Test drive VW Tiguan Allspace
Ang Volkswagen Tiguan ay lumampas sa karaniwang balangkas ng sarili nito. Sa susunod na taon, ang merkado ng Russia ay inaalok ng isang bersyon ng Allspace na may mahabang katawan na may kapasidad na hanggang pitong puwesto. At nalaman namin kung paano naging bagong format na ito
Ang paliparan ng Marseille, isang bilang ng pagsubok na Volkswagen Tiguan Allspaces, ay mabilis na pinili ang nangungunang pagganap sa isa sa mga makina na nakatalaga sa aming merkado at sa ruta. Lungsod, highway, bundok. Ngunit dito lamang, sa deck ng pagmamasid, natuklasan ko na ang kotse ay minamadali - nang walang pangatlong hilera ng mga puwesto. Ngunit ang kakayahang tumanggap ng pitong tila ang pangunahing plus ng pinahabang crossover. O hindi?
Ang kwento ng pagbabago ng haba ng modelo ay nagsimula sa Tsina, kung saan ang mga kotse na may nadagdagang base ay iginagalang. Dati, inunat ng mga Tsino ang nakaraang henerasyon na Tiguan, at ngayon ang kasalukuyan. Gayunpaman, isinasaalang-alang ng tanggapan ng Volkswagen sa Europa ang operasyon ng Tsino sa katawan ng crossover isang maliit na bayan na rebisyon, na hindi direktang nauugnay sa Allspace.
At isang taon na ang nakakalipas, ang American maxi-Tiguan ay gumawa ng pasinaya kasama ang tatlong hanay ng mga puwesto: bukod dito, sa Estados Unidos ito ang nag-iisang bersyon ng kasalukuyang henerasyon ng crossover, at doon ang laki ng XL ay itinuturing na pamantayan. Ito ay sa kanyang wangis na ang European Allspace, na ipinakita sa Geneva noong nakaraang tagsibol, ay nilagyan. Nag-ipon din sila ng mga kotse para sa USA at Europa sa isang negosyo sa Mexico. Ngunit kung ang Amerika ay mayroong isang 2,0 litro (184 hp) gasolina turbo engine na may 8-range na awtomatikong paghahatid, kung gayon sa Europa mayroong anim na iba pang mga makina, at ang mga awtomatikong paghahatid ay hindi ibinigay para sa kanila.
Panlabas, ang European Allspace ay kapareho ng katapat nitong Amerikano at binibigkas din ang istilo ng malaking Volkswagen Atlas. Tandaan namin ang cladding, ang hood ay hubog sa nangungunang gilid, at ang pinalaki na gilid na nakasisilaw na may isang tumataas na linya sa dulo. Ang Allspace ay mas mayaman sa mga detalye, mukhang may awtoridad at mas prestihiyoso kaysa sa maginoo na mga bersyon, at magkaparehong mga bersyon ng Trendline, ang Comfortline at Highline ay nilagyan ng default na mas mahusay - mula sa mga panlabas na dekorasyon at sukat ng mga gulong hanggang sa mga system ng katulong. Nang maglaon, ipinangako ang isang kumpletong hanay kasama ang R-line body kit.
Ngunit ang pangunahing bagay ay iba pang mga laki. Ang base ay lumago ng 106 mm (hanggang sa 2787 mm), at ang kabuuang haba na may pagtaas at sa likod ay 215 mm pa (hanggang 4701 mm). Ang anggulo ng ramp ay nabawasan ng kalahating degree, ang clearance sa lupa ay nanatiling pareho sa 180-200 mm. Tulad ng regular na Tiguan, ang front low bumper Onroad o ang mataas na Off bumper ay maaaring mag-order, na nagpapabuti sa anggulo ng diskarte ng pitong degree. Sa katunayan, ang kumpanya ay mayroon ding isang pakete para sa pagtaas ng ground clearance, ngunit para sa mga all-wheel drive na sasakyan para sa Russia, ito ay hindi at hindi.
