Ipapaliwanag ko kung paano gumagana ang kaugalian sa pagsasanay. Bakit nadulas ang isang gulong at hindi gumagalaw ang sasakyan?

Ang differential ay isa sa mga device na ginagamit halos mula noong simula ng motorization sa lahat ng pampasaherong sasakyan, at ilang electric vehicle lang ang maaaring wala nito. Kahit na mahigit 100 taon na natin siyang kilala, hindi pa rin hihigit sa 15-20 percent. naiintindihan ng mga tao ang operasyon nito sa pagsasanay. At pinag-uusapan ko lamang ang tungkol sa mga taong interesado sa industriya ng automotive.  

Sa tekstong ito, hindi ako magtutuon ng pansin sa disenyo ng kaugalian, dahil hindi mahalaga ang pag-unawa sa praktikal na gawain. Ang pinakasimpleng at pinakakaraniwang mekanismo na may mga bevel gear (mga korona at satellite) ay gumagana sa paraang iyon palaging namamahagi ng metalikang kuwintas, sa anumang sitwasyon ng trapiko pantay sa magkabilang panig. Nangangahulugan ito na kung mayroon tayong uniaxial drive, kung gayon 50 porsiyento ng sandali ay napupunta sa kaliwang gulong at ang parehong halaga sa kanan. Kung palagi kang nag-iiba ng iniisip at walang katumbas, tanggapin mo na lang ito bilang katotohanan sa ngayon. 

Paano gumagana ang isang kaugalian?

Sa isang pagliko, ang isa sa mga gulong (panloob) ay may mas maikling distansya at ang isa (panlabas) ay may mas mahabang distansya, na nangangahulugan na ang panloob na gulong ay lumiliko nang mas mabagal at ang panlabas na gulong ay umiikot nang mas mabilis. Upang mabayaran ang pagkakaibang ito, ang tagagawa ng kotse ay gumagamit ng isang kaugalian. Tulad ng para sa pangalan, kinikilala nito ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong, at hindi - tulad ng iniisip ng karamihan - metalikang kuwintas.

Ngayon isipin ang isang sitwasyon kung saan ang kotse ay naglalakbay nang diretso sa bilis na X at ang mga gulong ng drive ay umiikot sa 10 rpm. Kapag ang kotse ay pumasok sa isang sulok, ngunit ang bilis (X) ay hindi nagbabago, ang pagkakaiba ay gumagana upang ang isang gulong ay umiikot, halimbawa, sa 12 rpm, at pagkatapos ay ang isa pa ay umiikot sa 8 rpm. Ang average na halaga ay palaging 10. Ito ang kabayaran na nabanggit. Ano ang gagawin kung ang isa sa mga gulong ay itinaas o inilagay sa isang napakadulas na ibabaw, ngunit ang metro ay nagpapakita pa rin ng parehong bilis at tanging ang gulong ito ang umiikot? Ang pangalawa ay nakatayo pa rin, kaya ang nakataas ay gagawa ng 20 rpm.

Hindi lahat ng sandali ay ginugugol sa wheel slip

Kaya ano ang mangyayari kapag ang isang gulong ay umiikot nang napakabilis at ang kotse ay nakatayo pa rin? Ayon sa prinsipyo ng pamamahagi ng metalikang kuwintas 50/50, tama ang lahat. Napakaliit na metalikang kuwintas, sabihin nating 50 Nm, ay inililipat sa isang gulong sa madulas na ibabaw. Upang magsimula kailangan mo, halimbawa, 200 Nm. Sa kasamaang palad, ang gulong sa malagkit na lupa ay tumatanggap din ng 50 Nm, kaya ang parehong mga gulong ay nagpapadala ng 100 Nm sa lupa. Hindi ito sapat para magsimulang umandar ang sasakyan.

Kung titingnan ang sitwasyong ito mula sa labas, parang lahat ng torque napupunta sa umiikot na gulong, pero hindi. Tanging ang gulong ito ang umiikot - kaya ang ilusyon. Sa pagsasagawa, sinusubukan din ng huli na lumipat, ngunit hindi ito nakikita. 

Summing up, maaari nating sabihin na ang kotse sa ganoong sitwasyon ay hindi makagalaw, hindi dahil - upang banggitin ang klasikong Internet - "lahat ng sandali sa umiikot na gulong", ngunit dahil ang lahat ng sandali na natatanggap ng non-slip wheel na ito ay may halaga. umiikot na mga gulong. O isa pa - mayroong masyadong maliit na metalikang kuwintas sa parehong mga gulong, dahil natatanggap nila ang parehong halaga ng metalikang kuwintas.

Ang parehong bagay ay nangyayari sa isang all-wheel drive na kotse, kung saan mayroon ding pagkakaiba sa pagitan ng mga ehe. Sa pagsasagawa, sapat na ang pag-angat ng isang gulong upang ihinto ang naturang sasakyan. Sa ngayon, walang humaharang sa alinman sa mga pagkakaiba.

Higit pang impormasyon para malito ka 

Pero seryoso, hangga't hindi mo naiintindihan ang nasa itaas, mas mabuting huwag nang magbasa pa. Totoo naman kapag may nagsabi niyan lahat ng kapangyarihan ay napupunta sa umiikot na gulong sa madulas na lupa (hindi sa lahat ng oras). Bakit? Dahil, sa madaling salita, ang kapangyarihan ay resulta ng pagpaparami ng metalikang kuwintas sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong. Kung ang isang gulong ay hindi umiikot, i.e. ang isa sa mga halaga ay zero, kung gayon, tulad ng pagpaparami, ang resulta ay dapat na zero. Kaya, ang isang gulong na hindi umiikot ay hindi talaga tumatanggap ng enerhiya, at ang enerhiya ay napupunta lamang sa umiikot na gulong. Na hindi nagbabago sa katotohanan na ang parehong mga gulong ay nakakakuha pa rin ng masyadong maliit na torque upang simulan ang kotse.