Nakalimutang Italian squadrons sa Eastern Front

Italian Savoia-Marchetti SM.81 transport aircraft sa Immola airfield sa timog-silangang Finland, kung saan naka-istasyon ang Terraciano squadron mula Hunyo 16 hanggang Hulyo 2, 1944.

Sa kabila ng walang pasubaling pagsuko ng Italya noong Setyembre 8, 1943, isang makabuluhang bahagi ng hukbong panghimpapawid ng Italya ang patuloy na lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na nakipaglaban bilang bahagi ng National Republican Air Force (Aeronautica Nazionale Repubblicana) kasama ang Third Reich o ang Italyano. hukbong panghimpapawid. Aviazione Co-Belligerante Italiana) kasama ang mga kaalyado. Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagpili ay mga opinyong pampulitika, pagkakaibigan, at lokasyon ng pamilya; paminsan-minsan lang napagdesisyunan na magbase ng unit sa araw ng pagsuko.

Ang National Republican Aviation ay may sariling organisasyon at utos, ngunit, tulad ng lahat ng Armed Forces of the Italian Social Republic, ay operational subordinate sa Supreme Commander of the Axis sa Italy (kumander ng mga tropang Aleman sa Apennine Peninsula, commander ng Army. Pangkat C) Marshal Albert Kesselring at Commander 2nd Air Fleet Field Marshal Wolfram von Richthofen. Inilaan ni W. von Richthofen na isama ang National Republican Air Force sa Luftwaffe bilang isang "Italian Legion" upang mapanatili silang ganap na kontrol. Gayunpaman, pagkatapos ng mapagpasyang interbensyon ni Mussolini sa mga gawain ni Hitler, si Field Marshal Wolfram von Richthofen ay tinanggal at pinalitan ni Heneral Maximilian Ritter von Pohl.

Sa National Republican Aviation, na pinamumunuan ng maalamat na ace fighter na si Colonel Ernesto Botta, isang direktorat at punong-tanggapan ang nilikha, pati na rin ang mga sumusunod na yunit: isang sentro ng pagsasanay para sa mga tripulante ng torpedo, bomba at sasakyang panghimpapawid. Ang teritoryo ng Italian Social Republic ay nahahati sa tatlong lugar ng responsibilidad: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milan), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) at 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng National Republican Aviation ay insignia sa itaas at ibabang ibabaw ng mga pakpak sa anyo ng dalawang naka-istilong bundle ng mga tungkod ng alak sa isang parisukat na hangganan. Sa una, direktang ipininta ang mga ito sa background ng camouflage na may puting pintura, ngunit sa lalong madaling panahon ang selyo ay napalitan ng itim at inilagay sa isang puting background. Sa paglipas ng panahon, ipinakilala ang isang pinasimpleng anyo ng badge, na nagpinta lamang ng mga itim na elemento nang direkta sa background ng camouflage, lalo na sa itaas na mga ibabaw ng mga pakpak. Sa magkabilang panig ng likurang fuselage (minsan malapit sa sabungan) mayroong isang palatandaan sa anyo ng pambansang watawat ng Italya na may dilaw na hangganan (may ngipin sa mga gilid: itaas, ibaba at likod). Ang parehong mga marka, mas maliit lamang, ay paulit-ulit sa magkabilang panig ng yunit ng buntot o, mas bihira, sa pasulong na bahagi ng fuselage. Ang karatula ay iginuhit sa paraang ang berde (na may makinis na dilaw na gilid) ay laging nakaharap sa direksyon ng paglipad.

Dahil sa pangamba na ang mga nahuli na piloto ng NPA ay hindi ituring bilang mga bilanggo ng digmaan (dahil ang Estados Unidos at Great Britain ay kinikilala lamang ang tinatawag na Southern Kingdom) at ibibigay sa Italya, na hahatulan sila bilang mga traydor, ang aircrew ng bagong likhang Fascist Italian Air Force ay lumahok sa pakikipaglaban.lamang sa teritoryong kontrolado ng mga tropang German-Italian. Ang mga paglipad sa lugar ng kaaway ay ginawa lamang ng mga tripulante ng torpedo bomber,

na nagboluntaryo.

Kabilang sa mga nabuong yunit ay, kabilang ang dalawang squadrons ng transport aviation, na nasa ilalim ng Transport Aviation Command (Servizi Aerei Speciali). Sa pinuno ng utos na nilikha noong Nobyembre 1943, nakita ni Tenyente V.. Pietro Morino - dating kumander ng 44th Transport Aviation Regiment. Matapos ang walang kundisyong pagsuko ng Italya, siya ang unang nagtipon ng mga tauhan ng transportasyon ng bomba sa paliparan ng Bergamo. Nakilala rin niya sa Florence, Turin, Bologna at marami pang ibang lugar kung saan siya nagmula.

ipinadala pabalik sa Bergamo.

Ang dating piloto ng 149th squadron ng 44th air transport regiment, si Rinaldo Porta, na nakipaglaban sa North Africa, ay sumunod sa landas na ito. Noong Setyembre 8, 1943, siya ay nasa paliparan ng L'Urbe malapit sa Roma, mula sa kung saan siya nagpunta sa Catania, kung saan nalaman niya na nililikha muli ng komandante nito ang yunit. Nawala ang kanyang insecurities at nagpasya siyang umihip. Bakit niya ginawa? Tulad ng isinulat niya - dahil sa pakiramdam ng kapatiran sa iba pang mga piloto, kabilang ang mga Aleman, kung kanino siya lumipad at nakipaglaban nang higit sa tatlong taon, at namatay sa labanang ito.

Ang Terraciano Transport Aviation Squadron (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") ay nabuo sa Bergamo Airport noong Nobyembre 1943, at ang kumander nito ay si Major V. Peel. Egidio Pelizzari. Ang co-founder ng unit na ito ay si Major Peel. Alfredo Zanardi. Noong Enero 1944, 150 piloto at 100 ground specialist ang natipon. Ang core ng squadron ay ang flight crew ng dating 10th Bomber Regiment, na sa oras ng pagsuko ay naghihintay para sa bagong German twin-engine na Ju 88 bombers.

Sa una, ang Terraziano squadron ay walang kagamitan. Pagkaraan ng ilang panahon, ibinigay ng mga Allies sa mga Italyano ang unang anim na tatlong-makina na Savoia-Marchetti SM.81 na sasakyang panghimpapawid, na higit na nakumpiska pagkatapos ng Setyembre 8, 1943.