Nagtutulungan ang Yamaha, Honda, Suzuki at Kawasaki sa mga de-kuryenteng motorsiklo
Mga De-kuryenteng Motorsiklo

Nagtutulungan ang Yamaha, Honda, Suzuki at Kawasaki sa mga de-kuryenteng motorsiklo

Apat na kilalang kumpanya ng Hapon - Honda, Yamaha, Suzuki at Kawasaki - ay gumagawa ng isang pamantayan para sa mga istasyon ng pagsingil at mga konektor para sa mga de-kuryenteng motorsiklo. Ngayon, wala sa mga sasakyang ito ang nag-aalok ng ganoong sasakyan, bagama't nagpakita na ang Honda ng ilang mga prototype at nagbebenta ng mga electric bike ang Yamaha.

Bagama't lahat ng apat ay kitang-kita at kinikilala sa mundo ng panloob na pagkasunog ng mga motorsiklo, hindi gaanong mahalaga ang mga ito sa mundo ng mga electrician kaysa sa American Zero. At ito sa kabila ng katotohanan na ang mga bansa sa Malayong Silangan ay ang hindi mapag-aalinlanganang mga pinuno sa paggawa ng mga de-koryenteng elemento.

> Bagong de-koryenteng motorsiklo Zero SR / F (2020): presyo mula 19 libong dolyar, mileage sa lungsod hanggang 257 km mula sa baterya na 14,4 kWh

Samakatuwid, ang mga tagagawa ng Hapon ay bumubuo ng isang organisasyon na magsisilbing isang advisory body para sa lahat ng mga kumpanya (pinagmulan). Ito ay dapat na magmungkahi (magpasya?) marahil tungkol sa mga konektor at charging station upang maiwasan ang pagkapira-piraso at hindi kinakailangang kompetisyon sa segment na ito. Posibleng magpasya din siya sa pamantayan ng mga maaaring palitan na module ng baterya - iyon ay, ang elementong nagsisiguro sa tagumpay ni Gogoro sa Taiwan.

Nagtutulungan ang Yamaha, Honda, Suzuki at Kawasaki sa mga de-kuryenteng motorsiklo

Nagtutulungan ang Yamaha, Honda, Suzuki at Kawasaki sa mga de-kuryenteng motorsiklo

Ang mga plano sa hinaharap ng organisasyon ay hindi pa inihayag, ngunit inaasahang lilitaw ang mga ito sa malapit na hinaharap. Ang merkado para sa mga de-koryenteng motorsiklo ay kakaiba ngayon, ngunit sa loob ng ilang taon ay magsisimula na itong mag-overshadow sa merkado para sa mga motorsiklo na may panloob na mga makina ng pagkasunog. Ang pinakamalaking paglaban ngayon ay ang mababang density ng enerhiya sa mga cell (0,25-0,3 kWh/kg). Ang pagsira sa antas ng 0,4kWh/kg - at makakamit na iyon - ay gagawing mas mabagal, mas mahina ang mga motorsiklo ng ICE at magkakaroon ng mas masahol na saklaw para sa parehong tangke ng gasolina o laki ng baterya.

Ito ay maaaring interesado ka:

Magdagdag ng komento