Pagpapalit ng langis bago magbakasyon - gabay

Upang ang power unit ay nasa mabuting kondisyon, kinakailangan na regular na palitan ang langis. Aalisin ng makina ang mga metal filing na nagpapalipat-lipat sa sistema ng pagpapadulas, at ang mas kaunting alitan sa pagitan ng mga bahagi ay magpapahaba sa buhay ng makina. Ang langis ay gumaganap din bilang isang coolant ng motorsiklo. Kung ito ay luma, ito ay umiinit hanggang sa masyadong mataas na temperatura, nawawala ang mga proteksiyon na katangian nito at negatibong nakakaapekto sa kondisyon ng mga indibidwal na bahagi ng unit ng drive.

Pag-uuri ng ACEA

Mayroong dalawang klasipikasyon ng kalidad ng mga langis ng motor sa merkado: API at ACEA. Ang una ay tumutukoy sa merkado ng Amerika, ang pangalawa ay ginagamit sa Europa. Tinutukoy ng European ACEA classification ang mga sumusunod na uri ng langis:

(A) - mga langis para sa karaniwang mga makina ng gasolina

(B) - mga langis para sa karaniwang mga makina ng diesel;

(C) - mga langis na katugma sa catalytic system para sa mga makina ng gasolina at diesel na may recirculation ng tambutso at may mababang nilalaman ng sulfur, phosphorus at sulphated ash

(E) - mga langis para sa mga trak na may diesel engine

Sa kaso ng karaniwang mga makina ng gasolina at diesel, ang mga parameter ng langis ay halos magkapareho, at madalas na ang langis ng isang ibinigay na tagagawa, na itinalaga, halimbawa, pamantayang A1, ay katugma sa langis ng B1, sa kabila ng katotohanan na ang mga simbolo ay nakikilala sa pagitan ng gasolina. at mga yunit ng diesel. .

Lagkit ng langis - ano ito?

Gayunpaman, kapag pumipili ng langis ng makina, mas mahalaga na piliin ang naaangkop na grado ng lagkit, na minarkahan ng pag-uuri ng SAE. Halimbawa, ang 5W-40 na langis ay nagbibigay ng sumusunod na impormasyon:

- numero 5 bago ang titik na "W" - index ng lagkit ng langis sa mababang temperatura;

- numero 40 pagkatapos ng isang litro "W" - index ng lagkit ng langis sa mataas na temperatura;

- ang titik na "W" ay nangangahulugan na ang langis ay taglamig, at kung ito ay sinusundan ng isang numero (tulad ng sa halimbawa), nangangahulugan ito na ang langis ay maaaring gamitin sa buong taon.

Langis ng Engine - Saklaw ng Temperatura sa Pagpapatakbo

Sa mga klimatiko na kondisyon ng Poland, ang pinakakaraniwang ginagamit na mga langis ay 10W-40 (gumana sa temperatura mula -25⁰C hanggang +35⁰C), 15W-40 (mula -20⁰C hanggang +35⁰C), 5W-40 (mula -30⁰C hanggang +35⁰C). Inirerekomenda ng bawat tagagawa ng kotse ang isang partikular na uri ng langis para sa isang partikular na makina, at dapat sundin ang mga alituntuning ito.

Langis ng makina para sa mga makina na may filter na particulate

Ang mga modernong diesel engine ay madalas na nilagyan ng isang DPF filter. Upang pahabain ang buhay ng serbisyo nito, gumamit ng tinatawag na mga langis. mababang SAPS, i.e. naglalaman ng mababang konsentrasyon na mas mababa sa 0,5% sulphated ash. Maiiwasan nito ang mga problema sa napaaga na pagbara ng particulate filter at bawasan ang mga hindi kinakailangang gastos para sa operasyon nito.

Uri ng langis - gawa ng tao, mineral, semi-synthetic

Kapag binabago ang langis, mahalagang bigyang-pansin ang uri nito - gawa ng tao, semi-synthetic o mineral. Ang mga sintetikong langis ay may pinakamataas na kalidad at maaaring gumana sa mas mataas na temperatura. Gayunpaman, ito ang mga pinakamahal na langis. Ang mga mineral ay naproseso mula sa krudo, na kinabibilangan ng tinatawag na hindi kanais-nais na mga compound (sulfur, reactive hydrocarbons), na sumisira sa mga katangian ng langis. Ang mga pagkukulang nito ay binabayaran ng pinakamababang presyo. Bilang karagdagan, mayroon ding mga semi-synthetic na langis, na isang kumbinasyon ng mga synthetic at mineral na langis.

Mileage ng sasakyan at pagpili ng langis

Karaniwang tinatanggap na ang mga synthetic na langis ay maaari lamang gamitin sa mga bagong kotse na may mileage na hanggang sa humigit-kumulang 100-000 km, semi-synthetic na langis - sa loob ng 150-000 km, at mga mineral na langis - sa mga kotse na may mileage na 150 km. Sa aming opinyon, ang sintetikong langis ay nagkakahalaga ng pagmamaneho hangga't maaari, dahil pinoprotektahan nito ang makina sa pinaka-epektibong paraan. Maaari mong simulan ang pag-iisip tungkol sa pagpapalit nito lamang kapag ang kotse ay nagsimulang kumonsumo ng langis. Gayunpaman, bago magpasya na baguhin ang uri ng langis, sulit na dalhin ang kotse sa isang mekaniko na tutukoy sa sanhi ng pagtagas ng langis o mga pagkukulang nito.

Naghahanap ng orihinal na langis ng kotse? Tingnan ito dito