Pagpapalit ng Hyundai Tucson Clutch Kit

Ang pagpapatakbo ng sasakyan ay nangangailangan ng regular na pangangalaga at pagpapanatili. Kaya kahit na may napakaingat at maingat na pagpapatakbo ng kotse, nabigo ang mga bahagi. Ang isang bihirang ngunit napaka-regular na malfunction ng Hyundai Tucson ay clutch failure. Tingnan natin ang proseso ng pagpapalit ng elementong ito sa istruktura, at talakayin din kung aling kit ang maaaring i-install sa Tucson.

Proseso ng kapalit

Ang proseso ng pagpapalit ng clutch sa Hyundai Tucson ay halos magkapareho sa lahat ng iba pang mga sasakyang gawa sa Korea, dahil lahat sila ay may katulad na mga tampok ng disenyo. Kung paano palitan ang isang elemento ng istruktura, kakailanganin mo ng hukay o pag-angat, pati na rin ang isang hanay ng ilang mga tool.

Kaya, tingnan natin ang pagkakasunud-sunod ng mga hakbang para sa pagpapalit ng clutch sa isang Hyundai Tucson:

1. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.

   Kaya, ang pabahay ay inalis, at ngayon kailangan mong magpasya kung itago ang clutch basket o baguhin ito sa isang bago? Kung magpasya kang umalis, kailangan mong markahan ang kamag-anak na posisyon ng disc housing at flywheel na may marker upang mai-install ang pressure plate sa orihinal na lugar nito. Ito ay kinakailangan upang mapanatili ang balanse.

   Alisin ang anim na bolts na nagse-secure ng clutch pressure plate na takip sa flywheel (kakailanganin mo ng spade dito, ngunit kung wala ka nito, maaari mo itong palitan ng malaking screwdriver).
   
   Alisin ang mga clutch disc (pressure at driven) mula sa flywheel.

2. Gamit ang inihanda na hanay ng mga tool, i-disassemble namin ang mga bolts na nagse-secure ng gearbox sa power unit at idiskonekta ang mga elemento. Dapat kang maging maingat na hindi makapinsala sa iba pang mga elemento ng istruktura.

   Maingat na siyasatin ang driven disk. Kung may mga bitak, kinakailangan ang agarang pagpapalit.

   Suriin ang antas ng pagkasira ng mga friction lining. Kung ang mga ulo ng rivet ay lumubog nang mas mababa sa 0,3 mm, ang mga joint ng rivet ay maluwag o ang ibabaw ng friction lining ay mamantika, ang driven disk ay dapat na palitan kaagad.

   Suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng mga bukal sa mga bushings ng hub ng driven disk. Kung madali silang lumipat sa kanilang mga pugad o nasira, kailangan itong palitan. Suriin din ang pagkatalo ng isang isinagawang disk. Kung ang runout ay lumampas sa 0,5 mm, ang disc ay dapat palitan.

3. Kapag tinanggal ang dalawang pinakamahalagang bahagi, makikita ang clutch kit. Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang panlabas na inspeksyon ng basket, o sa halip nito petals para sa pagsusuot. Ngunit, tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang Tucson clutch kit ay dapat na ganap na mapalitan. Ito ay epektibo sa gastos at mas maginhawa. Biswal na tasahin ang kalagayan ng pressure plate diaphragm spring. Kung may mga bitak, palitan kaagad.
4. Upang i-disassemble ang clutch mismo, kailangan mo munang ayusin ang flywheel. Upang gawin ito, higpitan ang bolt na nagse-secure ng engine sa gearbox.

   Suriin ang mga nagkokonektang link ng katawan at disc. Kung sila ay basag o bingkong, ang disc assembly ay dapat palitan.

   Suriin ang kondisyon ng compression spring support rings. Hindi sila dapat magpakita ng mga bitak o senyales ng pagsusuot. Kung mayroon, palitan ang disk.

   Kapag ang isang detalyadong inspeksyon at pagpapalit ng mga bahagi ay nakumpleto, ito ay kinakailangan upang mag-aplay ng refractory grease sa splines ng hub ng driven disk (bago, siyempre).

5. I-out ang mga bolts ng pangkabit ng isang basket. Kaya nagsisimula ang proseso ng pagkawasak. Kapag muling pinagsama ang clutch sa crankcase, i-install ang driven disc gamit ang isang suntok.
6. Ngayon alisin ang presyon at hinimok na mga disc. I-install ang lahat sa reverse order, pagsunod sa mga tagubilin at nang may matinding pag-iingat.
7. Dahil hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa pag-aayos, itinatapon namin ang mga lumang bahagi, at inihahanda ang mga bago para sa pag-install. Suriin ang operasyon ng clutch at ayusin.
8. Naglagay kami ng bagong clutch kit sa lugar at ayusin ito. I-tighten ang bolts na may tightening torque na 15 Nm.

Pagkatapos ng pag-install, kailangan mong suriin ang pagganap ng node.

Pagpili ng produkto

Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, karamihan sa mga motorista ay pabaya sa pagpili ng isang transmission kit. Karaniwan, umaasa sila sa gastos at sinusubukang makatipid ng pera. Iyon ang dahilan kung bakit ang node na ito ay madalas na nabigo nang mabilis. Samakatuwid, ang pagpili ng clutch sa Hyundai Tucson ay dapat na seryosohin.

