Weekend challenge: Paano mo papalitan ang suspension sa iyong sarili?

Sa kasamaang palad, ang mga kotse ay hindi % maaasahan. Kahit na ang pinakabagong mga hiyas ng industriya ng automotive ay maaaring minsan ay nakakapinsala sa kalusugan. Sa kaso ng mas lumang mga kotse, ang mga bagay ay medyo mas madali, dahil maaari kaming gumawa ng maraming pag-aayos sa aming sarili. Sa modernong mga kotse, ang lahat ay mas kumplikado. Sabihin nating ang paborito nating apat na gulong ay nangangailangan ng bagong suspensyon. Kahit na ang pag-asam ng paglalaro ng mekanika ay maaaring nakakatakot sa simula, pagkatapos ng ilang sandali ay lumalabas na ito ay hindi masyadong masama.

Para sa mga malinaw na dahilan, ang suspensyon ay isa sa pinakamahalagang sistema sa isang kotse. Ang pag-ubos nito ay nag-aambag hindi lamang sa isang makabuluhang pagbaba sa ginhawa sa pagmamaneho, ngunit kumakatawan din sa isang tiyak na panganib. Ang mga pagod na shock absorbers ay nakakabawas ng mga bukol na mas malala at nakaaapekto sa ibang bahagi ng kotse. Ang pinakamadaling pagsubok para sa kanilang teknikal na kondisyon ay ang pagpindot nang husto sa hood o wheel arch ng ating sasakyan. Ang katawan ay dapat lamang bahagyang yumuko at mabilis na bumalik sa orihinal na posisyon nito. Ang suspensyon na kailangang palitan ay parang solidong sofa na kumikilos na parang spring at mas matagal huminto. Madaling hulaan na ang mga sobrang malambot na shock absorber ay hindi nakakatulong upang kunin ang mga iregularidad sa kalsada at maaaring maging sanhi ng pansamantalang pagkawala ng traksyon kapag nagmamaneho sa mas mataas na bilis.

Bakit napakahalaga na subaybayan ang kondisyon ng pagsususpinde, maaari kang makipag-usap nang maraming oras. Gayunpaman, ang gabay na ito ay naglalayong ipaalam sa iyo kung gaano kadali ito at magagawa ito sa bahay. Siyempre, kung ang isang tao ay hindi pa nakikitungo sa mga mekanika ng sasakyan, mas mahusay na ipagkatiwala ang kapalit na ito sa isang propesyonal na pagawaan kaysa mag-eksperimento sa iyong sarili. Hindi alintana kung sino ang magsasagawa ng pagpapanatili, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam "kung ano ang nasa ilalim ng kotse." Ipinapakita ng gabay sa ibaba ang sunud-sunod na proseso ng pagpapalit ng tradisyunal na suspensyon ng coilover variant gamit ang ika-apat na henerasyong Volkswagen Golf bilang halimbawa.

Hakbang 1:

Ang unang bagay na dapat gawin ay palitan ang suspensyon sa harap dahil ito ay medyo mas mahirap kaysa sa paggawa sa likuran ng kotse. Ang unang hakbang ay itaas ang ehe ng kotse (sa isang pagawaan, ang lahat ng 4 na gulong ay sabay na itataas, na lubos na magpapadali sa trabaho). Ang pagkakaroon ng pag-aayos nito sa mga bracket, na sikat na tinatawag na "mga kambing", alisin ang gulong at i-unscrew ang mga konektor ng stabilizer sa magkabilang panig.

Hakbang 2:

Sa pag-aakalang gusto nating gawing mas madali ang buhay hangga't maaari para sa ating sarili, nakakalimutan natin ang posibilidad na makuha ang buong crossover. Siyempre maaari mo, ngunit tiyak na mas mahaba. Sa isang sistema ng suspensyon tulad ng ipinakita sa Volkswagen, walang ganoong pangangailangan. Para sa disassembly, sapat na upang i-unscrew ang bolt na nagse-secure ng shock absorber sa steering knuckle, na matatagpuan sa loob ng strut nito. Ang pagsususpinde ay hindi gumagana sa malinis at komportableng mga kondisyon araw-araw. Sa katunayan, ito ay palaging nakalantad sa tubig, asin sa kalsada, alikabok ng preno, dumi, at iba pang mga pollutant sa kalye. Samakatuwid, hindi malamang na ang lahat ng mga turnilyo ay madaling maluwag. Kaya matalas na spray, mahabang wrenches, isang martilyo o - horror! - crowbar, dapat silang maging mga kasama ng ating laro.

