Bumukas ang ilaw ng babala ng DPF - ano ngayon? Paano linisin ang isang filter ng diesel particulate

Ang mga sasakyang diesel ay matagal nang itinuturing na partikular na palakaibigan sa kapaligiran. Ang mababang pagkonsumo ng gasolina at ang posibilidad ng paggamit ng biofuels ay nagbigay ng malinis na budhi sa mga driver ng diesel. Gayunpaman, ang self-igniter ay napatunayang isang mapanganib na pinagmumulan ng mga nakakapinsalang sangkap.

Uling , isang hindi maiiwasang by-product ng diesel combustion, ay isang malaking problema. Ang uling ay ang nalalabi ng sinunog na gasolina.

Sa mas lumang mga sasakyang diesel na walang anumang pagsasala ng tambutso, ang solidified substance ay inilabas sa kapaligiran. . Kapag nilalanghap, ito ay kasing delikado ng mga carcinogens tulad ng nicotine at cigarette tar. Samakatuwid, ang mga tagagawa ng kotse ay naging legal na nakatali sa pagbibigay ng mga bagong sasakyang diesel na may mahusay na sistema ng pagsasala ng tambutso .

Ang epekto ay pansamantala lamang

Hindi tulad ng catalytic converter sa mga sasakyang gasolina, ang diesel particulate filter ay bahagyang catalyst lamang. DPF ang sinasabi ng pangalan nito: sinasala nito ang mga particle ng soot mula sa mga maubos na gas. Ngunit gaano man kalaki ang filter, sa isang punto ay hindi na nito mapapanatili ang kapasidad ng pagsala nito. Ang DPF ay naglilinis sa sarili .

Ang uling ay sinusunog sa abo sa pamamagitan ng artipisyal na pagtaas ng temperatura ng mga gas na tambutso , na humahantong sa pagbaba sa volume na natitira sa filter. Gayunpaman, ang isang tiyak na halaga ng abo ay nananatili sa filter bilang isang nalalabi, at sa paglipas ng panahon ang diesel filter ay napuno sa kapasidad.

Naubos na ang self-cleaning program ang mga kakayahan nito at ang yunit ng kontrol ng engine ay nagpapahiwatig ng isang error, kung saan ay nagpapahiwatig ng control light sa dashboard .

Ang babalang ito ay hindi maaaring balewalain. Kapag ang DPF ay ganap na barado, may panganib ng matinding pinsala sa makina. Bago ito mangyari, malinaw na nabawasan ang performance ng engine at tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang pag-aayos ay kinakailangan ng batas

Ang isang perpektong gumaganang diesel particulate filter ay kinakailangan upang makapasa sa inspeksyon. Kung ang serbisyo ng inspeksyon ay nakakita ng isang barado na filter, ang pagpapalabas ng isang sertipiko ng pagpapanatili ay tatanggihan. Karaniwang inirerekomenda ng MOT o anumang regulatory board ang pagpapalit ng filter. Depende sa modelo ng kotse, ito ay maaaring medyo mahal. Bagong filter at ang mga kapalit ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 1100 euros (± £972) , at posibleng higit pa. Gayunpaman, mayroong isang alternatibo .

Paglilinis sa halip na bumili ng bagong filter

May mga napatunayan at sertipikadong paraan upang linisin ang DPF upang mapanatili itong kasing ganda ng bago. Mga Tampok:

– nasusunog na paglilinis
- banlawan paglilinis

o isang kumbinasyon ng parehong mga pamamaraan.

Upang ganap na masunog ang binuwag na DPF, inilalagay ito sa isang tapahan kung saan ito ay pinainit hanggang sa masunog ang lahat ng natitirang soot sa lupa. . Pagkatapos ang filter ay hinipan ng naka-compress na hangin hanggang sa ganap na maalis ang lahat ng abo.

Ang pag-flush ay aktwal na paglilinis ng filter gamit ang isang may tubig na solusyon sa paglilinis. . Sa pamamaraang ito, ang filter ay tinatakan din sa magkabilang panig, na kinakailangan para sa sapat na paglilinis ng DPF mula sa abo. Naiipon ang abo sa mga saradong channel. Kung ang filter ay nililinis lamang sa isang direksyon, ang abo ay nananatili sa lugar, kung bakit hindi epektibo ang paglilinis ng filter .

