Bakit bumili ng komersyal na sasakyan?

Ang isang komersyal na van ay maaaring itayo para sa anumang layunin na maiisip.

Sa England sila ay tinatawag na isang hiwalay na lahi; isang mabilis na nahuhumaling, manic na lahi ng mga mapanganib na baliw na kilala bilang "White Van".

Sa kabutihang-palad, sa Australia, wala kaming ganoong takot sa mga tao sa mga komersyal na sasakyan, bagama't ang mga bisig sa mga trak na naka-asul na jersey ay nakakatakot - at nakasanayan na naming masabihan sa pamamagitan ng mapanlikhang mga bumper sticker na Without Trucks , Australia Stops.

Ang mensaheng pang-edukasyon na ito ay madalas ding lumalabas sa mga van, bagama't hindi kami sigurado kung dapat mong pagkatiwalaan ang media na nag-uulat din na "puno" ang Australia.

Ginagamit ang mga ito sa lahat ng bagay mula sa isang pack mule sa lugar ng trabaho hanggang sa isang tourist camper o kahit isang Mardi Gras float.

Kung naghahanap ka ng isang komersyal na sasakyan, malamang na hindi ito limitado sa mga komersyal na tungkulin. Tulad ng mga utes na sasakyan, na maaaring mag-double duty bilang isang work truck at family hauler, ang mga work vehicle ay napakaespesyalisa kaya nagiging versatile tool ang mga ito.

Gayunpaman, sa parehong paraan na ang bawat distornilyador ay isang pait na nagbabalatkayo, ginagamit ang mga ito saanman mula sa isang pack mule sa lugar ng trabaho hanggang sa isang camper o kahit isang Mardi Gras float.

Mabuti

Sa madaling salita, ang mga komersyal na sasakyan ay ginawa upang gawin ang trabaho na kanilang ginagawa. Tulad ng mga station wagon na mahuhusay na sasakyan at ang mga convertible ay isang mahusay na paraan upang mag-tan, ang mga komersyal na sasakyan ay ginawa upang maging kasing matibay at mura gaya ng mga pako.

Ang matatag na konstruksyon ay umaabot mula ilong hanggang buntot; makakakita ka ng mga matibay na plastik at tela sa cabin, na handang harapin ang mga usong matigas ang suot araw-araw.

Ang mga panel ng katawan ay karaniwang mura upang palitan, palakasin, o pareho, tulad ng napakalaking guhit sa harap at gilid sa bagong Ford Transit (ang kotse na pinakamalapit na nauugnay sa White Van sa UK, at ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga magnanakaw sa bangko). tila).

Ang mga magaan na trak, na marami sa mga ito ay maaaring imaneho nang may lisensya ng sasakyan, ay lalong maaasahan. Ang pagiging maaasahan, sa katunayan, ang kanilang pangunahing bentahe; mula sa kanilang mga makina at gearbox hanggang sa pangunahing disenyo ng kanilang mga frame, ang mga light truck ay ibinebenta sa batayan na sila ay halos walang talo.

Habang sinusubukan ng mga negosyo na panatilihing mababa ang kanilang mga gastos, ang mga komersyal na sasakyan ay kailangang maging kasing mura upang mapatakbo at mapanatili hangga't maaari. Bagama't tila ang mga courier sa sinaunang, umuusok na Mitsubishi Express at ang mga landscaper sa parehong bonggang Daihatsu Dynas ay hindi sumusunod sa "pagpapanatili" na bahagi ng senaryo na ito, magagawa nila kung gusto nila.

Makakakita ka ng mga espesyal na opsyon na angkop para sa halos anumang nilalayon na paggamit.

Sa pangkalahatan ay hindi sila naaabala dahil ang mga komersyal na sasakyan ay may isa pang panlilinlang sa kanilang manggas; kahit na sila ay binugbog at ibinagsak sa lupa tulad ng isang partikular na hindi minamahal na asno, sila ay tatakbo pa rin nang matagal pagkatapos idikta ng sentido komun. Tingnan ang mga sasakyang inaalok ng Wicked Campers, halimbawa, upang makita kung gaano kalayo ang maaari mong makuhang tumakbo ng patay na kabayo.

Kung ang iyong kargamento ay may kasamang tunay na mga bangkay, isang komersyal na sasakyan ang paraan upang pumunta. Ang buong punto ng mga sasakyang ito ay mag-alok ng dami ng espasyo na nababagay sa iyong mga pangangailangan sa transportasyon, ito man ay crates, bales o film set.

Iyon ang dahilan kung bakit makakahanap ka ng mga espesyal na opsyon na angkop sa halos anumang nilalayon na paggamit. Kunin, halimbawa, ang bubong. Sa pamamagitan lamang ng isang tik sa kahon ng pagkakasunud-sunod, maaari kang pumili ng isang taong may normal na taas, squat o matangkad. Ito ay pareho sa mga wheelbase; Kung kailangan mo ng van na kasing haba ng isang nobelang Tolstoy, maaari kang magpasya kung gaano kalayo ang mga gulong sa harap mula sa likuran sa pamamagitan ng pagtaas o pagpapababa ng haba ng karga sa proseso.

Sa mga magaan na trak, ang pagpapasadya ay nagpapatuloy ng isang hakbang; maaari mong tukuyin ang anumang bilang ng mga kumbinasyon ng kapangyarihan, kapasidad at kargamento, at hindi pa malapit sa pagkumpleto. Dahil ang bawat trak ay karaniwang isang blangkong canvas, anumang bagay mula sa isang karaniwang dump truck na papag o kahon ng kargamento hanggang sa isang kreyn o isang mobile dance platform ay maaaring i-install.

