Pagsusuri ng Jaguar XE 2020

Ang Mercedes-Benz ay may C-Class, ang BMW ay may 3 Serye, ang Audi ay may A4 at ang Jaguar ay may isa na tila nakalimutan ng mga Australiano - ang XE.

Oo, ang default na setting pagdating sa pagbili ng isang prestige na kotse ay kasing lakas ng pagbili ng parehong brand ng gatas bawat linggo.

Ang pagpili ng gatas ay disente, ngunit kung minsan ay maaaring tila mayroong tatlong tatak lamang, at huminto kami sa parehong isa nang paulit-ulit. Ganun din sa mga luxury cars.

Ngunit ang lahat ng gatas ay pareho, naririnig kong sinasabi mo. At malamang na sumasang-ayon ako, at iyon ang pagkakaiba, na ang mga makina ay ibang-iba, bagaman mayroon silang parehong layunin.

Ang pinakabagong bersyon ng Jaguar XE ay dumating na sa Australia at bagama't ito ay halos kapareho sa laki at hugis sa mga karibal nito sa Aleman, mayroon itong mga makabuluhang pagkakaiba at ilang magagandang dahilan upang idagdag ito sa iyong listahan ng pamimili.

Ipinapangako ko na hindi na babanggitin ang gatas.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$55,200

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang XE update na ito ay isang mas matalas at mas malawak na pagkuha sa midsize na sedan, na may mas makinis na mga headlight at taillight at muling idinisenyong mga bumper sa harap at likuran.

Mula sa harapan, mukhang mababa, malapad at squat ang XE, mukhang matigas ang itim na mesh grille at ang paraan kung paano ito napapalibutan ng mas malalaking air intake, at maganda ang trademark ng Jaguar na mahaba, pababang-curving na hood.

Mula sa harap, ang XE ay mukhang mababa, malawak at nakatanim.

Ang likuran ng kotse ay napabuti din nang husto. Wala na ang mga sobrang simpleng taillight na iyon, na pinalitan ng mas pinong mga piraso na lubos na nakapagpapaalaala sa F-Type.

Gaano kalaki ang XE kaysa sa nakatatandang kapatid nitong si XF? Well, narito ang mga sukat. Ang XE ay isang mid-size na kotse sa 4678mm ang haba (276mm na mas maikli kaysa sa XF), 1416mm na mataas (41mm na mas maikli) at 13mm na mas makitid sa 2075mm ang lapad (kabilang ang mga salamin).

Ang likuran ay halos kapareho sa F-Type.

Ang Mercedes-Benz C-Class ay halos magkapareho ang haba sa 4686mm, habang ang BMW 3 Series ay 31mm na mas mahaba.

Ang interior ng XE ay na-update din. May bagong manibela na may mas minimalist at mas malinis na disenyo kaysa sa nakaraang tiller, ang rotary shifter ay pinalitan ng vertical trigger-grip device (isa pang functional improvement), at mayroong 12.3-inch na digital instrument cluster.

Ang mga bagong materyales at pagtatapos ay ginagamit sa buong interior. Ang parehong mga klase ay may mga premium na floor mat at aluminum trim sa paligid ng center console.

Sa SE, apat na uri ng two-tone leather upholstery ang maaaring ilista bilang mga libreng opsyon, at apat pa, na nagkakahalaga ng $1170 bilang pamantayan, ay magagamit nang libre sa HSE.

Ang mga karaniwang cabin sa parehong mga klase ay mararamdamang maluho at premium.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang mga midsize na sedan ay may mahirap na oras pagdating sa pagiging praktikal - kailangan nilang sapat na maliit upang maiparada at ma-pilot sa lungsod, ngunit sapat na malaki upang kumportableng magdala ng hindi bababa sa apat na matatanda kasama ang kanilang mga bagahe.

Ako ay 191 cm ang taas at bagama't maraming espasyo sa harapan ko, limitado ang espasyo sa likod ng aking dive site. Nagiging masikip din ang mga overhead na upuan sa ikalawang hanay.

