isara ang radiator?
Sa mga sub-zero na temperatura, ang oras ng pag-init ng makina ay mas mahaba kaysa sa tag-araw. Kaya naman maraming driver ang nagsasara ng radiator.
Malapit na ang taglamig. Sa mga sub-zero na temperatura, ang oras ng pag-init ng makina ay mas mahaba kaysa sa tag-araw. Samakatuwid, maraming mga driver ang sumasakop sa radiator upang mabawasan ang oras na ito. Gayunpaman, dapat itong gawin nang matalino upang hindi mag-overheat ang makina.
Ang sistema ng paglamig sa mga modernong makina ay idinisenyo sa paraang dapat itong magbigay ng tamang temperatura ng makina sa mainit na Africa at malamig na Scandinavia, nang walang anumang karagdagang aksyon sa bahagi ng driver. Kung ito ay gumagana nang maayos, walang mga problema sa overheating.
pagpainit ng yunit sa matinding frosts.
Gayunpaman, kung malinaw na nakikita na ang oras ng pag-init ng makina ay napakatagal sa taglamig, o ang makina ay hindi umabot sa temperatura ng pagpapatakbo nito, ang sanhi ay maaaring isang may sira na thermostat na hindi ganap na sumasara at sa gayon ay ginagamit ang buong kakayahan ng radiator. . na hindi kailangan sa taglamig. Gayunpaman, sa isang gumaganang sistema ng paglamig, hindi na kailangang isara ang radiator, dahil kapag malamig ang makina, ang isang maliit na circuit ng sistema ng paglamig ay nagpapatakbo, kung saan kasama ang pampainit. Ang oras upang maabot ang temperatura ng pagpapatakbo ay hindi dapat mas mahaba kaysa sa tag-araw.
Maaaring lumitaw ang mga problema sa mga mas lumang disenyo, kung saan ang oras ng pag-init ng makina sa taglamig ay talagang napakatagal, kahit na may mahusay na termostat. Pagkatapos ay maaari mong takpan ang radiator, ngunit bahagyang lamang, hindi ito ganap na takpan. Sinasaklaw ang buong lata ng radiator 
sanhi (halimbawa, kapag pumarada sa isang masikip na trapiko) ang makina ay nag-overheat kahit na sa malamig na panahon, dahil ang fan ay hindi magagawang palamig ang likido. Ang dahilan ay ang kakulangan ng daloy ng hangin. Maaari mong takpan ang hanggang kalahati ng radiator para palamigin ng fan ang likido. Pinakamainam na isara ang grille, hindi ang radiator mismo, upang ang shutter ay nasa layo mula sa radiator. Pagkatapos kahit na may ganap na sagabal ay magkakaroon ng pag-agos ng hangin. Para sa maraming mga kotse, maaari kang bumili ng mga espesyal na shutter ng radiator na sumasakop lamang sa isang maliit na bahagi ng radiator, kaya hindi ka maaaring matakot sa sobrang init.
Ang ilang mga kotse mula sa 80s ay may mekanikal na radiator shutters na kinokontrol ng driver o ng isang thermostat. Kung ang makina ay malamig, ang damper ay sarado at ang daloy ng hangin ay minimal, at kapag ito ay uminit, ang damper ay bukas at walang takot na mag-overheat. Sa kasalukuyan, dahil sa mahusay na pagpipino ng mga sistema ng paglamig sa mga pampasaherong sasakyan, walang ganoong mga solusyon, maaari lamang silang matagpuan sa ilang mga trak.
