Suriin ang ilaw ng makina sa Lifan x60

 

Pagkatapos kong mabili ang kotse, wala pang isang buwan ang lumipas mula noong kailangan kong tumawag sa OD para sa serbisyo. Bumukas ang control light. Sa prinsipyo, marami ang nagsasabi na hindi mahalaga, balutin ito ng de-koryenteng tape at drive, ngunit nagpasya pa rin akong pumunta sa serbisyo, dahil ito ay, wala akong oras upang bilhin ito, dahil ito ay isang pagkakamali. , ang unang pumasok sa isip ko: "Marahil ay isang depekto sa pabrika."

Kaya, nakarating ako sa OD na mayroon kami sa Sterlitamak. Nag-check in ako, nag-order - isang damit, kinuha ang mga susi at naghintay ng halos 40 minuto para maihatid ang aking sasakyan sa isang gasolinahan, bagaman sinabi nila ng ilang minuto. Tapos na-process din nila na matagal na sila, matagal na kasi nilang na-diagnose na tatlong beses nilang itinaas ang sasakyan sa elevator, at may hinahanap sila doon. Well, naghintay pa ako ng 1,5 hours. At pagkatapos ay pinalayas nila ang kotse, sa tingin ko lahat ay maayos, lahat ay tapos na. At dito lumalabas na hindi. Nasa catalytic converter daw ang problema, wala silang magagawa kundi makipag-ugnayan sa pabrika at maghintay ng sagot, ngunit hindi nila ipinaliwanag kung anong uri ng sagot ang naghihintay lang sila ng tawag mula sa kanila.

Ang pinaka nakakagulat, sinabi nila ang lahat ng mga patakaran, ang katalista ay hindi nakakaapekto sa pagsakay, kasama ang tambutso ay hindi masyadong maganda. At ang kakaibang bagay ay ang kotse ay BAGO, at ang problema sa katalista ay mula sa pabrika. Ganun na ba ako ka malas o may nakaranas na nito?

Well, kung ano ang itatawag sa kanila at kung paano gagawin ang lahat, pagkatapos ay hindi ko isasama.

Sa kotse ng Lifan X60, kinokontrol ng control unit ang pagpapatakbo ng mga elektronikong kagamitan at iba't ibang mga sensor. Ito ay isang microcontroller na may isang processor na tumatakbo sa 40 MHz, ang electronic control unit (ECU) ay tumatanggap ng data mula sa mga sensor. Matatagpuan ang mga ito sa bloke ng engine, intake at exhaust manifold, exhaust system. Ang computer, ayon sa programa ng firmware, ay nagpoproseso ng impormasyon at kinokontrol ang pagpapatakbo ng motor sa pamamagitan ng iba pang mga actuator.

Paano lumilitaw ang error

Ang panel ng instrumento sa Lifan X60 sa sandaling naka-on ang "check".

Pagkatapos simulan ang Lifan X60 engine, sinusuri ng on-board na computer ang mga node at sinusubaybayan ang kanilang kondisyon sa real time. Kung ang anumang sensor ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa, pagkatapos ay nakita ito ng microcontroller at sa ilang mga kaso ay nagbibigay ng isang liwanag na signal - isang tseke. Ang sensor ay matatagpuan sa kanang bahagi ng panel. Ang isang nasusunog na tagapagpahiwatig ay nakakatakot sa maraming mga driver. Ngunit bago natin matutunan kung paano i-reset ang tseke sa Lifan X60, pag-aralan natin ang mga pangunahing sanhi ng malfunction.

Kapag nagkaroon ng problema, itinatama ng computer ng kotse ang error code. Ito ay nakasulat sa memorya ng microcontroller. Ang sistema ng kontrol ng sasakyan ay pumapasok sa isang ligtas na mode, na nagpapahintulot sa iyo na magmaneho sa isang teknikal na istasyon para sa pagkumpuni at pagpapanatili. Hindi maaaring iwanan ng driver ang kanyang Lifan X60 na mag-isa sa kalsada.

