Paglabas sa fog: kung paano maiwasan ang mapanganib na fogging ng mga bintana sa kotse
Ang paghalay ng kahalumigmigan o, mas simple, ang fogging ng panloob na mga ibabaw ng salamin ng kompartimento ng pasahero, halos araw-araw ay kinakaharap ng mga motorista. Kadalasan nangyayari ito sa off-season at sa taglamig, kapag malamig sa labas. Samantala, ang misted glass ay isang direktang daan patungo sa mga emergency. Nalaman namin kung paano at sa kung ano ang madali at mabilis mong malulutas ang problema.
Sinubukan ng aming mga eksperto sa pagsasanay ang pagiging epektibo ng ilang sikat na produkto na idinisenyo upang i-neutralize ang condensate na nabubuo sa loob ng mga bintana ng kotse. Ngunit bago lumipat sa produktibong bahagi ng eksperimento, tingnan natin ang katangian ng tanong.
Ang kotse ay mas mainit, hindi bababa sa ito ay karaniwang sinusunod pagkatapos ng ilang minuto ng pag-init ng makina. Ang mga pagkakaiba sa temperatura na ito - mas mababa sa labas at mas mataas sa loob - ay nagiging isang uri ng katalista para sa pagbuo ng condensate. Malinaw na sa sarili nito ay hindi ito maaaring magmula sa kahit saan - kailangan din natin ang naaangkop na mga kondisyon, una sa lahat - isang tiyak na konsentrasyon ng singaw ng tubig, na sinusukat sa milligrams bawat metro kubiko ng hangin. Bukod dito, para sa bawat halaga ng tagapagpahiwatig na ito, mayroong isang tinatawag na dew point, sa madaling salita, isang tiyak na kritikal na temperatura, isang pagbaba kung saan humahantong sa kahalumigmigan na bumabagsak sa hangin, iyon ay, condensate. Ang pagiging tiyak ng prosesong ito ay tulad na ang mas mababa ang kahalumigmigan, mas mababa ang punto ng hamog. Paano ito nangyayari sa loob ng kotse?
Kapag nakaupo ka sa cabin, unti-unting umiinit ang hangin, tumataas ang kahalumigmigan nito mula sa iyong presensya. Ang prosesong ito ay mabilis na "nagdudulot" ng temperatura ng salamin, na pinalamig ng hangin sa labas, sa punto ng hamog ng hangin sa cabin. At nangyayari ito, tulad ng sinasabi ng mga meteorologist, sa hangganan ng pakikipag-ugnay, iyon ay, kung saan ang mainit na "air front" ay nakakatugon sa mas malamig na panloob na ibabaw ng windshield. Bilang resulta, lumilitaw ang kahalumigmigan dito. Malinaw, mula sa punto ng view ng pisika, ang hitsura ng condensate ay maaaring mapigilan sa isang napapanahong paraan kung ang pagkakaiba sa temperatura ng hangin sa labas at sa loob ng makina ay makabuluhang nabawasan. Kaya, sa pamamagitan ng paraan, maraming mga driver ang gumagawa, kabilang ang parehong air conditioning at mainit na hangin na pamumulaklak sa mga bintana kapag pinainit ang cabin (para dito, sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang hiwalay na pindutan sa panel ng control ng klima). Pero ito ay kapag may "condo". At kapag wala ito, madalas na kailangan mong magbukas ng mga bintana at magpahangin sa loob, o pansamantalang patayin ang kalan at masinsinang pumutok sa loob at windshield na may malamig na hangin sa labas.
