Pagpapalit ng langis sa CVT Toyota Corolla

Ang mga regular na pagpapalit ng langis sa 2014 Toyota Corolla CVT ay nag-aalis ng mga produkto ng pagsusuot at nagpapataas ng buhay ng unit. Ang pamamaraan ay maaaring isagawa sa isang garahe, na binabawasan ang gastos ng pagpapanatili ng kotse para sa may-ari. Kapag nagpapagasolina, gumamit ng tunay na likido o mga langis na nakakatugon sa mga kinakailangan sa pag-apruba ng Toyota.

Ang pagpapalit ng langis sa variator ay nag-aalis ng mga produkto ng pagsusuot.

Anong langis ang dapat ibuhos sa Corolla variator

Ang disenyo ng variator ay gumagamit ng 2 shafts na may adjustable conical surface. Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang laminar belt, isang espesyal na likido na itinuturok sa crankcase ay nagpapababa ng pagkasira at nagbibigay ng mas mataas na koepisyent ng friction.

Ang tray ay may filter na kumukuha ng mga produkto ng pagsusuot, sa ilalim ng kahon ay may karagdagang magneto para sa pagkolekta ng mga bakal na chips. Mahigpit na kinokontrol ng tagagawa ang mga katangian ng likido, ang kalidad nito ay tumutukoy sa buhay ng serbisyo ng mga bahagi ng pakikipag-ugnay at ang pagiging maaasahan ng paghahatid.

Inirerekomenda ng tagagawa

Upang punan ang yunit, ginagamit ang isang espesyal na likidong nakabatay sa mineral na Toyota 08886-02105 TC at Toyota 08886-02505 FE (ang uri ng materyal na nilo-load ay ipinahiwatig sa leeg). Ang bersyon ng FE ay mas tuluy-tuloy, ang parehong mga bersyon ay tumutugma sa kinematic viscosity 0W-20. Naglalaman ng mga additives na nakabatay sa phosphorus upang mabawasan ang pagkasira at mga compound na nakabatay sa calcium upang alisin at i-neutralize ang mga dayuhang bagay.

Ang mga likido ay hindi nakakaapekto sa mga bahagi ng haluang metal na nakabatay sa tanso.

Mga kwalipikadong analogue

Sa halip na mga orihinal na materyales, maaaring gamitin ang mga likidong Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi o KIXX CVTF. Ang ilang mga tagagawa ay gumagamit ng isang sintetikong base na lumalaban sa pagkasira at nagbibigay ng mahusay na proteksyon sa pagsusuot. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004), na ginawa ng Exxon Mobil Japan partikular para sa Aisin transmissions, ay maaaring gamitin. Ang mga produkto ng mga alternatibong supplier ay hindi mababa sa kalidad kaysa sa orihinal na likido, ngunit nagkakahalaga sila ng 1,5-2 beses na mas mura.

Maaaring gamitin ang Castrol CVT Multi sa halip na mga orihinal na materyales.

Mga tampok ng pagpapalit ng langis sa variator

Kapag nagseserbisyo sa kahon, gumamit ng torque wrench at maingat na linisin ang mga thread mula sa dumi. Sa labis na puwersa, maaari mong masira ang mga bolts, napakahirap alisin ang mga labi ng mga bahagi mula sa crankcase. Halimbawa, ang mga mounting bolts ng filter ay idinisenyo para sa torque na 7 Nm, habang ang drain plug ay nangangailangan ng puwersa na 40 Nm. Kapag ini-install ang takip sa lugar, ang mga bolts ay dapat na mahigpit na may metalikang kuwintas na 10 N * m crosswise (upang matiyak ang pantay na pakikipag-ugnay sa mga ibabaw ng isinangkot).

Gaano kadalas ka dapat magpalit

Ang buhay ng serbisyo ng likido ay nasa saklaw mula 30 hanggang 80 libong km, depende sa mga kondisyon ng operating. Mayroong mga kaso kapag ang mga kotse ay dumaan hanggang sa 200 libong km nang walang refueling na may bagong langis. Kasabay nito, ang variator ay nagtrabaho nang walang mga jerks at iba pang mga palatandaan ng malfunction. Kung ang kotse ay patuloy na pinapatakbo sa lungsod at naglalakbay ng mga maikling distansya, kung gayon ang kahon ay kailangang ayusin pagkatapos ng 30-40 libong km.

