Ang test drive na si Jeep Cherokee ay nagbago pagkatapos ng pag-aayos
Si Jeep Cherokee ay hindi makilala - ito ay para sa hitsura nito na ang hinalinhan nito nang sabay-sabay ay tiniis ang pagpuna. Sa parehong oras, ang kotse ay nanatiling isa sa pinaka komportable na crossovers sa mga marunong magmaneho sa mahirap na lupain.
Sa nagdaang ilang taon, walang kotse ang napagalitan sa hitsura nito tulad ng ipinakilala ng Jeep Cherokee (KL) noong 2013. May nakapansin na ito ay naging "kontrobersyal, upang ilagay ito nang banayad," at sinabi pa ng ilan na walang karapatang gumawa si Jeep ng "gayong mga halimaw", kahit na sa kabila ng katotohanang ang tatak ay ginagawang pinakamahaba ang mga SUV ng sibilyan sa mundo.
Ang mga tagalikha ay nagkibit balikat at pinagtatalunan na ang kotse ay mas maaga sa oras nito. Gayunpaman, pagkatapos ng pag-aayos, ang Cherokee ay tila binuksan ang mga mata nito at nakita ang sarili pabalik sa kasalukuyan. Upang maibalik ang tradisyunal na mukha, ang mga taga-disenyo ay kailangang gumawa ng isang maliit na mahika sa harap na dulo: palitan ang makitid na mata na pagdulas ng mga ilaw ng ilaw gamit ang mas malawak na optika, muling gawing muli ang radiator grille, at mag-fashion ng isang bagong hood, na ngayon ay naging aluminyo.
Ang likuran ay sumailalim sa ilang mga pagbabago, na naging nakapagpapaalala ng "junior" Compass crossover. Sa wakas, may mga bagong rims - isang kabuuang limang mga pagpipilian na magagamit, kabilang ang isang 19-pulgada na diameter.
Ang pang-limang pintuan, na gawa sa mga pinaghalong materyales, ay nakatanggap ng bago, mas komportableng hawakan, na matatagpuan sa itaas. Dagdag pa, bilang isang pagpipilian, isang magagamit na sistema ng pagbubukas na walang contact na magagamit - kailangan mong ilipat ang iyong paa sa ilalim ng sensor sa likuran na bumper. Ang puno ng kahoy mismo ay naging mas malawak sa pamamagitan ng 7,5 cm kumpara sa hinalinhan nito, dahil kung saan ang dami nito ay tumaas sa 765 liters.
Ang pinaka-kapansin-pansin na mga pagbabago sa cabin ay ang mga bagong high-gloss Piano Black na mga elemento, pati na rin ang multimedia control unit, na naitulak pabalik, na nagpapahintulot sa isang pinalaki na kompartimento ng stowage sa harap. Ang pindutan ng electronic parking preno ay inilipat sa gear selector para sa kaginhawaan.
Ang kumplikadong infotainment na may tatak na Uconnect ay magagamit sa tatlong mga bersyon: na may isang pitong pulgada na display, na may isang screen diagonal na 8,4 pulgada, pati na rin isang monitor ng parehong laki at navigator.
Ang infotainment complex na may isang multi-touch panel, na kung saan ay naging mas mabilis at mas madaling tumugon kaysa sa hinalinhan nito, ay sumusuporta sa mga interface ng Apple CarPlay at Android Auto. Pinananatili ng Jeep ang isang bilang ng mga pindutang analog at switch na kinokontrol ang karamihan sa pinakamahalagang pagpapaandar ng sasakyan. Gayunpaman, marami sa mga system ay matalino na nakatago sa multimedia at, halimbawa, maaari kang pawis ng kaunti bago buksan ang bentilasyon ng mga upuan.
Tulad ng para sa teknikal na bahagi, ang pinakamahalagang pagbabago ay ang hitsura ng isang dalawang litro na turbocharged gasolina engine na gumagawa ng 275 hp. at 400 Nm ng metalikang kuwintas. Sa kasamaang palad, hindi ito mapupunta sa Cherokee para sa Russia - ang bagong Wrangler lamang ang may supercharged na "apat" na ito.