Ang mga produktong may tatak ay hindi sapat

Ito ang pangunahing problema sa mga lutong bahay na solusyon sa paglilinis ng filter. . Mayroong maraming sa merkado mga mahimalang solusyon na nangangako ng perpektong paglilinis ng particulate filter. Sa kasamaang palad, ang karerang ito ay sinalihan ng mga sikat na kumpanya , na kilala sa kanilang mahuhusay na pampadulas.

Lahat sila ay nag-a-advertise ng mga solusyon para sa pagbomba sa sinulid na butas ng lambda probe upang linisin ang filter. Gaya ng nasabi kanina: Ang kumpletong paglilinis ng filter ay nangangailangan ng paggamot sa magkabilang panig . Sa panahon ng pag-install, posible lamang ang isang panig na paglilinis. Samakatuwid, ang mga lutong bahay na solusyon na ito ay hindi ganap na angkop para sa paglilinis ng mga filter.

Mas mabigat ang problema

Ang mga magagamit na pamamaraan ay bahagyang epektibo lamang. Ang paraan ng pag-iniksyon ay may isa pang problema: panlinis na ahente, na may halong uling at abo, ay maaaring bumuo ng isang matigas na plug . Sa kasong ito, kahit na ang pinakamatinding pamamaraan ng paglilinis, tulad ng calcination sa isang temperatura higit sa 1000 °C , huwag magtrabaho.

Ang pinsala sa filter ay napakalubha na ang pagpapalit nito ng isang bagong elemento ay ang tanging paraan palabas, at ito ay malungkot. Propesyonal na paglilinis na may sertipikadong kahusayan na magagamit simula sa £180 , na 1/5 ang halaga ng pinakamurang bagong DPF .

Ang pag-disassembly ng do-it-yourself ay nakakatipid ng pera

Ang pagtanggal ng particulate filter ay hindi napakahirap , at makakatipid ka ng pera sa pamamagitan ng paggawa nito sa iyong sarili at pagpapadala nito sa iyong service provider. Worst case baka masira. lambda probe o pressure sensor. Nag-aalok ang service provider ng pagbabarena at pagkumpuni ng sinulid na butas bilang karagdagang serbisyo. Ito ay palaging mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong particulate filter.

Kapag inaalis ang particulate filter, maingat na siyasatin ang buong tambutso. Ang elemento ng filter ay sa ngayon ang pinakamahal na bahagi ng sistema ng tambutso. Sa anumang kaso, kapag ang kotse ay nakataas, ito ay isang magandang panahon upang palitan ang lahat ng kalawangin o may sira na mga bahagi ng exhaust system.

Ang muling paggamit ng lambda probe ay isang bagay ng pilosopiya. Ang inayos na DPF ay hindi nangangailangan ng bagong lambda probe o pressure sensor. . Sa anumang kaso, ang pagpapalit ng bahagi sa kasong ito ay hindi makakasakit at magtatakda ng bagong panimulang punto para sa buong pagpupulong.

Laging naghahanap ng dahilan

Karaniwan, ang buhay ng serbisyo ng filter ng particulate ay 150 000 km sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho. Dapat na regular na mangyari ang mas mahabang distansya ng motorway na higit sa isang oras. Kapag nagmamaneho ng diesel para lamang sa maiikling distansya, ang mga temperatura ng makina at tambutso na kinakailangan para sa self-cleaning DPF ay hindi kailanman naabot.
Kung mas maagang bumabara ang DPF, maaaring isang seryosong depekto sa makina ang dahilan. Sa kasong ito, ang langis ng makina ay tumagos sa silid ng pagkasunog at sa particulate filter. Ang mga dahilan para dito ay maaaring:

- depekto ng turbocharger
– Depekto ng isang pagtula ng isang ulo ng bloke ng mga cylinder
- may sira na oil seal
– may sira na piston ring

May mga pamamaraan para sa pag-iimbestiga sa mga depekto na ito . Bago mag-install ng bago o inayos na diesel particulate filter, suriin ang makina para sa ganitong uri ng pinsala. Kung hindi, ang bagong bahagi ay malapit nang maging barado at maaaring lumala ang pinsala sa makina. Walang silbi ang pagpapalit ng filter.