Ano ang flyout ng ET disk at kung ano ang nakakaapekto

Ang pagmamarka ng mga gulong ng haluang metal ay kadalasang nagpapaisip sa mga may-ari ng kotse: "Bagay ba sa akin ang mga gulong na ito, hahawakan ba nila ang mga lever, arko o calipers ng preno?". Ang isa sa mga parameter na ito ay ang pag-alis ng disk, kung ano ito at kung paano makilala ito, susubukan naming sabihin sa iyo sa materyal na ito sa mga simpleng salita.

Pag-alis disk - ito ang distansya sa pagitan ng eroplano ng disk na nakikipag-ugnayan sa hub ng kotse at ng axis na naghahati sa disk.

Ang parameter ng pag-alis ng disk ay ipinahiwatig ng dalawang titik ET (Einpress Tief, na nangangahulugang lalim ng indentation) at sinusukat sa millimeter.

Ito ay magiging mas malinaw na ipakita sa figure:

Ano ang offset ng rim

Tulad ng naintindihan mo na mula sa imahe sa itaas, nangyayari ang pag-crash:

• positibo;
• negatibo;
• wala.

Ang isang positibong overhang ay nangangahulugang ang eroplano ng pagkakabit ng disc-to-hub ay nasa likod ng gitnang eroplano ng disc, mas malapit sa labas ng disc.

Sa isang negatibong overhang, katulad, ang hub mounting na eroplano ay matatagpuan sa likod ng gitnang eroplano ng disc, ngunit mas malapit sa panloob na bahagi ng disc.

Lohikal na sa zero overhang, magkasabay ang dalawang eroplano na ito.

Paano malaman ang pag-alis ng disk

Una: sa mga gulong ng haluang metal, sa loob, dapat palaging may isang pagmamarka ng mga parameter nito, sa ibaba sa larawan na na-highlight namin ang lugar kung saan ipinahiwatig ang mga parameter.

Sa paghusga sa larawan, napagpasyahan namin na ang ET35 offset ay positibo.

Ikalawa: Ang disk offset ay maaaring kalkulahin, ngunit ito ay isang mas pamamaraan na pamamaraan na ginagamit ng ilang tao, ngunit magiging kapaki-pakinabang upang maunawaan kung ano ang disk offset.

Maaari mong kalkulahin ang pag-alis gamit ang formula: ET \u2d S - B / XNUMX

• S ay ang distansya sa pagitan ng eroplano ng attachment ng disc sa hub at ang pinakaloob na eroplano ng disc;
• B ay ang lapad ng rim;
• ET - pag-crash ng disk.

Ano ang nakakaapekto sa pag-alis ng disk

Una sa lahat, nakakaapekto ang disc overhang kung paano ipoposisyon ang disc sa arko.

Ang mas malaki ang overhang, mas malalim ang disc ay matatagpuan sa arko. Ang mas maliit na overhang, mas malawak ang disc ay lalabas nang may kaugnayan sa hub.

Impluwensya sa tsasis

Upang hindi malalim sa pisika, mas mahusay na ipakita sa larawan kung anong mga puwersa ang kumikilos sa mga elemento ng suspensyon (pingga, gulong ng gulong, shock absorber) ng kotse.

Kaya, kung, halimbawa, binawasan natin ang overhang, iyon ay, gawing mas malawak ang track ng kotse, pagkatapos ay taasan natin ang balikat ng epekto ng pag-load sa mga elemento ng suspensyon.

Ano ang maaaring humantong sa:

• mas maikling buhay ng mga elemento ng serbisyo (mas mabilis na pagsusuot ng mga bearings, tahimik na mga bloke ng pingga at shock absorbers);
• pagkasira na may isang beses na makabuluhang pagkarga (nahuhulog sa isang malalim na butas).

Halimbawa: ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pag-alis ng 45 at 50

Batay sa kahulugan sa itaas, ang isang ET50 na offset disc ay makaupo nang mas malalim sa arko kaysa sa isang ET45 na offset disc. Ano ang hitsura nito sa isang kotse? Tingnan ang larawan:

Tandaan na ang bawat kotse ay may sariling factory offset reading. Iyon ay, ang mga gulong na may offset na ET45 sa isang kotse ay hindi rin "umupo" sa isang kotse ng ibang tatak.

Disc offset 35 at 45

Gaya ng nabanggit kanina, matutukoy ng rating ng ET (Effective Displacement) kung magkasya ang mga napiling gulong sa sasakyan. Kinakalkula ang ET gamit ang sumusunod na formula: ET = A – B, kung saan:

• A - distansya mula sa panloob na ibabaw ng rim ng gulong hanggang sa lugar ng pakikipag-ugnay nito sa hub (sa milimetro);
• B - lapad ng disk (din sa millimeters).

Ang resulta ng pagkalkula na ito ay maaaring may tatlong uri: positibo, zero at negatibo.