Ang mga maliliit na pinto sa likuran ay naging mahirap din sa pagpasok at paglabas.

410 liters lang ang luggage compartment.

Ang kompartimento ng bagahe ay hindi rin ang pinakamahusay sa klase - 410 litro. Ako ay mabait. Tingnan, ang Mercedes-Benz C-Class ay may dami ng kargamento na 434 litro, habang ang BMW 3 Series at Audi A4 ay may dami na 480 litro.

Sa harap, makakakita ka ng USB at 12-volt outlet, ngunit kung kailangan mo ng wireless charger para sa iyong iPhone o Android device, kakailanganin mong bumili ng isa sa halagang $180.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Mayroong dalawang miyembro sa pamilyang Jaguar XE: ang R-Dynamic SE, na nagkakahalaga ng $65,670 bago ang mga gastos sa paglalakbay, at ang $71,940 R-Dynamic HSE. Parehong may parehong makina, ngunit ang HSE ay may mas karaniwang mga tampok.

Ang parehong mga kotse ay may standard na may 10.0-pulgada na screen na may Apple CarPlay at Android Auto, mga LED headlight na may mga awtomatikong high beam at indicator, mga metal na door sill na may R-Dynamic na logo, dual-zone na climate control, ambient lighting, digital radio, satellite navigation . , proximity key na may ignition button, reversing camera, Bluetooth at power front seats.

Ang parehong mga kotse ay may standard na 10.0-pulgada na screen.

Ang R-Dynamic HSE trim ay nagdaragdag ng higit pang mga standard na feature tulad ng pangalawang touchscreen sa ibaba ng 10.0-inch display para sa climate control, pinapalitan ang 125W six-speaker stereo system ng SE ng 11W Meridian 380-speaker system, at nagdaragdag ng adaptive cruise. -control . at electrically adjustable steering column.

Ang klase ng HSE ay nagdaragdag ng higit pang karaniwang mga tampok tulad ng pangalawang touch screen.

Ang pagkakaiba lamang ay ang SE ay may 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal habang ang HSE ay may 19-pulgada.

Hindi ito magandang presyo pagdating sa mga karaniwang feature, at kakailanganin mong pumili ng tempered glass, wireless charging, head-up display, at 360-degree na camera para sa parehong klase.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang R-Dynamic SE at R-Dynamic HSE ay may isang makina, isang 2.0-litro na turbocharged na four-cylinder petrol engine na may 221 kW/400 Nm. Ang drive ay ipinadala sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng isang walong bilis na awtomatikong paghahatid.

Malakas ang pakiramdam ng makinang may apat na silindro, at lahat ng torque na iyon ay nasa mababang hanay ng rev (1500 rpm) para sa mahusay na acceleration sa labas ng trail. Ang gearbox ay mahusay din, lumilipat nang maayos at tiyak.

Parehong ang R-Dynamic SE at R-Dynamic HSE ay nilagyan ng 2.0-litro na four-cylinder turbo-petrol engine.

Nakakahiya na ang V6 ay hindi na inaalok, ngunit ang 221kW ay mas maraming kapangyarihan kaysa sa makukuha mo para sa pera sa isang BMW 3 Series o Mercedes-Benz C-Class.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinabi ni Jaguar na ang XE ay kumonsumo ng 6.9L/100km ng premium na unleaded na petrol sa bukas at mga kalsada sa lungsod.

Pagkatapos gumugol ng oras dito, ang onboard na computer ay nag-ulat ng average na 8.7L/100km. Hindi masama kung isasaalang-alang ang isang test drive ay nakakapagod para sa isang turbocharged na apat na silindro.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang paglunsad ay naganap sa mga paliko-likong kalsada na paliko-liko sa baybayin sa hilagang New South Wales, ngunit nagmaneho lang ako ng ilang kanto bago naging malinaw na ang R-Dynamic HSE ay dynamic na may talento. Sobrang nakakabilib.