Ang mga kotse na madalas na nagmamaneho sa mga kalsada ng bansa ay nangangailangan ng pagbabago sa likido pagkatapos ng 70-80 libong kilometro.

Dami

Ang kapasidad ng CVT crankcase sa Toyota Corolla ay humigit-kumulang 8,7 litro. Kapag nagseserbisyo sa kahon, ang bahagi ng likido ay nawala kapag ang antas ay nakatakda, kaya isang reserbang 2 litro ang dapat iwan. Para sa isang bahagyang kapalit na may 3 drains at fills, kakailanganin mo ng humigit-kumulang 12 litro ng langis, para sa isang maikling pamamaraan na may isang beses na pag-update, isang 4 litro na canister ay sapat na.

Ang dami ng crankcase ay halos 8,7 litro.

Paano suriin ang antas ng langis

Ang disenyo ng kahon ay hindi nagbibigay ng probe para sa pagsuri sa dami ng likido. Upang matukoy ang pagwawasto ng antas, kinakailangan upang simulan ang makina at ilipat ang tagapili sa lahat ng mga posisyon.

Pagkatapos ay kailangan mong i-unscrew ang drain plug, ang labis na langis ay maubos sa pamamagitan ng overflow pipe na matatagpuan sa loob.

Kung ang antas ng likido ay mas mababa sa katanggap-tanggap na antas, lagyang muli ang supply at ulitin ang pagsubok hanggang sa lumabas ang materyal sa tubo (ang hitsura ng mga indibidwal na patak ay nagpapahiwatig na ang antas ay nagpapatatag).

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng langis sa CVT Toyota Corolla

Bago simulan ang trabaho, kinakailangan upang palamig ang yunit ng kuryente ng kotse sa temperatura ng silid. Ang ilang mga may-ari ay umalis sa kotse sa isang elevator o sa garahe sa loob ng 6-10 na oras, dahil ang pinainit na variator valve body ay maaaring mabigo kapag pinupuno ng malamig na likido, mayroong isang magaspang na elemento ng paglilinis sa loob ng kahon; walang pinong filtration cartridge na na-install sa mga kotse ng Toyota Corolla.

Ano ang kinakailangan

Upang magtrabaho sa mga makina na ginawa noong 2012, 2013 o 2014, kakailanganin mo:

• isang hanay ng mga susi at ulo;
• bagong langis, bagong filter at box cover gasket;
• sinusukat ang kapal ng drainage ng minahan;
• drain plug washer;
• medikal na hiringgilya na may dami ng 100-150 ml na may extension tube.

Kakailanganin mo ang isang hanay ng mga wrenches at socket para magawa ang trabaho.

Paghahanda para sa pamamaraan

Upang palitan ang langis sa variator sa isang left-hand drive o right-hand drive na kotse (Corolla Fielder), kailangan mong:

1. Imaneho ang makina sa isang elevator na may patag na ibabaw at alisin ang proteksyon ng kompartamento ng engine. Ang pagtatrabaho sa isang garahe na may butas sa pagtingin ay pinapayagan kung may patag na sahig. Ang silid ay dapat munang malinis ng alikabok at protektado mula sa mga draft; ang pagpasok ng mga nakasasakit na particle sa mga bahagi ng disassembled variator ay maaaring humantong sa hindi tamang operasyon ng valve body valves.
2. Gamit ang 6 na hexagon wrench, tanggalin ang takip sa plug na may markang Check na matatagpuan sa ibaba ng housing ng gearbox.
3. Palitan ng isang lalagyan at mangolekta ng humigit-kumulang 1,5 litro ng likido, at pagkatapos ay alisin ang takip sa overflow tube na matatagpuan sa butas. Ang parehong susi ay ginagamit upang alisin ang elemento, mga 1 litro ng langis ang dapat lumabas sa crankcase. Para sa koleksyon, inirerekumenda na gumamit ng isang pagsukat na lalagyan na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang dami ng pinatuyo na materyal.
4. Sa isang 10 mm na ulo, tinanggal namin ang mga mounting bolts ng crankcase at tinanggal ang bahagi ng crankcase mula sa kahon para sa paghuhugas gamit ang solvent o gasolina. Mayroong 3 o 6 na magneto sa panloob na ibabaw (depende sa taon ng paggawa ng kotse), ang mga karagdagang elemento ay maaaring mai-install ng may-ari at ibinibigay sa aftermarket sa ilalim ng catalog number 35394-30011.
5. Alisin ang lumang gasket at punasan ang mga ibabaw ng isinangkot ng malinis na basahan.
6. Alisin ang 3 filter mounting bolts, pagkatapos ay i-flush ang hydraulic block gamit ang carburetor cleaner at punasan ito ng walang lint na tela. Inirerekomenda na hipan ang pagpupulong gamit ang naka-compress na hangin upang alisin ang mga particle ng alikabok na maaaring makagambala sa normal na operasyon ng mga balbula.
7. Mag-install ng bagong elemento ng filter na may rubber o-ring at higpitan ang fixing screws. Bilang karagdagan sa orihinal na kartutso, maaari kang gumamit ng mga analogue (halimbawa, JS Asakashi na may artikulong JT494K).
8. I-install ang takip na may bagong gasket sa lugar; hindi kinakailangan ang mga karagdagang sealant.
9. Paluwagin ang mga fastener at tanggalin ang kaliwang gulong sa harap, at pagkatapos ay tanggalin ang 4 na pangkabit na mga clip ng fender. Dapat na naa-access ang fill plug. Bago i-unscrew ang takip, kinakailangan upang linisin ang ibabaw ng kahon at takip mula sa dumi.

