Barado ang mga channel ng langis - tingnan ang panganib!

Huwag tayong magpatalo - barado ang mga channel ng langis sa makina dahil sa kapabayaan ng driver. Kung nakalimutan mong baguhin ang filter sa oras at hindi binigyang pansin ang detalye ng langis ng makina, huwag ipagpaliban ang diagnosis. Ang mga deposito sa mga dingding ng mga channel ay maaaring hadlangan ang daloy ng langis at kahit na humantong sa pag-agaw ng makina. Paano protektahan ang mga wire mula sa pagharang at kung ano ang gagawin kung may problema? Magbigay tayo ng payo!

Sa madaling sabi

Ang pagbara sa mga channel ng langis ay apektado ng maraming kapabayaan. Kadalasan, ang sanhi ay masyadong mahaba ang mga agwat ng pagpapalit para sa filter ng gasolina o langis, pati na rin sa maliliit na bahagi o mahinang kalidad na pampadulas. Kapag ang langis ay hindi umabot sa lahat ng sulok at sulok ng makina, ang alitan sa pagitan ng mga nakikipag-ugnayan na bahagi ay tumataas at ang enerhiya ay na-convert sa init. Sinamahan ito ng pagpapalawak ng mga indibidwal na elemento at pagtaas ng presyon, na nagpapalipat-lipat sa natitirang langis. Kapag ang pagpapadulas ay hindi nagpoprotekta sa mga channel mula sa kontaminasyon, sila ay nagiging barado at nagiging sanhi ng pagkabigo ng engine - sa matinding mga kaso, ang connecting rod ay pinipilit sa dingding ng engine o ang drive ay naharang.

Suriin ang panganib ng hindi sapat na mga daanan ng langis

Kung walang malinis na mga daanan ng langis, ang pampadulas ay hindi makapasok sa mga lugar sa makina na idinisenyo upang protektahan. Ang kawalan ng oil film sa pagitan ng mga indibidwal na bahagi, tulad ng piston ring at cylinder wall, ay humahantong sa pagtaas ng friction. Ang enerhiya na nabubuo nito ito ay nagiging init at nagpapataas ng temperatura ng motorsiklo... Ang pagkaantala ng paghahatid ng langis o mga nabawasang bahagi ay nagdudulot na ng sobrang init sa mga lugar na ito na ang susunod na dosis ay hindi mapahina ang chafing. Sabay-sabay ang pag-init ay sinamahan ng pagpapalawak ng mga katabing elemento at pagtaas ng presyonna ganap na nagpapalipat-lipat sa layer ng pampadulas. Samakatuwid, hindi na pinoprotektahan ng langis ang mga channel ng langis mula sa pagbara ng mga impurities at hindi ito pinalamig ng maayos. Bilang isang resulta, ang engine ay nagpapabilis, at sa matinding mga kaso, ganap na jam, kahit na ang mga nozzle ay hindi ganap na barado.

Iba pang posibleng mga senaryo? Ang mga baradong channel ng langis ay maaaring mag-ambag sa:

• pagpapapangit ng mga gasgas na ibabaw,
• katok ng makina
• usok mula sa tambutso pagkatapos simulan ang kotse,
• pagsuntok ng butas sa bloke ng makina at itulak ang isang connecting rod sa pamamagitan nito,
• mga basag na ulo ng piston,
• natutunaw sa isang compact body ng crank-piston systemna ganap na pipigil sa paglulunsad,
• magsuot sa camshaft at sa mga bearings nito, upang hindi nila matupad ang kanilang gawain na kontrolin ang tiyempo ng pagbubukas at pagsasara ng mga balbula ng makina, kaya maaaring lumabas ang sasakyan.

Ano ang sanhi ng baradong mga daanan ng langis?

Maling langis ng makina

Bakit barado ang mga channel ng langis? Maraming mga kadahilanan ang nag-aambag dito. Una sa lahat, ang paggamit ng mababang kalidad na langis ng makina, nito impurities, sobrang likidong formula at huli na pagpapalit... Upang matiyak na ang produktong ito ay angkop para sa iyong sasakyan, suriin ang mga inirerekomendang parameter ng tagagawa ng sasakyan at ihambing sa detalye sa label.

Ang isa pang kawalan ng patency ng mga daanan ng langis ay ang pagpapalit ng ginamit na langis sa isang produkto na may hindi gaanong malapot na formula - sa kabaligtaran, sa halip na pag-flush, maaari itong maging sanhi ng kontaminasyon ng mga daanan ng langis.