1. Ang isang positibong resulta ay nangangahulugan na magkakaroon ng isang maliit na agwat sa pagitan ng lugar kung saan hinawakan ng gulong ang hub at ang hub mismo. Sa kasong ito, ang mga gulong ay perpekto para sa kotse na ito.
2. Ang isang zero na resulta ay nagpapahiwatig na ang mga disc ay maaaring theoretically mai-install sa kotse, ngunit walang clearance sa pagitan ng mga ito at ang mga hub, na magpapataas ng load mula sa mga epekto kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng mga butas o bumps.
3. Ang isang negatibong resulta ay nangangahulugan na ang mga rim ay hindi magkasya sa kotse, dahil ang mga hub ay hindi papayagan ang mga ito na magkasya sa ilalim ng arko ng gulong.

Ang epektibong offset (ET) ay gumaganap ng isang mahalagang papel kapag pumipili ng mga gulong para sa isang kotse, at ang tamang pagpili nito ay makakatulong na maiwasan ang mga problema sa pagsususpinde at paghawak ng kotse.

Mga pagpaparaya

Nalaman na natin kung ano ang indicator ng ET (effective bias) at kung paano ito kalkulahin. Ngayon, tingnan natin ang wastong mga opsyon para sa tagapagpahiwatig na ito bago lumipat sa pagkakaiba sa pagitan ng mga halaga ng ET 40 at ET 45. Ang wastong mga halaga ng ET ay matatagpuan sa talahanayan sa ibaba:

Batay sa talahanayang ito, maaari nating tapusin na ang laki ng offset ng mga rim ay nakakaapekto kung ang mga ito ay angkop para sa iyong sasakyan. Kung babalewalain mo ang parameter na ito, maaari mong sayangin ang iyong pera.

Ngayon, natutunan kung ano ang pinahihintulutang disc offset at kung paano kalkulahin ito, lumipat tayo sa tanong na interesado sa maraming mga mahilig sa kotse: ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga halaga ng ET 40 at ET 45? Ang sagot sa tanong na ito ay:

1. Una, kapag nag-i-install ng mga disc na may mas mababang halaga ng ET, ang pagkarga sa mga bearings ng gulong ay tataas nang bahagya. Maaari nitong bawasan ang buhay ng mga bahaging ito at magdulot ng pagtaas ng pagkasira.
2. Gayunpaman, kung ihahambing mo ang mga halaga ng ET 40 at ET 45, halos walang pagkakaiba ang mapapansin mo. Ito ay nagiging kapansin-pansin, halimbawa, kapag inihambing ang mga disc sa ET 20 at ET 50, kung saan ang pinababang wear resistance ay magsisimulang lumitaw pagkatapos lamang ng ilang buwan. Bilang karagdagan, ang higpit ng suspensyon ay tataas dahil sa kakulangan ng paglalaro sa pagitan ng gulong at ng hub.
3. Pangalawa, ang pagkakaiba ay nasa visual na perception. Halimbawa, kapag nag-i-install ng mga gulong na may ET 40, ang mga gulong ay halos hindi lumalabas sa mga arko ng kotse, habang ang ET 45 ay pipilitin silang lumipat palabas ng 5 mm, na makikita sa paningin.

Mahalagang tandaan na ang pagbabagong ito ay maaaring maging positibo o negatibo. Ang ilang mga mahilig sa kotse ay partikular na pumipili ng mga gulong na may mahabang offset upang gawing mas malapad ang wheelbase ng kotse. Sa pangkalahatan, halos walang pagkakaiba sa pagitan ng mga halaga ng ET 40 at ET 45, at maaari mong ligtas na mai-install ang parehong mga opsyon sa iyong sasakyan nang hindi nababahala tungkol sa anumang malubhang kahihinatnan.

Pag-alis ng mesa sa pamamagitan ng tatak ng kotse

Mas maaga, na-publish na namin ang materyal, sa mga talahanayan kung saan, mahahanap mo ang pag-alis ng pabrika para sa bawat tatak ng kotse: mesa ng gulong bolt... Sundin ang link at piliin ang nais na tatak ng kotse.

Paano kung ang offset ng disc ay hindi umaangkop sa sasakyan

Kung ang offset ng disc ay mas malaki kaysa sa offset ng pabrika ng kotse, sa kasong ito ang mga spacer para sa mga disc ay maaaring makatulong. Sundin ang link para sa isang hiwalay na artikulo na magsasabi sa iyo nang detalyado tungkol sa mga uri ng spacer at kung paano ito gamitin.

Video: ano ang disk crash at ano ang nakakaapekto dito

Ano ang drive bust o ET? Ano ang epekto nito? Ano ang dapat na offset ng mga disk o ET?

Mga Tanong at Sagot:

Paano sinusukat ang disc overhang? Ang et ay sinusukat sa milimetro. Mayroong zero (ang gitna ng longitudinal cut ay tumutugma sa eroplano ng attachment sa hub), positibo at negatibong overhang.

Ano ang mangyayari kung tinaasan mo ang disk offset? Ang track ng kotse ay bababa, ang mga gulong ay maaaring kuskusin laban sa mga arko o kahit na kumapit sa mga calipers ng preno. Upang gawing mas malawak ang mga gulong, dapat na bawasan ang overhang.

Paano nakakaapekto ang disk flyout? Ang mas maliit ang overhang, mas malawak ang mga gulong ay tatayo. Magbabago ang pag-uugali ng pagpipiloto, ang pagkarga sa mga wheel bearings at iba pang elemento ng chassis at suspension.