Hakbang 3:

Dito kailangan namin ang tulong ng ibang tao na may malakas na nerbiyos at hindi nagkakamali na katumpakan. Ang unang hakbang ay ang pag-spray ng penetrating jet sa mga switch point kung saan matatagpuan ang shock absorber upang mapadali ang rutang pagtakas nito. Pagkatapos ang isa sa mga tao, gamit ang isang ukay-ukay, isang metal na tubo, o isang "kutsara" upang palitan ang mga gulong, itinulak ang rocker nang buong lakas sa lupa. Samantala, ang pangalawa ay pinindot ang switch gamit ang martilyo. Kung mas malaki ang sasakyan, mas mabilis mong matatapos ang trabaho sa ilalim ng sasakyan. Gayunpaman, mag-ingat habang ginagawa ito. Ang isang masamang hit sa isang disc ng preno o anumang sensor sa isang caliper ay maaaring medyo magastos.

Hakbang 4:

Kapag nailabas na ang damper mula sa lower limit na ipinataw ng derailleur, oras na para palabasin din ito sa itaas. Bilang isang patakaran, hindi ito maaaring gawin sa isang tool. Siyempre, ang mga serbisyong nilagyan ng mga propesyonal na kagamitan ay may naaangkop na mga pullers para dito. Gayunpaman, ipinapalagay namin na mayroon lamang kaming mga pangunahing tool sa aming pagtatapon, na matatagpuan sa karamihan ng mga garahe ng bahay.

Ang tuktok na mount ng shock ay isang nut na may hex key sa loob (o isang maliit na hex head bolt, depende sa modelo ng shock). Kung hindi natin ito i-immobilize, kung gayon kapag i-unscrew ang buong haligi ay iikot sa paligid ng axis nito. Samakatuwid, kinakailangang gumamit ng singsing o socket wrench sa isang duet na may mga pliers, na sikat na tinatawag na "palaka". Walang gaanong puwersa sa mga lugar na ito ng sistema ng suspensyon, at ang bolt ay hindi napapailalim sa kontaminasyon, kaya ang pag-unscrew nito ay hindi dapat maging isang malaking problema.

Hakbang 5:

Malapit na matapos ang one-wheel activity. Bago mag-install ng bagong shock absorber, magandang ideya na linisin ang upuan sa steering knuckle gamit ang pinong butil na papel de liha at pahiran ito ng mantika. Gagawin nitong mas madaling i-install ang bagong speaker sa lugar nito sa ibang pagkakataon. Ang isa pang panlilinlang upang makatulong na pagsamahin ang lahat ay ang paggamit ng jack upang pindutin ang shock sa swingarm.

Pagkatapos ay gawin ang lahat ng mga hakbang sa itaas (kabilang ang fine tuning) sa kabilang gulong sa harap. Pagkatapos ay maaari tayong magpatuloy sa trabaho sa likod ng kotse.

Hakbang 6:

Ang pagpapalit ng rear suspension sa isang kotse na kasing simple ng Golf IV ay literal na tumatagal ng ilang sandali. Ang kailangan mo lang gawin ay i-unscrew ang dalawang turnilyo sa lower shock mounts upang ang beam ay sumasali sa mga rubber band, na nagpapahintulot sa mga spring na mapalitan. Ang susunod na (at sa katunayan ang huling) hakbang ay unscrew ang itaas na shock absorber mounts. Ang pneumatic wrench ay napakahalaga dito, dahil pinapayagan kaming gawin ito nang mas mabilis kaysa sa kung kami ay tiyak na mapapahamak na gawin ito nang manu-mano.

At lahat na! Ito ay nananatiling pinagsama ang lahat at palitan ang suspensyon. Tulad ng nakikita mo, ang diyablo ay hindi nakakatakot gaya ng ipininta niya. Siyempre, sa nakalarawan na sitwasyon, mayroon kaming kaluwagan ng nakatiklop na front shock absorbers na may mga bukal. Kung hiwalay ang mga bahaging ito, kailangan nating gumamit ng spring compressor at maayos na ilagay ang mga ito sa mga speaker. Gayunpaman, ang palitan mismo ay hindi kumplikado. Iyon ay 3 bolts para sa bawat gulong. Hindi alintana kung magpasya kaming palitan ang kotse sa aming sarili o ibigay ang kotse sa serbisyo, ngayon ay hindi na ito black magic.