Madalang na pagpapalit ng mga filter ng gasolina at langis

Ang sobrang mahabang agwat ng drain ay isang problema na nakakaapekto sa parehong fuel filter at engine oil. Una nawawala ang mga ari-arian nito pagkatapos ng halos 17 kilometro at hindi ito gumagawa ng magandang trabaho sa pag-trap ng mga contaminant sa lubricant. At kung mayroon kang kotse na may planta ng gas at higit sa lahat ay nagmamaneho ka sa paligid ng lungsod, kailangan mong palitan ito tuwing 10 kilometro. Totoo, ang mga makina ng diesel ay naglalabas ng maraming uling, kaya hindi nakakagulat na kahit na matapos ang ilang sampu-sampung libong kilometro, ang langis ay nawawala ang kulay ng amber nito. Hindi dapat ipagpalagay na ang uling na pumapasok sa crankcase ay walang katapusang ilalagay at ibibigkis ng langis. Ang kapasidad ng pagsipsip nito ay may mga limitasyon. kapag naubos ang mga ito, nabubuo ang mga deposito sa mga lubricated na bahagi ng makina.... Bilang resulta, nawawalan ng bandwidth ang mga channel.

Anong oras o distansya ang dapat kong palitan ng langis ng makina? na depende sa istilo ng pagmamaneho mo.

• Paminsan-minsan, nagsisimula ang makina, pangunahin kapag nagmamaneho nang mabagal palayo sa mga jam ng trapiko - isang beses bawat 20 kilometro.
• Bahagyang mas masinsinang operasyon - bawat 15 km.
• Ang mga mahihirap na kondisyon, tulad ng mataas na antas ng alikabok sa lungsod, patuloy na pagpapatakbo ng makina, mga maikling biyahe - hindi lalampas sa bawat 10 kilometro.

Iresponsableng mekaniko

Bagama't tila walang ibang mag-aalaga sa ating sasakyan kaysa sa isang mekaniko, nangyayari na sasaktan din niya ang sasakyan. Ito ay sapat na pagkatapos palitan ang turbine o head gasket hindi naghuhugas ng mga metal chips at dumi mula sa sistema ng makina na may espesyal na ahenteat ang engine jam. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay palaging nagkakahalaga ng paggamit ng mga serbisyo ng isang napatunayan, napatunayang workshop.

Paano protektahan ang makina mula sa mga kahihinatnan ng mga baradong channel ng langis?

Sa pamamagitan ng pagsubaybay na mabuti sa performance ng iyong sasakyan, may pagkakataon kang mapansin ang pagbaba sa performance sa oras, at ganoon din ang nangyayari. progresibong alitan ng makina at mga baradong daanan ng langis... Kung dadalhin mo ang kotse sa isang mekaniko sa lalong madaling panahon, malamang na mas mababa ang babayaran mo para sa pag-aayos at i-save ang makina. Pagbaba ng kuryente at pagtaas ng temperatura ito ang mga unang sintomas na dapat alalahanin mo. Kung mapapansin mo rin ang usok mula sa tailpipe, ito na ang huling sandali upang maiwasan ang pagkasira ng powertrain. Kapag may mga bitak sa ulo, piston, connecting rod o dingding ng motorsiklo, huli na para makatipid.

Ang tradisyonal na paraan ng pagpapalit ng pampadulas ay ang pag-drain nito sa pamamagitan ng isang espesyal na plug sa oil pan o paggamit ng isang espesyal na suction pump. Gayunpaman, ang mga kontaminant na patuloy na nagbabanta sa makina ay hindi maaaring ganap na maalis sa ganitong paraan. Patapong langis, dahil dahil sa disenyo ng makina, mayroon pa itong mula 0,4 hanggang 0,7 litro. Samakatuwid, ito ay kapaki-pakinabang upang isakatuparan ang tamang anlaw sa workshop na may naaangkop na paghahanda, natupad gamit ang isang aparato na may isang pneumatic system... Ang pamamaraang ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang matunaw ang anumang dumi, lubusan na hugasan ang mga metal filing, dagdagan ang kahusayan ng motor at pahabain ang buhay ng serbisyo nito.

Naghahanap pa rin ng perpektong langis ng makina para sa iyong sasakyan? Nag-aalok ang Avtotachki.com ng malawak na hanay ng mga lubricant sa abot-kayang presyo. Halika sa amin at tingnan para sa iyong sarili!

Suriin din:

5 sintomas ng pagkasira ng turbocharger

Ang glow plug ay kumikislap - ano ang senyales nito at ito ba ay nag-aalala?

Paano ka pumili ng isang mahusay na mekaniko?

,