Upang baguhin ang langis, kinakailangan upang alisin ang proteksyon ng kompartimento ng engine.

Pagpuno ng langis

Upang punan ang sariwang likido, kailangan mong:

1. Palitan ang tubeless drain plug at punuin ng bagong fluid sa side channel. Ang dami ay dapat tumutugma sa dami ng pinatuyo na lumang langis. Para sa pagpuno, maaari kang gumamit ng isang hiringgilya na may isang extension tube, na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na dosis ang supply ng likido.
2. Suriin na walang mga pagtagas ng materyal sa junction ng sump at crankcase, at pagkatapos ay simulan ang makina.
3. Ilipat ang selector sa bawat posisyon upang payagan kang i-flush ang transmission gamit ang sariwang likido.
4. Ihinto ang makina at tanggalin ang takip sa plug ng oil drain, na maaaring naglalaman ng mga dumi ng pagkasira. Ang takip ng kahon ay hindi kailangang tanggalin.
5. I-screw ang panukat na tubo, at pagkatapos ay ibuhos ang likido sa variator.
6. Itakda ang antas sa isang tumatakbong makina, ang paghihiwalay ng mga patak mula sa butas ng tubo ay itinuturing na pamantayan.
7. I-screw ang filler plug (torque 49 Nm) at i-install ang drain plug sa lugar nito.
8. I-install ang fender, gulong, at powertrain crankcase.
9. Suriin ang operasyon ng gearbox habang nagmamaneho. Hindi pinapayagan ang mga vibrations at jerks sa panahon ng acceleration o braking.

Sa mga kondisyon ng isang sentro ng serbisyo, ang antas ng likido ay nababagay pagkatapos ng pag-init ng langis hanggang sa temperatura na + 36 ° ... + 46 ° С (ang parameter ay tinutukoy ng isang diagnostic scanner). Ang pamamaraan ay isinasaalang-alang ang thermal expansion ng langis; kapag nagseserbisyo sa garahe, sinimulan ng mga may-ari ang makina sa loob ng 2-3 minuto upang mapainit ang kahon. Kung sa panahon ng serbisyo ang sensor ng presyon ng langis o ang controller ng SRS system ay pinalitan, kinakailangan ang pagkakalibrate ng mga elektronikong sistema, na isinasagawa gamit ang mga diagnostic na kagamitan.

Bahagyang pagbabago ng langis sa Corolla

Ang bahagyang pagpapalit na pamamaraan ay nagpapanatili ng filter at hindi nangangailangan ng pag-alis ng sump. Dapat tanggalin ng may-ari ang plug at panukat na tubo, alisan ng tubig ang ilan sa likido, at pagkatapos ay gawing normal ang antas. Ang pagmamanipula ay paulit-ulit na 2-3 beses, pinatataas ang konsentrasyon ng purong langis. Dahil hindi binago ng may-ari ang kartutso, hindi nilinis ang takip at reservoir magnets, ang likido ay mabilis na nahawahan ng mga produkto ng pagsusuot. Ang pamamaraan ay maaaring isagawa bilang isang pansamantalang panukala upang mapabuti ang pagganap ng variator, ngunit ang isang kumpletong pagbabago ng likido ay mas maginhawa.