Magagamit ang Cherokee sa pamilyar na 2,4-litro na hinahangad ng Tigershark na may kapasidad na 177 pwersa (230 Nm), na, gayunpaman, sa kauna-unahang pagkakataon ay nakatanggap ng isang start-stop function, pati na rin ng isang 6-litro V3,2 Pentastar yunit na gumagawa ng 272 h.p. (324 Nm).
Nagawa naming subukan ang isang SUV na may 2,2-litro 195-horsepower turbodiesel, na makakarating sa Russia sa susunod na taon. Ang inaangkin na pagpabilis mula zero hanggang "daan-daang" ay 8,8 s - lubos na isang katanggap-tanggap na pigura para sa isang kotse na tumitimbang ng halos dalawang tonelada.
Sa pagpipiloto, mayroong isang tiyak na blind zone sa gitnang lugar, sa kabila ng harap na MacPherson strut at likurang multi-link. Mahusay na pagkakabukod ng tunog at isang 9-bilis na "awtomatikong" praktikal na huwag payagan ang mga malalabas na tunog na tumagos sa cabin sa bilis na hanggang sa 100-110 km bawat oras. Gayunpaman, sulit na paikutin ang makina nang mas malakas, pagkatapos ay magsimulang tumulo ang diesel crackle sa loob. Gayunpaman, hindi nito pinipigilan ang na-update na Cherokee mula sa pagiging isa sa mga pinaka komportableng SUV, na naglalayong magmaneho sa malubhang kalsada.
Ang na-update na Jeep Cherokee ay magagamit na may tatlong mga drivetrains. Ang paunang bersyon, na tinawag na Jeep Active Drive I, ay nagtatampok ng awtomatikong likuran sa likuran na gulong kasama ang matalinong electronics na dinisenyo upang itama ang tilapon ng sasakyan, pati na rin magdagdag ng metalikang kuwintas sa mga tamang gulong kapag oversteer o understeer.
Sa isang karagdagang gastos, ang sasakyan ay maaaring nilagyan ng Jeep Active Drive II, na mayroon nang kaso ng dalawahang-band transfer at isang 2,92: 1 downshift at five-mode traction control. Bilang karagdagan, ang naturang SUV ay naiiba mula sa isang pamantayang sasakyan sa nadagdagan nitong ground clearance ng 25 mm.
Ang pinaka-hardcore na variant, na tinawag na Trailhawk, ay nakatanggap ng isang Jeep Active Drive Lock scheme, kung saan ang listahan ng kagamitan ng system ng Aktibong Drive II ay dinagdagan ng isang likurang kaugalian na lock at pagpapaandar ng Selec-Terrain. Pinapayagan ka ng huli na buhayin ang isa sa limang napapasadyang mga mode: Auto (awtomatiko), Niyebe (niyebe), Palakasan (palakasan), Buhangin / Putik (buhangin / putik) at Rock (mga bato). Nakasalalay sa pagpipilian, i-optimize ng electronics ang mga setting para sa all-wheel drive, powertrain, stabilization system, transmission at burol at burol na tumutulong sa mga pagpapaandar.
Ang bersyon ng Trailhawk ay maaaring makilala mula sa iba pang mga variant sa pamamagitan ng pagtaas ng ground clearance na 221 mm, pinatibay sa ilalim ng proteksyon, binago ang mga bumper at ang logo ng Trail Rated, na nagpapahiwatig na ang kotse ay dumaan sa isang serye ng mga pinaka-matitinding pagsubok sa labas ng kalsada bago ilunsad sa ang serye. Ito ay isang awa, ngunit tulad ng sa kaso ng isang diesel engine, ang naturang SUV ay makakarating sa Russia nang mas maaga sa 2019.
| Uri ng katawan | Crossover | Crossover |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Wheelbase mm | 2705 | 2705 |
| Ground clearance mm | 150 | 201 |
| Timbang ng Curb | 2290 | 2458 |
| uri ng makina | Gasolina, L4 | Gasolina, V6 |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 2360 | 3239 |
| Lakas, hp kasama si sa rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Paghahatid, pagmamaneho | 9АКП,, harap | 9АКП, full, puno |
| Maksim. bilis, km / h | 196 | 206 |
| Ang bilis ng 100 km / h, s | 10,5 | 8,1 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Dami ng trunk, l | 765 | 765 |
| Presyo mula sa, $. | 29 741 | 40 345 |