Gayunpaman, ang lahat ng ito ay walang kabuluhan kung ihahambing sa mga problema na maaaring direktang maihatid ng biglaang fogging ng windshield habang nagmamaneho. Bilang isang halimbawa, banggitin natin ang isang tipikal na sitwasyon, na, sigurado kami, maraming mga motorista, halimbawa, sa rehiyon ng kabisera, ay malamang na nahulog sa. Isipin: ito ay isang maliit na hamog na nagyelo sa labas, mga pitong degree, ito ay bahagyang umuulan ng niyebe, ang visibility sa kalsada ay mabuti. Ang kotse ay dahan-dahang gumagalaw sa isang masikip na trapiko, ang cabin ay mainit at komportable. At sa kahabaan ng daan ay dumaan sa isang tunel, kung saan, sa lumalabas, ang "klima" ay medyo naiiba. Sa loob ng tunel, dahil sa mainit na mga gas na tambutso at tumatakbo na mga makina, ang temperatura ay lumampas na sa zero at ang niyebe na dumikit sa mga gulong ay mabilis na natutunaw, kaya ang aspalto ay basa, at ang halumigmig ng hangin ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa "sa itaas". Ang sistema ng pagkontrol sa klima sa kotse ay sumisipsip sa bahagi ng halo ng hangin na ito, sa gayon ay tumataas ang halumigmig ng naiinit na hangin ng cabin. Bilang isang resulta, kapag ang kotse ay nagsimulang magmaneho palabas ng tunnel patungo sa malamig na labas ng air zone, malaki ang posibilidad na ang isang matalim na fogging ng windshield ay dapat asahan, lalo na sa mga sitwasyon kung saan ang defroster ay naka-off. Ang biglaang pagkasira ng visibility ay isang mataas na panganib na maaksidente.
Ang iba't ibang paraan ay iminungkahi bilang mga hakbang sa pag-iwas upang mabawasan ang panganib ng mga ganitong sitwasyon. Ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay ang pana-panahon (mga isang beses bawat 3-4 na linggo) na paggamot ng panloob na ibabaw ng panloob na salamin na may isang espesyal na paghahanda, ang tinatawag na anti-fogging agent. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang tool (ang pangunahing bahagi nito ay isang teknikal na iba't ibang alkohol) ay batay sa pagpapahusay ng mga katangian ng tubig-repellent ng salamin. Kung hindi ito naproseso, kung gayon ang condensate dito ay bumagsak sa anyo ng libu-libong maliliit na patak, na nagiging sanhi ng "ambon".
Ngunit sa isang ginagamot na ibabaw ng salamin, lalo na ang isang hilig, ang pagbuo ng mga patak ay halos imposible. Sa kasong ito, ang condensate ay nagbasa-basa lamang ng baso, kung saan ang isa ay maaaring obserbahan ang isang transparent na pelikula ng tubig, kahit na hindi pare-pareho sa density, ngunit pa rin. Ito, siyempre, ay nagpapakilala ng ilang optical distortion kapag tiningnan sa pamamagitan ng basang salamin, ngunit ang visibility ay mas mahusay kaysa kapag ito ay fogged up.
Hindi nakakagulat na ang pangangailangan para sa mga anti-fogger sa aming merkado ay nananatiling matatag, at sa pagbebenta ngayon ay makakahanap ka ng higit sa isang dosenang mga gamot na ito na ginawa ng iba't ibang mga tagagawa. Kami, para sa paghahambing na pagsubok, ay nagpasya na limitahan ang aming sarili sa anim na produkto na binili sa mga chain dealership ng kotse at sa mga gasolinahan. Halos lahat ay ginawa sa Russia - ito ay Kerry aerosols (rehiyon ng Moscow) at Sintec (Obninsk), Runway sprays (St. Petersburg) at Sapfire (rehiyon ng Moscow), pati na rin ang ASTROhim liquid (Moscow). At tanging ang ikaanim na kalahok - ang spray ng German brand na SONAX - ay ginawa sa ibang bansa. Tandaan na sa kasalukuyan ay walang pangkalahatang tinatanggap o opisyal na mga pamamaraan para sa pagsusuri ng mga gamot sa kategoryang ito. Samakatuwid, para sa kanilang pagsubok, ang aming mga eksperto sa portal ng AvtoParad ay bumuo ng isang orihinal na pamamaraan ng may-akda.
