Bakit kailangan ng "machine" ng neutral mode
Sa paggamit ng "neutral" sa isang mekanikal na kahon, ang lahat ay higit pa o hindi gaanong malinaw. Para sa mga may kotse na armado ng "awtomatikong", mas mahusay na kalimutan ang tungkol sa letrang N sa transmission selector nang buo, at hindi kailanman gamitin ang mahiwagang mode na ito. Ngunit bakit umiiral pa ito noon?
Kapag ang "awtomatikong" hawakan na may klasikong torque converter ay nasa Neutral na posisyon, walang koneksyon sa pagitan ng makina at gearbox, kaya, hindi tulad ng Parking mode, ang kotse ay maaaring malayang gumalaw. Kung sa "mekanika" na pagmamaneho sa "neutral" ay ligtas, kung gayon para sa "makina" ang gayong libreng paglalaro ay puno ng mga problema.
Ang paglipat mula sa Neutral patungo sa Drive sa buong bilis sa mahabang pagbaba ay humahantong sa sobrang init ng awtomatikong transmission. Sa bilis na higit sa 90 kilometro bawat oras, ang gayong pagmamanipula ng isang awtomatikong paghahatid ay maaaring patayin ito nang direkta. Oo, at maraming paggalaw ng gasolina sa "neutral" ay hindi makakatipid. Kaya hindi mo dapat iwanan ang posisyon ng Drive kapag bumabaybay, dahil sa mode na ito ang kahon mismo ay pipili ng pinakamataas sa mga pinahihintulutang gear at magbibigay ng minimal na pagpepreno ng engine.
Kung hindi mo sinasadyang lumipat sa neutral habang nagmamaneho, sa anumang kaso ay hindi agad pindutin ang accelerator, kung hindi, kailangan mong magbayad ng maayos na halaga para sa pag-aayos ng kahon. Sa kabaligtaran, bago ibalik ang tagapili sa nais na posisyon, dapat mong bitawan ang gas at hintayin ang bilis ng makina na bumaba sa idle. Hindi inirerekumenda na ilipat ang lever sa posisyon ng N sa mga maikling paghinto, halimbawa, sa isang masikip na trapiko o sa isang ilaw ng trapiko, dahil ang mga hindi kinakailangang pagbabago ay nakakabawas sa buhay ng kahon. Bukod dito, ang isang magagamit na "awtomatikong makina" na may hindi nakabara na filter ng gumaganang likido sa posisyon D ay hindi nakakaranas ng anumang pagkarga at hindi mag-overheat.
Kung, habang nakatayo sa isang masikip na trapiko, ikaw ay pagod na panatilihin ang iyong paa sa pedal ng preno, mas mahusay na ilipat ang tagapili sa mode ng paradahan .. Sa kasong ito, ang mga gulong ay haharang, ang kotse ay hindi gumulong palayo at hindi mo magagamit ang handbrake, na kailangang gawin sa neutral. Bilang karagdagan, kapag inililipat ang tagapili mula sa Neutral patungo sa Drive, hindi ka dapat magmadaling mag-gas. Kinakailangang maghintay para sa isang katangian na pagtulak, na magpahiwatig na ang awtomatikong paghahatid ay pumili ng isang gear.
Ang neutral mode ng "machine" ay inilaan lamang para sa paghila ng kotse. Napakahalaga na sumunod sa saklaw at mga limitasyon ng bilis alinsunod sa mga tagubilin para sa isang partikular na modelo. Kadalasan ito ay 40 km/h. Bago hilahin, mas mahusay na suriin ang antas ng langis ng gear at, kung kinakailangan, idagdag ito sa itaas na marka upang ganap na matiyak ang pagpapadulas ng mga bahagi habang nagmamaneho. Kung ang isang kotse na may "awtomatikong" ay nangangailangan ng paghila sa isang mahabang distansya, mas mahusay na gumamit ng isang tow truck.