Ang HSE na sinubukan ko ay nilagyan ng $2090 na "Dynamic Handling Pack" na nagdaragdag ng mas malalaking (350mm) na preno sa harap, adaptive damper, at tweakable na throttle, transmission, chassis, at mga setting ng pagpipiloto.

Ang manibela, na medyo mabigat sa lungsod, ay naging lihim na sandata ng XE habang ang mga kalsada ay dumaraan sa mga burol. Hindi maaaring maliitin ang kumpiyansa sa pagpipiloto, na nagbibigay ng mahusay na feedback at katumpakan.

Ito, na sinamahan ng mahusay na paghawak ng XE at malakas na four-cylinder engine, ay ginagawa itong dynamic na namumukod-tangi mula sa kumpetisyon.

Ang R-Dynamic HSE ay maaaring gamitan ng Dynamic Handling Pack.

Isang kumportableng biyahe kahit sa malubak na kalsada, ngunit ang makinis na paghawak kahit gaano pa ito kahirap itulak sa mga sulok ay humanga ako.

Siyempre, nilagyan ang mga opsyonal na adaptive damper sa aming pansubok na sasakyan, ngunit dahil sa trabahong ginawa nila nang walang pagkaantala, ang kanilang tugon ay kahanga-hanga.

Pagkatapos noon, ibinaba ko ang aking sarili sa upuan ng pulang R-Dynamic SE na makikita mo sa mga larawan. Bagama't hindi ito nilagyan ng handling package na mayroon ang HSE, ang tanging tunay na pagkakaiba na nararamdaman ko ay ang kaginhawahan - ang mga adaptive dampers ay nakapagbigay ng mas tahimik, mas maayos na biyahe.

Gayunpaman, ang paghawak ay malutong at kumpiyansa, at ang pagpipiloto ay nagbigay sa akin ng parehong kumpiyansa gaya ng ginawa ko sa HSE.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Nakamit ng Jaguar XE ang pinakamataas na limang-star na rating ng ANCAP sa pagsubok noong 2015. Parehong ang R-Dynamic SE at R-Dynamic HSE ay may kasamang AEB, lane keeping assist, rear cross traffic alert, traffic sign recognition at awtomatikong paradahan.

Nagdagdag ang HSE ng blind spot assist system na ibabalik ka sa iyong lane kung lilipat ka ng lane para sa ibang tao; at adaptive cruise control.

Ang mababang marka ay dahil sa pangangailangan para sa opsyonal na kagamitan sa kaligtasan - ang pagsasama ng advanced na teknolohiya bilang pamantayan ay nagiging pamantayan.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang Jaguar XE ay sakop ng tatlong taong 100,000 km warranty. May kundisyon ang serbisyo (ipapaalam sa iyo ng iyong XE kapag kailangan nito ng inspeksyon), at mayroong limang taon, 130,000km na plano ng serbisyo na nagkakahalaga ng $1750.

Narito muli, isang mababang marka, ngunit iyon ay dahil sa maikling warranty kumpara sa limang taong saklaw na naging inaasahan ng industriya, at habang may plano ng serbisyo, walang gabay sa pagpepresyo ng serbisyo.

Pasya

Ang Jaguar XE ay isang dynamic, premium mid-size na luxury sedan na idinisenyo para sa mga mas nagmamalasakit sa pagmamaneho ng kasiyahan kaysa sa cargo space at rear legroom.

Ang pinakamagandang lugar sa lineup ay ang entry-level na R-Dynamic SE. Bilhin ito at piliin ang processing package at babayaran mo pa rin ang mga gastos sa HSE.

Ang lakas ng XE ay pera para sa pera, at hindi ka makakahanap ng higit pang lakas sa presyong ito mula sa mga kakumpitensya tulad ng BMW 3 Series, Benz C-Class, o Audi A4.

Mas gusto mo ba ang Jaguar Mercedes-Benz, Audi o BMW? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.