Wuling Hongguang S // Old School

Isa ito sa pinakamabentang sasakyan sa China at naging pinakamabentang sasakyan sa klase nito sa loob ng ilang panahon. Kalahating milyon sa isang taon ay nanliligaw pa rin sa kanila sa mga mamimili. Dahilan? Luwang, presyo at pagiging simple. Buweno, maliban sa pangalan, na maaaring matapang na makapagpalubha sa wika ng karaniwang European.

larawan: Internet news agency (www.news18a.com)

Ang Hongguang ay nilikha sa pakikipagtulungan ng Chinese concern SAIC at General Motors (samakatuwid, ito ay mekanikal na halos kapareho sa isang grupo ng Daewoo, Chevrolet at iba pang mga modelo). Siya ay lumabas sa merkado siyam na taon na ang nakalilipas, at noong nakaraang taon lamang, sa pagtatapos ng taon, nang akitin namin siya, mayroon siyang kahalili. Buweno, hindi ganap: pinalitan ng bagong Hongguang ang luma, habang ang lumang Hongguang S (iyon ay, ang kotse na sinubukan namin) ay nanatili sa pagbebenta bilang isang entry-level na modelo ng mga uri. Sa madaling salita, alam ng maraming tagagawa sa Europa kung paano ito gawin - naaalala mo ang mga modelong may Classic na label at mga katulad nito, hindi ba?

Ang Hongguang S ay isang klasikong pitong upuan na minivan. Well, dahil sa panlabas na haba na 4,5 metro lamang, malinaw na ang pitong upuan ay halos ayon sa mga pamantayang Tsino, dahil may maliit na puwang sa pagitan ng mga hanay ng upuan, at ang trunk ay siyempre isang maliit na uri - gaya ng inaasahan. Ngunit dahil ang mga Intsik, para sa karamihan, ay hindi rin masyadong malaki ... Mayroong halos walang mga auxiliary system - maliban sa rear view camera, halimbawa. Gayunpaman, ito ay isang modernong sistema ng infotainment. Sa China, hindi mo magagawa nang wala ito, anuman ang klase at presyo ng kotse.

Ang transmisyon ay isang napakasubok at subok na klasiko: ito ay nakarating sa ilang Chevrolets (tulad ng Cruz, na hindi kilala sa ating bansa), Buick at ilang Chinese Wuling at Baojun na modelo. Ang isang mas maliit na 1,2 litro na bersyon ay ginamit din para sa Avea. Sa Hongguang S, maaari itong gumawa ng 84 kilowatts o 112 "kabayo", na, siyempre, ay medyo marami para sa isang magaan na kotse (ito ay halos 1.150 kilo lamang ang walang laman). Hindi maganda ang torque, 147Nm lang, kaya sa pinakamababang revs (lalo na kapag may load ang sasakyan) hindi masyadong masigla, pero kung seryosong hahawakan ng driver ang lever ng five-speed manual at lumiko sa pulang kahon. , ang Hongguang S ay nakakagulat na masigla. At dahil mayroon din itong rear-wheel drive, isang linya para sa mga susi sa lalong madaling panahon ay lumitaw sa karerahan sa tabi ng Guangzhou Elephant Exhibition Hall. Ang mga organizer ng pagpili para sa Chinese Car of the Year Internet News Agency ay hindi makapaniwala kung gaano sila sikat sa mga mamamahayag sa mundo na inimbitahan sa hurado.

Ang dahilan ay simple: ang kotse ay hinimok (siyempre, dapat itong isipin na ito ay isang medyo makitid at matangkad na minivan), tulad ng dati. Kung walang mga elektronikong tulong (maliban sa ABS), na may mga gulong na hindi nagbibigay ng mahusay na pagkakahawak (laki 195/60 R 15), na may sapat na communicative na manibela at may posisyon sa kalsada na sa modernong Europa ay maaaring ilarawan bilang isang maliit na mapanganib, dahil ang likod ay mahilig tumulong sa pag-istilo. Ang mga preno lang ang nararapat ng kaunting pagpuna: Nahihirapan akong isipin na ang isang driver na bumababa sa isang matarik na kalsada sa bundok sa kanayunan ng Tsina na may fully load na Hongguang S ay nakakakuha ng higit na kumpiyansa.

At ang kotse na ito ay nilikha para lamang sa mga kliyente at kliyente na pinahahalagahan ang pagiging maaasahan at kadalian ng paggamit. Samakatuwid, nang tumama ito sa merkado (ang bersyon ng S ay tumama sa mga kalsada noong 2013), hindi ito kinakatawan sa mga pinakamalaking lungsod sa China, ngunit ito ay mas maliit at napakaliit din (na para sa ating sitwasyon ay nangangahulugan pa rin ng populasyon na daan-daang libo. at milyon-milyon). ...

Makakahanap ka ng kotse, luma man o bago, mayroon man o walang S, sa lahat ng dako, sa bawat sulok, kadalasan ay hindi sa pinakamabuting kondisyon nito (tingnan kung ano ang aming pagsubok), na may malinaw na mga palatandaan ng paggamit, ngunit napakabihirang. ... sa locksmith, sabi ng mga taga-roon. Magkakaroon ito ng quilted leather o "leather" floor mat (ang uri na nagiging sikat sa mas advanced na mga bahagi kamakailan), na mahalagang bahagi ng mga Chinese na sasakyan dahil maraming knickknacks na nakasabit sa rearview mirror (at sa ibang lugar) at isang bungkos. ng kitsch accessories. Gayundin dahil ito ay karaniwang nagkakahalaga lamang ng isang magandang limang libong euros (ngunit kung maabot mo ang S at "mas mahusay na kagamitan", hanggang sa walo). Karamihan sa mga driver ay hindi napapansin na ang pagmamaneho ay talagang masaya. Pero masaya naman, ayos lang. Old school drive at kotse.