Ang kakanyahan nito ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga naka-calibrate na baso (ng parehong hugis at sukat) ay ginawa para sa pagsubok, isa para sa bawat sample ng anti-fog. Ang bawat baso ay ginagamot ng isang paghahanda sa pagsubok, pinatuyo ng isang minuto, pagkatapos ay inilagay sa isang lalagyan na may mataas na kahalumigmigan ng hangin sa temperatura na humigit-kumulang 30 degrees sa loob ng ilang segundo sa isang espesyal na paraan. Matapos ang hitsura ng condensate, ang glass plate ay naayos na hindi gumagalaw sa may hawak at pagkatapos ay sa pamamagitan nito, tulad ng sa pamamagitan ng isang walang kulay na light filter, ang control text ay nakuhanan ng larawan. Upang gawing kumplikado ang eksperimento, ang tekstong ito ay "na-type" ng mga clipping mula sa mga ad, na ginawa sa iba't ibang kulay at iba't ibang taas ng font.
Upang mabawasan ang impluwensya ng kadahilanan ng tao kapag sinusuri ang mga natanggap na larawan, ipinagkatiwala ng aming mga eksperto ang kanilang pagsusuri sa isang espesyal na programa na kumikilala sa teksto. Kapag ang salamin ay tuyo, ito ay ganap na transparent, kaya ang nakunan na control text ay kinikilala nang walang mga error. Kung may mga water film streak sa salamin o kahit na ang pinakamaliit na patak ng tubig na nagpapakilala ng mga optical distortion, lumilitaw ang mga error sa kinikilalang teksto. At ang mas kaunti sa kanila, mas epektibo ang pagkilos ng anti-fogging agent. Malinaw na hindi na nakikilala ng programa ang kahit man lang bahagi ng teksto na nakuhanan ng larawan sa pamamagitan ng mahamog na condensate (hindi ginagamot) na salamin.
Bilang karagdagan, sa panahon ng mga pagsubok, ang mga eksperto ay gumawa din ng isang visual na paghahambing ng mga imahe na nakuha, na sa huli ay naging posible upang makakuha ng isang mas komprehensibong ideya ng pagiging epektibo ng bawat sample. Batay sa datos na nakuha, ang lahat ng anim na kalahok ay hinati sa mga pares, na ang bawat isa ay naganap sa huling ranggo.
Kaya, ayon sa pamamaraan na nabanggit sa itaas, ang German SONAX spray at ang domestic ASTROhim liquid ay nagpakita ng pinakamataas na kahusayan sa condensate neutralization. Ang transparency ng mga baso na naproseso ng mga ito pagkatapos ng pagkawala ng kahalumigmigan ay tulad na ang control text ay madaling basahin nang biswal at kinikilala ng programa na may pinakamababa (hindi hihigit sa 10%) na mga error. Kinalabasan - unang lugar.
Ang mga sample na nakakuha ng pangalawang lugar, ang Sintec aerosol at ang Sapfir spray, ay mahusay din gumanap. Ginawa rin ng kanilang paggamit na mapanatili ang sapat na transparency ng mga baso pagkatapos ng condensation. Ang control text ay maaari ding biswal na basahin sa pamamagitan ng mga ito, ngunit ang programa sa pagkilala ay "sinusuri" ang epekto ng mga anti-fogger na ito nang mas kritikal, na nagbibigay ng humigit-kumulang 20% na mga error sa panahon ng pagkilala.
Tulad ng para sa mga tagalabas ng aming pagsubok - Runwow spray at Kerry aerosol - ang kanilang epekto ay kapansin-pansing mas mahina kaysa sa iba pang apat na kalahok. Naayos ito kapwa sa paningin at sa pamamagitan ng mga resulta ng programa sa pagkilala ng teksto, kung saan higit sa 30% ng mga error ang natagpuan. Gayunpaman, ang isang tiyak na epekto mula sa paggamit ng dalawang anti-fogger na ito ay sinusunod pa rin.
At sa mga larawang ito makikita mo ang mga resulta ng control test ng mga test leaders, na ginawa sa pamamagitan ng salamin pagkatapos ng condensation. Sa unang larawan - salamin na pre-treated na may ASTROhim; sa pangalawa - kasama ang Sintec; sa pangatlo - kasama ang Runway.