At kailangan mong magkamali, pagkuha ng isang pinasimple na 5-seater Allspace. Ngunit alalahanin natin ang unang henerasyon na Nissan Qashqai + 2, na nakaunat ayon sa isang katulad na pamamaraan at din ng tatlong hilera, na inaalok sa Russia mula pa noong 2008. Ang pagbebenta ng bersyon ay bumubuo ng isang mahusay na 10% ng sirkulasyon ng modelo, at lumabas na ang Qashqai-plus ay pinili hindi para sa bilang ng mga upuan, ngunit para sa kalawakan ng trunk. Tiyak, ang Allspace ay una at pinakamahalagang susuriin ng kapasidad ng kargamento.
Sinipa ko ang hangin sa ilalim ng likuran ng bumper - ang awtomatikong pagmamaneho, pamantayan para sa nangungunang pagganap, itinaas ang ikalimang pinto. Ang puno ng kahoy ng 5-seater Allspace ay mahusay: ang minimum na dami ay higit pa sa dati ng 145 liters (760 liters), ang maximum - ng 265 liters (1920 liters). At para sa pagdadala ng mahabang mga item, ang backrest ng kanang kanang upuan ay maaaring nakatiklop pasulong. Ngunit ang 7-seater ay isang natalo: ang na-bukas na pangatlong hilera ay nag-iiwan lamang ng 230 litro ng bagahe, nakatiklop - 700 litro, maximum - 1775 liters. Ang bagahe sa 7-seater ay nagtatago sa isang angkop na lugar. Para sa isang singil, ang Allspace ay may gamit na pantalan.
At kalaunan binago ko ang crossover sa isang 7-seater. Inililipat ko ang seksyon ng gitnang hilera, tiklop ang likod nito, pabalik sa tatlong pagkamatay. Malapit na! Nakaupo ka na nakataas ang iyong mga tuhod tulad ng isang tipaklong, at hindi ka uupo ng mahabang panahon. Ito ay malinaw, dalawang lugar para sa mga bata, ngunit may isang may-hawak ng tasa at mga tray para sa pagbabago. Upang makaalis dito.
Sa ikalawang hilera ng ginhawa, ang 7-seater na Allspace ay katulad ng regular na Tiguan. Ngunit ang mga pintuan ay mas malawak, mas madali ang paglabas at paglabas. Ang sofa ay mas komportable para sa dalawa, mayroong isang malawak na gitnang armrest na may mga may hawak ng tasa, natitiklop na mga talahanayan sa harap na likuran. Ang nakaupo sa gitna ay pipigilan ng isang mataas na palapag na lagusan. Bilang karagdagan, mas madali para sa dalawa na hawakan ang console, kung saan ang mga pindutan ng temperatura ng "pangatlong zone" ng pagkontrol sa klima, isang puwang ng USB at isang socket na 12V. Ngunit ang pangalawang hilera sa 5-seater na Allspace ay mas mabuti pa: ang kawalan ng isang "gallery" na pinapayagan na ilipat ito pabalik doon ng 54 mm, na nagbibigay ng higit na kalayaan.
Ang driver's seat ay walang kaibahan. Ano ang mahalaga, ang pagpupulong ng Mexico din. Ang pagiging perpekto ng lagda sa pagdedetalye. Ang tanging personal na reklamo ay tungkol sa mga digital na aparato. Gusto ng manunulat ng science fiction na si Heinlein na gusto ang mga graphic ng Highline, ngunit ang panel ay napuno ng simbolismo. Nag-aalok ang on-board menu ng isang pagpipilian ng pagmamaneho mode, at sa Indibidwal na item, ang mga setting ay maaaring gawin nang hiwalay para sa pagsuspinde, pagpipiloto at pagmamaneho, pati na rin para sa umaangkop na cruise control at mga headlight. Kaya, "ginhawa", "pamantayan" o "isport"?
Ang Allspace ay walang pagbagay ng suspensyon at pagpipiloto para sa nadagdagan na timbang, bagaman ayon sa pasaporte na ito ay 100 kg na mas mabigat kaysa sa dati, at ang pangatlong hilera ay nagdaragdag ng isa pang limampu. Hindi naramdaman. Ang all-wheel drive maxi-Tiguan (at ang front-wheel drive sa Russia ay hindi binalak) ay kontrolado nang malinaw at madali, masunurin sa pagbubuwis sa mga bends ng mga ahas, nang hindi nangangailangan ng pagkagalit. Ang pag-roll at swing ay banayad. Isang pananarinari ng mga pagsasaayos para sa laki ng base: mini-pagkaantala sa paglipat ng mga likurang gulong sa curve.
