin ang isang dalubhasang workshop. Dapat suriin ng mekaniko ang operasyon ng mga injector, injection pump at ang exhaust gas recirculation system.

Gayunpaman, ang mga itim na tambutso na gas ay maaari ding lumitaw sa mga yunit ng gasolina. Kung masyadong maraming gasolina ang na-injected sa combustion chamber, ito ay ang mga itim na gas na makikita hindi lamang habang nagmamaneho, kundi pati na rin sa idle. Ang sanhi ng pagkabigo ay kadalasang namamalagi sa control system ng drive unit.