Masama

Tulad ng sa mga utes, ang pinakamalaking problema sa mga van ay kung paano ginawa ang mga ito. Ang kanilang disenyo ay karaniwang maaaring inilarawan sa isang salita, sa kasamaang-palad, at ang salitang ito ay "murang".

Isa sa mga pinakamurang komersyal na sasakyan sa Australia, ang Chinese LDV V80 ay isa rin sa pinaka-mapanganib, na may dalawang bituin lamang sa ANCAP safety rating. At dito magsisimula ang mga problema. Nagtatagumpay lamang ang mga negosyo sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos, at ang LDV ay bahagi lamang ng halaga ng mas kapaki-pakinabang na Mercedes Vito na may limang-star na ANCAP rating nito.

Ang katotohanan na ang mga LDV ay nagsisimula nang umalis sa paradahan ay nangangahulugan na ang mga negosyo sa Australia ay maaaring mas gusto lang ang kita kaysa sa personal na kaligtasan.

Ang LDV ay hindi nag-iisa: ang Suzuki APV ay nakatanggap lamang ng tatlong ANCAP na bituin, habang ang kamakailang umalis na Mitsubishi Express ay nabigong makapuntos ng higit sa isa.

Huwag ding umasa ng limang-star na rating mula sa mas nakikilalang mga manlalaro; apat na ANCAP star lang ang inaalok mula sa Toyota HiAce, Hyundai iLoad at Volkswagen Transporter.

Ang sitwasyon ay pinalala pa pagdating sa mga light truck; Ang stability control, na naging mandatory para sa mga pampasaherong sasakyan mula noong 2013, ay hindi mandatory para sa mga trak hanggang Nobyembre 2017.

Kung makakahanap ka ng anumang kaginhawaan, tiyak na hindi sa taksi ng isang komersyal na sasakyan. Sa mas mura at kahit na mid-range na mga opsyon, asahan ang isang dagat ng matitigas na kulay abong plastik at isang upuan na akma sa mahabang distansya tulad ng isang snail.

Upang maging patas, ang mga mas bagong modelo tulad ng Ford Transit at Mercedes Vito ay mas mahusay, na tumataas nang malaki mula sa ilang taon lamang ang nakalipas, at bawat isa ay may komportable at modernong interior. Gayunpaman, nakatuon pa rin sila sa pagiging maaasahan.

Pinapalitan din ng mga murang stereo system at air conditioning system ang touch media at climate control. Ang mga trak ng Isuzu at Hino ay nagsimulang mag-install ng Bluetooth-enabled na mga multimedia system upang hindi gaanong mapurol ang kanilang mga taksi; kung sapat na iyon para makabawi sa kanilang makamundong, walang mukha na mga dashboard ay ibang kuwento.

Ang pariralang "drives like a truck" ay hindi kailanman kinuha bilang isang papuri.

Hindi maganda ang kilos ng mga komersyal na sasakyan sa bukas na kalsada, lalo na kung sanay ka sa mga modernong sasakyan. Itapon ang lahat ng kaalamang naipon mo tungkol sa kung paano nagpreno, umiiwas, at nagmamaneho ang mga kotse; lahat ng ito ay walang silbi pagdating sa pagmamaneho ng sasakyang pangkomersyal.

Ang mga magaan na trak ay ang pinaka-halatang mga halimbawa - ang pariralang "ito ay nagmamaneho na parang trak" ay hindi kailanman sinadya bilang isang papuri - ngunit mahalagang tandaan na ang mga van at ladder-frame truck ay malayo sa disenteng pagmamaneho.

Ito ay bumalik sa kanilang murang konstruksyon; maliban kung tina-target mo ang nerbiyosong dulo ng merkado ng van, huwag umasa ng opsyon sa kotse. Huwag asahan ito mula sa isang magaan na trak.

Komersyal na pahinga

Tulad ng isang magandang suit, ang mga komersyal na sasakyan ay ginawa upang mag-order.

Gayunpaman, sa bawat iba pang aspeto, ang mga ito ay mas katulad ng isang handa na bagay na gawa sa polyester at nakaupo sa isang istante sa Lowes - pangit, hindi komportable at ang kabaligtaran ng naka-istilong, ngunit mura.

Ang old-school tech, murang interior, at walang konsesyon sa kaginhawaan ay maaaring maging magaspang at nakakadismaya sa pagmamaneho, ngunit ang tunay na basag sa tahi ay ang kakila-kilabot na mga pamantayan sa kaligtasan.

Sa kasamaang-palad, kung mayroon kang trabaho, kailangan mo lamang piliin ang opsyong "hindi bababa sa kahila-hilakbot"; o ang pinakaligtas na maaari mong bayaran.

O maaari kang palaging umarkila ng puting van para gawin ang trabaho para sa iyo.

Mga kaugnay na artikulo:

Bakit nagiging sikat ang mga SUV

Bakit ang mga sedan pa rin ang pinakasikat na istilo ng katawan ng kotse

Bakit ang hatchback ang pinakamatalinong kotse na mabibili mo

Bakit dapat isaalang-alang ang station wagon sa halip na isang SUV

Sulit ba ang pagbili ng isang mobile engine?

Bakit bumibili ang mga tao ng mga coupe kahit na hindi sila perpekto

Bakit ako bibili ng convertible?

Ang Utes ang pinaka maraming gamit na kotse sa kalsada, ngunit sulit ba itong bilhin?