Para sa kung aling faulty sensor ang kotse ay ipapadala sa impound

Kadalasan, ipinapadala sila sa isang libra ng kotse para sa hindi pagsunod sa mga patakaran sa paradahan, gayundin sa pagmamaneho habang lasing o kapag walang mga dokumento ang driver. Gayunpaman, ang "kliyente" ng espesyal na paradahan ay para rin sa mga teknikal na kadahilanan. Halimbawa, kung ang isa sa mga sensor ay nagkamali sa isang kotse. Samakatuwid, sasabihin sa iyo ng portal ng AvtoVzglyad kung anong "mga glitches" ang maaaring magdulot sa iyo ng malubhang problema at mawala ang iyong sasakyan.

Bagama't mula Disyembre 30, 2021, ang teknikal na inspeksyon ng mga sasakyan na pagmamay-ari ng mga pribadong may-ari at hindi ginagamit para sa komersyal na transportasyon ay inilipat sa isang boluntaryong batayan, pinanatili ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ang karapatang mag-inspeksyon ng mga sasakyan. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga helmsmen ay kailangang maging matulungin sa teknikal na kondisyon ng kanilang mga "lunok", kung hindi, maaari kang makarating sa impound, at kahit na pagkatapos mong bumalik mula sa serbisyo.

Isa sa mga dahilan ay biglang umilaw ang ilaw ng ABS sa instrument panel. Ibig sabihin, sira ang brake system. Para sa sinumang serviceman, ito ay sapat na upang ipadala ang kotse sa isang espesyal na paradahan.

Ang isang ilaw na lampara ay nagpapahiwatig na ang parehong sensor mismo at ang katotohanan na ang kotse ay may iba pang mga problema ay nabigo. Ang katotohanan ay ang module ng ABS ay konektado sa pamamagitan ng CAN bus sa iba pang mga control system. Samakatuwid, ang lampara ay maaaring mag-apoy mula sa mga malfunction na hindi direktang nauugnay sa ABS. Ngunit hindi mo ito papatunayan sa inspektor sa kalsada.

Kung ang kotse ay may tinatawag na aktibong sensor, kung gayon ang isang malfunction ay maaaring mangyari dahil sa malaking pag-play ng wheel bearing. Ang isa pang pagpipilian - kapag pinapalitan ang isang tindig sa isang serbisyo ng kotse, inilalagay lamang ito ng mga masters sa maling panig.

At kapag gumagamit ng passive sensor, ang isang suklay sa drive ay maaaring lumikha ng mga problema. Sa panahon ng pag-aayos, maaari itong bahagyang ilipat mula sa upuan. Humina rin ang signal ng sensor dahil sa naipon na dumi sa suklay. Dito nagsisimula itong mabigo. Kaya linisin ang suklay mula sa dumi, upang hindi magulo.

Sa wakas, ang mga aktibo at passive na sensor ay natatakot sa malakas na panginginig ng boses at kadalasang nabigo. Gayunpaman, napakahirap nilang lansagin nang walang pinsala. At ang pagkabigo ng sensor ay maaaring nauugnay sa isang banal na pahinga sa mga kable. Sa kasong ito, ang anti-lock braking system ay tiyak na hindi gagana, at ito ay lubhang mapanganib sa isang madulas na kalsada.