At ang density ng chassis ay tila labis. Kahit na sa isang komportableng pagkukunwari, ang pagsubok na crossover sa 19-pulgadang gulong ay maselan sa profile at kinakabahan na natutupad ang matalim na mga gilid ng kalsada. At higit pa sa sports mode. At gayon pa man ang karaniwang Tiguan ay naaalala kahit na mas hindi matapat.
Inalok ang mga Europeo ng 1,4 at 2,0 litro TSI petrol engine (150-220 hp) at 2,0 litro TDI diesel engine (150-240 hp) na may 6-speed manual gearboxes o 7-speed robotic DSGs. Ang aming merkado ay nakatuon sa dalawang litro na gasolina na may kapasidad na 180 o 220 hp. at isang 150-horsepower diesel engine - lahat ay may RCP.
Ang unang pang-eksperimentong Allspace - na may 180-horsepower na TSI. Ang motor ay nakakaya nang walang sigasig, ngunit may dignidad, at walang pakiramdam na ang isang buong pagkarga ay seryosong timbangin ito. Ang isang kotse na may 150-horsepower na TDI ay tila mas masigla, ngunit ang DSG ay inaasahang madalas na may mga pagbabago, sinusubukan na mapanatili ang isang makitid na aktibong zone ng mga rebolusyon at kung minsan ay pinapayagan ang pagiging tigas. Ang kapansin-pansin sa kahusayan ay kapansin-pansin: ang onboard computer ng bersyon ng gasolina ay nag-ulat ng 12 litro ng average na pagkonsumo, at ang diesel engine ay lumabas nang 5 litro na mas mababa. Nangangako ang TTX, ayon sa pagkakabanggit, 7,7 at 5,9 liters. At ang Allspace ay mahusay na paghihiwalay ng ingay at panginginig ng boses.
Sa mga pamilihan sa Europa, ang Tiguan Allspace ay kukuha ng isang lohikal na posisyon na naghahati sa regular na Tiguan (narito na mas mura ito ng halos 3 libong euro) at ng Touareg. At sa Russia ang angkop na lugar na ito ay dapat na sakupin ng mid-size na Teramont, at ang Allspace ay makakatanggap ng isang hindi gaanong makabuluhang papel bilang nangungunang bersyon ng saklaw ng Tiguan. Hindi planado ang produksyon sa Kaluga - ang mga suplay ay magmumula sa Mexico, kaya huwag asahan ang mga makataong presyo. Ngunit ang karaniwang Tiguan ay hindi rin mura: isang diesel na 150-horsepower - mula sa $ 23, isang gasolina na 287-horsepower - mula sa $ 180.
At ang Volkswagen Tiguan Allspace ay makikipagkumpitensya sa Skoda Kodiak soplatform crossover, na halos magkatulad na sukat, ay may isang tatlong-hilera na disenyo, isang mas abot-kayang 1,4 TSI engine at isang paunang presyo na $ 25. At kapag nagsimulang magawa ang Kodiak sa Nizhny Novgorod, tulad ng nakaplano, ang listahan ng presyo ay maaaring maging mas kumikita.
| Uri | Crossover | Crossover |
| Размеры (haba / lapad / taas), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Wheelbase mm | 2787 | 2787 |
| Timbang ng Curb | 1735 | 1775 |
| uri ng makina | Petrol, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1984 | 1968 |
| Lakas, hp kasama si sa rpm | 180 sa 3940 | 150 sa 3500 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 320 sa 1500 | 340 sa 1750 |
| Paghahatid, pagmamaneho | 7-st. Puno ang RCP | 7-st. Puno ang RCP |
| Max. bilis, km / h | 208 | 198 |
| Ang bilis ng 100 km / h, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Pagkonsumo ng gasolina (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Presyo mula sa, $. | Hindi naipahayag | Hindi naipahayag |