Karamihan sa mga motorista ay bumaling sa isang serbisyo ng kotse para sa isang kapalit na bloke, kung saan pumipili sila ng mga kit ayon sa artikulo. Paulit-ulit akong nag-aalok ng mga motorista ng mga analogue na hindi mas mababa sa kalidad sa orihinal, at sa ilang mga posisyon ay malampasan ito.

Orihinal

4110039270 (Hyundai/Kia production) — orihinal na clutch disc para sa Hyundai Tucson. Ang average na gastos ay 8000 rubles.

412003A200 (ginawa ng Hyundai / Kia) - clutch kit para sa Tucson na nagkakahalaga ng 25 rubles.

Mga analogue ng clutch kit 412003A200:

• Aysin: BY-009,
• AMD: AMDCLUM46,
• Ашика: 70-0H-H17, 90-0H-006, 90-0H-H10,
• PAG-IBIG: I35011,
• Pinakamahusay: BC1010,
• Pagguhit: ADG03322,
• China: 412003A200,
• CNC: VKC2168,
• Exedi: BRG752,
• Mga Bahagi ng H+B Jako: J2400500,
• Hyundai-KIA: 41300-3A200, 4142139260, 4142139265, 4142139275,
• Mga bahagi ng Hapon: CFH06, CF-H10, SF-H17,
• JAPAN: 70X17, 90X10,
• KAPE: 962268,
• Telepono: 500 1218 10,
• MDR: MCB1H10, MCC1H17,
• NISSAN: 4142139265,
• Tindahan ng mga piyesa: PSA-A014,
• Pemebla: 40952, 4254, NJC4254,
• Saks: 3000 951 398, 3000 951 963, 3000 954 222, 3000 954 234, 3151 654 277,
• Skf: VKS3757,
• Valeo: 804 256, 826825, PRB-97, MIA-29926,
• Valeo FC: PRB-97.

Mga katangian ng clutch

Pinahihigpit ang mga torque para sa mga may sinulid na koneksyon:

Upang pag-uri-uriin	Bagong mexico	Pound-foot	Pound pulgada
Pedal axle nut	18	labintatlo	-
Clutch Master Cylinder Nuts	23	17	-
Bolts ng pangkabit ng concentric cylinder ng isang deexcitation ng isang sagabal	8 ~ 12	-	71 ~ 106
Hitch de-energizing concentric cylinder tube fixing pin	labing-anim	12	-
Mga tornilyo para sa pangkabit ng pressure plate sa flywheel (FAM II 2.4D)	labinlimang	11	-
Pressure plate sa mga flywheel bolts (diesel 2.0S o HFV6 3,2l)	28	dalawampu't isa	-

Diagnostics

Mga sintomas, sanhi ng mga malfunction, at paraan ng pag-troubleshoot:

Mga jerks sa panahon ng clutch operation

Mga tseke	Operasyon, aksyon
Tiyaking ginagamit ng driver ang clutch nang tama.	Ipaliwanag sa driver kung paano gamitin nang tama ang clutch.
Suriin ang antas ng langis at hanapin ang mga tagas sa linya ng langis.	Ayusin ang pagtagas o magdagdag ng langis.
Suriin kung may bingkong o pagod na clutch disc.	Palitan ang clutch disc (FAM II 2.4D). Mag-install ng bagong pressure plate at bagong clutch disc (2.0S DIESEL o HFV6 3.2L).
Suriin ang transmission input shaft splines para sa pagsusuot.	Tanggalin o palitan ang mga stretch mark.
Suriin kung maluwag ang compression spring.	Palitan ang pressure plate (FAM II 2.4D). Mag-install ng bagong pressure plate at bagong clutch disc (2.0S DIESEL o HFV6 3.2L).

Hindi kumpletong clutch engagement (clutch slip)

Mga tseke	Operasyon, aksyon
Suriin kung ang concentric clutch release cylinder ay natigil.	Palitan ang concentric clutch release cylinder.
Suriin ang linya ng pag-alis ng langis.	Duguan ang hangin mula sa hydraulic drive system.
Suriin ang clutch disc upang makita kung ito ay pagod o mamantika.	Palitan ang clutch disc (FAM II 2.4D). Mag-install ng bagong pressure plate at bagong clutch disc (2.0S DIESEL o HFV6 3.2L).
Suriin ang pressure plate upang matiyak na hindi ito deformed.	Palitan ang pressure plate (FAM II 2.4D). Mag-install ng bagong pressure plate at bagong clutch disc (2.0S DIESEL o HFV6 3.2L).

Pagbubuhos

Ang pagpapalit ng clutch kit sa isang Hyundai Tucson ay medyo simple, kahit na gamit ang iyong sariling mga kamay. Nangangailangan ito ng isang balon, isang hanay ng mga tool, mga kamay na lumalaki mula sa tamang lugar, at kaalaman sa mga tampok ng disenyo ng sasakyan.

Kadalasan, humihinto ang mga motorista kapag pumipili ng clutch kit, dahil ang merkado ng kotse ay puno ng mga pekeng, kahit na ang pinakasikat at nakikilalang mga tatak. Samakatuwid, inirerekomenda na suriin ang pagkakaroon ng mga sertipiko sa loob ng kahon at mga de-kalidad na hologram. Ang kalidad ng produkto ay depende sa kung gaano katagal ang buong pagpupulong.