Nangungunang Pagganap para sa Lahat - Mga Sports Car

Le supercar ngayon masyadong madali at para dito hindi gaanong masaya?

Magiging trite din ito, ngunit sports car hindi na sila kasing cool ng dati.

Naalala ko yung road test Ferrari 512 BB lumang magazine kung saan G. Emerson Fittipaldi nagpapahayag ng kanyang opinyon tungkol sa kotse: "Talagang mahusay ang kapangyarihan at kailangan ng hawakan para magamit nang husto ang 360 hp nito.".

Halos mapangiti ka ngayon kapag naiisip mo iyon Ferrari ang pinakamataas na kapangyarihan ng dekada sitenta ay may mas kaunting lakas-kabayo kaysa sa isa Mercedes A-Class AMG ating mga araw; ngunit marahil ang pinaka-kahanga-hanga ay ang kadalian kung saan supercar Ngayon sila mismo ang nagmamaneho.

Dapat kong sabihin na karamihan sa mga kredito ay napupunta sa electronics: kahit na ang aming ina ay maaaring magmaneho ng isa. 488 GTB sa Esselunga at hindi mamatay. 1984 na may Ferrari F40, sa tingin ko ay hindi.

Ito ay hindi lamang mga elektronikong kontrol na nanonood sa amin. Ang mga ordinaryong kotse - at higit pang mga supercar - ay gumawa ng isang hakbang pasulong sa parehong mga chassis at termino. apela na hindi natural.

Tumalon sa kalidad

Ang pinaka-hindi kapani-paniwalang bagay ay ang pagpapabuti na ito ay naganap sa loob lamang ng higit sa sampung taon.

Ang pagpepreno ng mga modernong kotse, salamat sa mga composite disc, ay nasa ibang kategorya lamang. Ngunit hindi lang iyon. Ang pinahusay na aerodynamics at streamlining ay nagbigay-daan sa mas maraming load na mailagay sa likuran upang maiwasan itong mag-dump ng sobra sa ilalim ng agresibong pagpepreno dahil sa paglipat ng load.

Ang isang halimbawa ay ang Nissan GTR, na hindi ko itinatago, ay isa sa aking mga paboritong kotse. Ang pananaliksik na ginawa upang mapabuti ang pagpepreno sa rear axle ay manic.

Ito ay pareho sa Ferrari 488 GTB: ang agwat sa pagitan nito at ng F430 ay napakalaki, kung iisipin mo, ito ay sampung taon na. Kapag nagpepreno, ang likuran ng bagong pulang kotse ay bumagsak sa lupa, at kapag bumibilis, mas madali itong naglilipat ng kapangyarihan sa lupa, sa kabila ng katotohanan na sa 180 hp. higit pa.

At dito pumapasok ang aktibong aerodynamics: ang vertical load na maaaring gawin ng mga bagong supercar ay talagang nakakabaliw, lalo na dahil sa flotation ratio na makukuha nila.

Ang mga pagsususpinde, aktibo o pasibo, ay ginagarantiyahan ang mas komportableng paghawak. Ang panahon ng mga matitigas na sasakyan tulad ng mga surfboard ay sumikat noong huling bahagi ng dekada 90, ngunit sa kabutihang-palad ay halos tapos na ito ngayon.

Ang ilang mga kotse ay gumagamit pa rin ng mga napakatigas na disenyo, lalo na ang mga may "mahalagang" masa na hahawakan, ngunit sa pangkalahatan ang mga damper ay mas malambot sa karaniwan at ginagawang mas tunay at mapapamahalaan ang kotse hanggang sa limitasyon sa pamamagitan ng pag-iwas sa pag-splash sa dingding. nang walang paunang abiso sa pinakamaagang pagkakataon.

Ang tamang sapatos

Ang mga modernong supercar ay mas komportable, mas palakaibigan at sa parehong oras ay napakabilis. Gayunpaman, ang mga electronics, shock absorbers, preno at aerodynamics ay hindi kumukuha ng buong kredito: ang mga gulong ay gumawa ng malaking pagkakaiba. Hindi na bago na ang tamang "sapatos" ay nagbabago sa parehong pag-uugali at katatagan ng kalsada; ngunit ang mga gulong ay talagang gumawa ng isang hakbang sa kalidad sa nakalipas na dekada.

Ang Carrera GT, na ginawa mula 2003 hanggang 2006, ay itinuring na balisa at "masyadong maingat" sa matataas na bilis noong panahong iyon.

Hindi ko nais na maliitin ang ligaw na kalikasan ng GT - sa katunayan ito talaga - ngunit ang isang kamakailang pagsubok ng isang British magazine ay na-highlight ang katotohanan na sa modernong mga gulong ito ay kumikilos nang mas palakaibigan at hindi gaanong nakakatakot.

Ang pinaka-purista, o marahil ang pinaka-mapanglaw lang, sigurado akong nanghihinayang sila sa mga araw ng 512 BB at masungit at kumplikadong mga supercar, at sa isang banda, naiintindihan ko sila. Ngunit ang katotohanan na ang mga kasalukuyang supercar ay medyo madaling magmaneho at mas mabilis ay hindi nangangahulugang hindi gaanong masaya ang mga ito.