Tingnan din ang: Hydraulics sa t 25

Kadalasan, ang tseke ay umiilaw kapag ang antas ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas ay lumampas. Ang sanhi ng signaling device ay maaaring mababang kalidad na gasolina. Dapat iwasan ng driver na lagyan ng gasolina ang Lifan X60 ng gasolina na may octane rating na mas mababa sa 93. Ang pangalawang dahilan ay ang pagkabigo ng isa o higit pang mga sensor.

Kapag lumabas ang tagapagpahiwatig ng error

Ang indicator ay maaari lamang i-off kung ang ECU ay walang nakitang mga error o malfunctions sa loob ng 3 driving cycle. Ngunit ang error code ay mananatili sa memorya. Maaari itong basahin at mabura gamit ang isang diagnostic scanner, ito ay konektado sa isang espesyal na EOBD chip.

Ang Lifan X60 electronic control unit ay maaaring nakapag-iisa na i-reset ang error, ito ay nangyayari pagkatapos ng 40 cycle ng engine warm-up sa operating temperatura, sa kondisyon na ang malfunction ay hindi na nangyayari.

Kung ang tseke ay hindi lumabas pagkatapos ng 3 cycle, inirerekumenda na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo at naroroon na, gamit ang isang scanner, matukoy ang address kung saan dapat hanapin ang malfunction.

Tandaan na kung ang isang malfunction ay napansin, ang system ay nakapag-iisa na susubukan na lutasin ang problema o gumawa ng mga pagbabago sa programa ng pamamahala ng engine upang ang may-ari ng kotse ay makarating sa istasyon ng serbisyo at magsagawa ng pag-aayos doon.

I-reset ang mga error sa pamamagitan ng improvised na paraan

Hindi tayo magiging innovative dito, pero iisa lang ang paraan. Idiskonekta ang terminal ng baterya sa loob ng 5 minuto. Maaaring mabigo ang pagsusuri, depende sa kalubhaan. Halimbawa, ang mababang kalidad na error sa pinaghalong gasolina ay dapat mawala, at sa aming kalidad ng gasolina, ito ang pinakakaraniwang problema.

Maaari kang bumili ng ELM-327 adapter - ito ay isang murang Chinese analogue ng ilang sikat na device, ngunit ito ay sapat na. Kakailanganin mo rin ng Android phone. Nag-install kami ng programa ng Torque, kumonekta sa kotse at magpadala ng signal sa pamamagitan ng programa upang i-reset ang mga error sa ECU. Kasama rin sa ELM ang isang libreng programa kung saan maaari mong ikonekta ang iyong laptop sa kotse. At na sa tulong ng isang laptop, i-restart ang Lifan X60 check. Sa parehong mga bersyon (portable at Torque) maaari mong basahin ang mga bug at makakuha ng maikling annotation kasama ang code.

Bago i-reset ang resibo, inirerekomenda namin na i-type mo muli o tandaan ang code na ito.

 

Ang mga nagmamay-ari ng mga sasakyan na may electronic engine management system (ECM) ay madalas na nakakaranas ng hindi inaasahang pag-aapoy ng emergency na "check engine" lamp (mula sa English na "check engine") sa dashboard. Napansin namin kaagad na kung ang "kontrol" ng makina ay naka-on, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng ilang mga pagkakamali na nauugnay sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente at mga sistema nito.

Tingnan din ang: Combine-loader CBM 351

Maaaring magkaroon ng maraming sitwasyon kapag bumukas ang ilaw ng check engine. Ang mga may-ari ay madalas na nagrereklamo na pagkatapos ng pag-flush ng makina, ang tseke ay naka-on, ang tseke ay naka-on kapag ang makina ay tumatakbo o ang panloob na combustion engine, ang emergency na ilaw sa isang mainit o malamig na makina ay umiilaw nang pana-panahon o patuloy, atbp. Susunod, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing dahilan kung bakit maaaring i-on ang check engine, at pag-usapan din ang mga paraan upang masuri at ayusin ang isang bilang ng mga karaniwang pagkakamali gamit ang iyong sariling mga kamay.