Japanese helicopter destroyers
Japanese helicopter destroyers
Ang pinakamalaking barko ng Japanese Naval Self-Defense Force ay mga partikular na yunit na inuri sa bahagi bilang mga destroyer helicopter. Ang purong pampulitika na "label" ay angkop sa mga kinatawan ng naalis na, unang henerasyon ng mga istrukturang ito. Sa kasalukuyan, isang bagong henerasyon ng klase na ito ang susunod sa linya - ang resulta ng karanasan sa Hapon, mga teknikal na pag-unlad, isang rehiyonal na karera ng armas at mga pagbabagong geopolitical sa Malayong Silangang Asya. Inilalahad ng artikulong ito ang lahat ng walong yunit na nabuo at bumubuo pa rin ng batayan ng mga puwersang pang-escort sa ibabaw ng Self-Defense Forces.
Ang pagsilang ng konsepto
Gaya ng ipinakita ng dalawang digmaang pandaigdig, ang isang islang bansa na may kahit isang malaking puwersa ng hukbong-dagat ay madaling maparalisa ng mga operasyon sa ilalim ng tubig. Sa panahon ng Great War, sinubukan ng Imperial Germany na gawin ito, na naghahanap ng isang paraan upang talunin ang Great Britain - ang teknikal na antas ng oras, pati na rin ang paghahanap ng London ng mga pamamaraan ng pagwawasto, ay nabigo ang planong ito. Noong 1939-1945, ang mga Aleman ay muling malapit sa paghahatid ng isang mapagpasyang welga sa mga submarino - sa kabutihang palad, natapos ito sa isang kabiguan. Sa kabilang panig ng mundo, ang US Navy ay nagsagawa ng mga katulad na aksyon laban sa mga hukbong pandagat ng Imperyo ng Japan. Sa pagitan ng 1941 at 1945, pinalubog ng mga submarino ng Amerika ang 1113 mga barkong pangkalakal ng Hapon, na nagkakahalaga ng halos 50% ng kanilang mga pagkalugi. Ito ay epektibong nagpabagal sa labanan at komunikasyon sa pagitan ng mga isla ng Hapon, gayundin ng mga lugar sa kontinente ng Asia o sa Karagatang Pasipiko. Sa kaso ng Land of the Rising Sun, mahalaga din na ang iba't ibang mga produkto na kailangan upang suportahan ang industriya at lipunan ay inaangkat ng dagat - ang mga mapagkukunan ng enerhiya ay kabilang sa pinakamahalaga. Ito ay bumubuo ng isang makabuluhang kahinaan ng bansa sa unang kalahati ng ika-XNUMX siglo at sa kasalukuyang panahon. Hindi kataka-taka, samakatuwid, na ang pagtiyak ng seguridad sa mga daanan ng dagat ay naging isa sa mga pangunahing gawain ng Japan Maritime Self-Defense Force mula nang ito ay mabuo.
Sa panahon ng Great Patriotic War, napansin na ang isa sa mga pinakamahusay na paraan upang makitungo sa mga submarino, at samakatuwid ang pangunahing banta sa mga linya ng komunikasyon, ay ang pakikipag-ugnayan ng duo - isang surface unit at aviation, parehong ground-based at warships na sumakay.
Habang ang malalaking fleet carrier ay masyadong mahalaga upang magamit upang masakop ang mga convoy at mga ruta ng kalakalan, ang eksperimento ng British sa pag-convert ng merchant ship na Hanover sa papel ng isang escort carrier ay nagsimula sa mass construction ng klase. Ito ay isa sa mga susi sa tagumpay ng mga Allies sa labanan para sa Atlantiko, gayundin sa mga operasyon sa Karagatang Pasipiko - sa teatro ng mga operasyon na ito, ang mga serbisyo ng mga barko ng klase na ito ay ginamit din (sa limitadong lawak. ) ng Japan.
Ang pagtatapos ng digmaan at ang pagsuko ng Imperyo ay humantong sa pagpapatibay ng isang mahigpit na konstitusyon na, bukod sa iba pang mga bagay, ay nagbabawal sa pagtatayo at pagpapatakbo ng mga sasakyang panghimpapawid. Siyempre, noong dekada 40, walang sinuman sa Japan ang nag-isip tungkol sa paggawa ng mga naturang barko, kahit na para sa pang-ekonomiya, pananalapi at pang-organisasyon na mga kadahilanan. Ang simula ng Cold War ay nangangahulugan na ang mga Amerikano ay nagsimulang kumbinsihin ang mga Hapon ng higit pa at higit pa sa paglikha ng mga lokal na pulisya at mga pwersa ng order, na naglalayong, lalo na, upang matiyak ang seguridad ng mga teritoryal na tubig - sa wakas ay nilikha noong 1952, at dalawang taon mamaya binago sa pagtatanggol sa sarili ng Naval Forces (English Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), bilang bahagi ng Japan Self-Defense Forces. Sa simula pa lang, ang mga pangunahing gawain na kinakaharap ng bahagi ng dagat ay upang matiyak ang kaligtasan ng mga linya ng komunikasyon mula sa mga minahan ng dagat at mga submarino. Ang core ay binubuo ng mga anti-mine at escort ships - mga destroyer at frigates. Sa lalong madaling panahon, ang lokal na industriya ng paggawa ng barko ay naging tagapagtustos ng mga yunit, na nakipagtulungan sa mga kumpanyang Amerikano na nagtustos, batay sa pag-apruba ng Departamento ng Estado, ng mga kagamitan at armas sa barko. Ang mga ito ay dinagdagan ng pagtatayo ng land-based naval aviation, na bubuuin ng maraming patrol squadron na may mga kakayahan laban sa submarino.
Para sa mga malinaw na kadahilanan, hindi posible na bumuo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - ang teknolohikal na ebolusyon ng panahon ng Cold War ay tumulong sa mga Hapon. Upang epektibong labanan, una sa lahat, sa mga submarino ng Sobyet, ang mga bansa sa Kanluran (pangunahin ang Estados Unidos) ay nagsimulang magtrabaho sa paggamit ng mga helicopter para sa ganitong uri ng operasyon. Sa mga kakayahan ng VTOL, ang rotorcraft ay hindi nangangailangan ng mga runway, ngunit isang maliit na espasyo lamang sa board at isang hangar - at ito ay nagpapahintulot sa kanila na mailagay sa mga barkong pandigma na kasing laki ng isang destroyer / frigate.
Ang unang uri ng anti-submarine helicopter na maaaring gumana sa mga barko ng Hapon ay ang Sikorsky S-61 Sea King - ito ay itinayo sa ilalim ng lisensya ng mga pabrika ng Mitsubishi sa ilalim ng pagtatalaga ng HSS-2.
Ang mga bayani ng artikulong ito ay bumubuo ng dalawang henerasyon, ang una sa kanila (naalis na sa serbisyo) ay kasama ang mga uri ng Haruna at Shirane, at ang pangalawang Hyuuga at Izumo. Ang mga ito ay idinisenyo upang gumana sa mga naka-airborne na helicopter upang labanan ang mga target sa ilalim ng dagat, ang pangalawang henerasyon ay may mga advanced na kakayahan (higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon).
