Bakit kailangan ng mga modernong kotse ng tachometer?
Hindi kinakailangan para sa isang modernong driver na magkaroon ng masusing kaalaman sa istraktura ng isang kotse upang ligtas na maimaneho ito araw-araw papunta at mula sa trabaho. Sumang-ayon, sa ating panahon mayroong maraming mga may-ari ng kotse na may kahanga-hangang karanasan sa pagmamaneho na hindi pa rin alam ang isang malinaw na sagot sa retorika na tanong: bakit naka-install ang isang tachometer sa panel ng instrumento?
Kahit na, maaga o huli, tumingin ka sa Internet at kabisaduhin ang pariralang sakramento: "Ang tachometer ay isang aparato na sumusukat sa bilis ng crankshaft ng kotse sa isang minuto," hindi lahat ng driver ay mauunawaan kung bakit dapat niyang sundin ito nang personal. Pagkatapos ng lahat, para sa karamihan, ang pangunahing bagay ay umiikot ang manibela at mga gulong.
Sa kabilang banda, kung ang mga automaker ay gumastos ng pera upang mai-install ang device na ito sa bawat production car, sigurado sila na kailangan ito ng "helmsman". Ngunit, sayang, sa katotohanan, ang mga pagbabasa ng tachometer ay pangunahing kinokontrol lamang ng mga advanced na driver, na, bilang panuntunan, ay nagmamaneho ng mga kotse na may manu-manong gearbox o gumagamit ng manu-manong "awtomatikong" mode.
Ang ganitong mga mahilig sa pagmamaneho ay may pagkakataon na paikutin ang makina hanggang sa mataas na bilis upang mapabuti ang dynamics. Ngunit hindi lihim na ang patuloy na pagmamaneho sa mode na ito ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng panloob na combustion engine. Tulad ng sistematikong paggalaw sa mababang bilis, wala itong pinakamagandang epekto sa kanyang kalusugan. Samakatuwid, ito ay kanais-nais para sa bawat driver na kontrolin ang tagapagpahiwatig na ito, na siyang pangunahing pag-andar ng tachometer.
Para sa mga taong mahalaga upang matiyak ang ligtas na pagpapatakbo ng motor, ang pagmamaneho ng kotse ay dapat sundin ang pinakamainam na mode ng bilis, na pinapanatili ang arrow sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon. Hindi lamang nito madadagdagan ang mapagkukunan ng engine, ngunit makatipid din ng dagdag na litro ng gasolina.
Para sa bawat kotse, ang pinakamainam na zone kung saan ang arrow ng device ay "lumakad" sa safe mode ay maaaring magkakaiba depende sa uri ng power unit at mga katangian nito. Ngunit kadalasan ito ay nasa pagitan ng 2000 at 3000 rpm.
Sa mga kotse na may "mechanics" at may manual na "awtomatikong" mode, ang bilis sa tachometer dial ay kinokontrol ng gear shifting. Sa pagkakaroon ng isang awtomatikong paghahatid, ito ay ginagawa sa pamamagitan ng pagmamanipula sa pedal ng gas. Bilang karagdagan, ang tachometer ay maaaring gamitin upang masuri ang isang may sira na makina nang hindi umaalis sa kotse. Kung sa idle ang bilis ay "lumulutang" at ang arrow ay gumagala nang hindi awtorisado sa paligid ng dial, kung gayon para sa isang matalinong driver ito ay magiging isang nakakumbinsi na senyales na oras na upang bisitahin ang isang serbisyo ng kotse.
Gayunpaman, sigurado, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay hindi nag-aalala tungkol sa paksang ito at hindi kailanman tumingin sa tachometer, ganap na nagtitiwala sa awtomatikong paghahatid. Kaya sa huli ay makatarungang aminin na ang aparatong ito ay naka-install sa mga kotse hindi para sa mga driver, ngunit para pa rin sa mga mekaniko ng sasakyan na gumagamit nito sa panahon ng mga diagnostic ng engine.
