Walkinshaw W457 at W497 2013 Review

Sabog mo ako. Kakalabas lang ng Walkinshaw ng mga supercharged na bersyon ng HSV at SS Commodore VF na mga modelo, at ang mga resulta ay napakaganda.

Ang HSV Clubsport R8 ay naghahatid na ngayon ng 497kW/955Nm, habang ang SS ay nagsisimula sa 457kW/780Nm. Ito ay mas ungol kaysa sa isang kawan ng mga baboy at nagpapatunay sa posisyon ni Walkinshaw bilang isang pangunahing manlalaro sa aftermarket.

VALUE

Ang pag-upgrade ay nagkakahalaga ng $18,990. Sa 6.0-litro na SS na nagsisimula sa $41,990 at ang 6.2-litro na Clubsport R8 na nagsisimula sa $71,290, ang mga upgrade ay $60,980 at $90,280, ayon sa pagkakabanggit. Maaari kang bumili ng compact na kotse para dito, ngunit nagdaragdag ito ng kapangyarihan na katumbas ng power output ng isang midsize na kotse. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang 50 porsyento na pagtaas sa kapangyarihan, pati na rin ang 400 Nm ng metalikang kuwintas sa modelo ng HSV. Ang mga pagpapabuti ay halos mekanikal.

Teknolohiya

Ang supercharger ay isang Eaton 2300 series twin swirl supercharger na nilagyan ng high performance fuel injectors, isang espesyal na intercooler at isang malamig na air intake system. Ang tambutso ay nakatutok upang mapakinabangan ang daloy ng hangin at ang mga resulta ay napakaganda. Ang transmission ay sinusuportahan din ng Walkinshaw upang balansehin ang bagong warranty ng sasakyan ng donor.

Disenyo

Nilagyan ng napakalakas na MyLink infotainment system, ang mga modelo ng VF sa wakas ay dadalhin ang Commodore sa ika-21 siglo. Ang HSV ay nagdaragdag ng boltahe ng baterya at mga oil pressure gauge sa base ng center console, pati na rin ang EDI performance telemetry na nagpapakita ng mga lateral at power load at may kasamang feature na Race. Ang mga upuan ng HSV ay naglalagay sa modelo ng SS sa kahihiyan para sa hitsura at traksyon, ngunit iyon ay inaasahan dahil sa pagkakaiba sa presyo.

KALIGTASAN

Mahusay na gumanap ang VF Commodore sa ANCAP crash test na may markang 35.06/37. Ang lokal na bodywork crash test ay nagsasaad: "Sa frontal crash test, ang proteksyon sa dibdib at binti ng driver ay katanggap-tanggap. Katanggap-tanggap din ang proteksyon sa paa ng pasahero. Ang lahat ng iba pang mga resulta ng pinsala sa pagsusulit na ito at sa side impact test ay mabuti."

Sapat na sabihin, sa karaniwang maingat na paraan ng ANCAP, na sabihin ang mga naturang konklusyon.

Pagmamaneho

Ang HSV-derived Walkinshaw ay nararamdaman na mas matigas sa bawat lugar - mga preno, suporta sa upuan at pagpipiloto - kaysa sa regular na SS. Nagreresulta ito sa higit na kumpiyansa sa limitasyon at mas mataas na antas ng pagkakahawak bago magsimulang mabigo ang likuran. Dahil sa mga update ng Walkinshaw, ilalabas ito nang napakabilis kung hindi ka maingat. Ilang sandali bago ito umikot, ang R8 ay umuungal na parang enema elephant. Pagkatapos ay nagmamadali itong bumaba sa kalsada nang may tsunami momentum at tila hindi tumitigil kapag naabot ng speedometer ang 260 km/h na limitasyon.

Ang Carsguide ay nagmumungkahi ng isang 4.0-segundong pagitan mula sa pahinga hanggang 100 km/h, ngunit ang isang disenteng driver sa race track ay maaari pang bawasan iyon hanggang sa mataas na triple. Ito ay napakabilis. Nasa malapit na ang SS at sa mga tuntunin ng halaga para sa pera ay kumakatawan sa pinakamahusay na halaga. Ang accelerator ay hindi kasing maalog, at medyo gumaan ang pakiramdam sa mga gulong sa harap. Ang ingay ng tambutso ay malamang na hindi magagalit sa mga kapitbahay.

Parehong mahusay para sa pang-araw-araw na paggamit, na isang mahalagang bahagi ng pag-update ng Walkinshaw. Ang peak power ay mainam para sa pagpapakita ng off sa pub, ngunit walang silbi kung ang kotse ay umaalis o sumusubok na umakyat sa likod ng kotse sa harap sa sandaling pinindot ang accelerator pedal. Hindi na kailangang sabihin, gumagana ang paggamot sa Walkinshaw.

TOTAL

Sa bahaging ito ng HSV GTS, walang isang lokal na gawang kotse na lumalapit dito sa drag strip o paliko-likong mga kalsada. Ano ang Walkinshaw at Commodores sa pangkalahatan ay mas mababa sa cornering bilis ay mabubura kapag ang steering lock ay inilabas at ang supercharger ay naka-on.

Walkinshaw W457 at W497 na mga pakete

gastos: mula sa $18,990 (sa itaas ng donor car)

Garantiya: Natitirang saklaw ng pabrika sa loob ng 3 taon/100,000 km

Serbisyong nakapirming presyo: Hindi

Interval ng Serbisyo: 9 buwan/15,000 km

Muling pagbebenta: Hindi

Kaligtasan: 5 bituin

Engine: 6.0-litro na supercharged na V8, 457 kW/780 Nm; 6.2-litro na supercharged na V8, 497 kW/955 Nm

Paghahatid: 6-speed na lalaki, 6-speed na awtomatiko; likurang biyahe