Pagpapalit ng motor ng kalan ng Renault Fluence

Ang kalan ay isang mahalagang bahagi ng kaginhawaan ng anumang kotse. Ang tagagawa ng kotse ng Pransya na Renault ay maraming nalalaman tungkol dito. Ang pag-init ng mga kotse ng pamilyang Fluence ay karaniwang maaasahan, ngunit nangyayari pa rin ang mga pagkabigo. Napansin ng mga driver ang kakulangan ng pagpapatakbo ng kalan na sa simula ng malamig na panahon. Karaniwang nahuhulog ang hinala sa motor ng kalan. Dahil sa maraming kahilingan mula sa mga mambabasa, nagbigay kami ng mga detalyadong tagubilin para sa pagpapalit nito.

Pinapalitan ang Renault Fluence stove motor.

Una sa lahat, diagnosis

Bago palitan ang heater fan, kinakailangan upang masuri ang sistema sa kabuuan. Kinakailangan na ibukod ang mga pagkasira ng iba pang mga bahagi o mga pagkakamali ng mga aksyon sa panahon ng pagpapanatili ng klimatiko na seksyon ng kotse. Kabilang dito ang:

• Maling pagpili o mga error sa mga panuntunan para sa paghahalo ng antifreeze. Nangangailangan ang sasakyang ito ng G12+/G12++ na pulang coolant. Bilang isang pansamantalang solusyon, pinapayagan na punan ang dilaw na antifreeze No. 13. Ngunit ang mga asul at berdeng uri ay ipinagbabawal.
• Paglabas ng coolant. Nangyayari ang mga ito dahil sa mga bitak sa mga tubo ng suplay. Kung ang problema ay napakabilis, ang radiator assembly ay ganap na masisi. Ang mga motorista ay may posibilidad na hindi ayusin ang radiator, ngunit ganap na palitan ito ng gravity.
• Mga natitirang likidong deposito. Isa pang malaking pagkakamali. Ang bawat antifreeze ay may tiyak na petsa ng pag-expire. Pagkatapos ng katapusan, nagbabago ang mga katangian nito. Ang antifreeze ay nagiging maulap, lumilitaw ang isang uri ng sediment. Kasunod nito, idineposito ito sa mga dingding ng radiator at mga tubo, na nagpapahirap sa pagpasok ng coolant. Nababawasan ang kahusayan. Gayundin, ang dahilan para sa senaryo na ito ay mababang kalidad na likido mula sa bangketa.
• Posibleng pagkabigo ng mga sensor o ang buong electronic control unit ng kalan.
• At ang karaniwang kawalan ng pansin ng driver ay isinara ang mesa. Kadalasan, nakakalimutan lang ng mga motorista na mag-update o magdagdag ng antifreeze sa isang katanggap-tanggap na antas.

Kung gumagana ang controller, ngunit hindi gumagana ang kalan, kailangan mong suriin ang motor. Ang mga diagnostic ay binubuo ng ilang mga yugto: disassembly, paglilinis, pagtatasa ng kondisyon. Pagkatapos ay mayroong dalawang mga pagpipilian: ang mga nasirang bahagi ay binago kasama ang pag-renew ng pampadulas, pagkatapos ay ang muling pagpupulong at pag-install ay ginanap. At sa pangalawang kaso, ang makina ay nagiging hindi magagamit at ito ay nabago. Isaalang-alang natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

pagsubok sa motor

1. Kung mayroong isang cabin filter sa pakete, suriin ang integridad at antas ng kontaminasyon nito. Baguhin ito tuwing 15 km. At kung ang isang butas mula sa isang matulis na bato ay matatagpuan sa loob nito, agad itong nabago. Dito ay tinanggal na nila ang motor sa kalan at inaalis ang mga particle na nakakasagabal sa trabaho.
2. Susunod sa agenda ay isang sistema ng mga piyus at resistors na tumatakbo sa iba't ibang mga mode. Ang bahagi ay matatagpuan sa mounting block sa kaliwang bahagi. Kadalasan may driver's seat. Ang pagkakaroon ng mga bakas ng soot, isang paglabag sa pagkakabukod ng mga wire ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit. Ang pumutok na fuse at resistors ay pinapalitan ng mga bago. Kung maayos ang lahat, hahanapin pa natin ang problema. Oras na para tanggalin ang makina.

Paano tanggalin ang motor ng kalan

Upang gumana, kakailanganin mo ang mga screwdriver na may iba't ibang laki, isang headlamp, mga brush at mga ekstrang fastener kung sakali. Una sa lahat, kailangan mong i-disassemble ang glove box. Ang hakbang na ito ay karaniwang hindi mahirap. Kinakailangan din na idiskonekta ang mga contact para sa pamumulaklak sa upuan ng pasahero sa harap, ang bubong ng glove box, at ang pipe ng bentilasyon nito. Ang susunod na hakbang ay ibaba at ihiga ang likod ng parehong upuan ng pasahero. Kinakailangan na iposisyon ang iyong sarili upang ang ulo ay nasa loob ng torpedo sa ilalim ng airbag ng pasahero. Dapat tanggalin ang pipeline. Ang mata ng driver ay nilagyan ng motor unit na may shock absorber at air intake grille. Bahagyang hawakan gamit ang screwdriver upang idiskonekta ang recirculation damper motor, pagkatapos ay idiskonekta ang chip. Bilang resulta, dapat na bukas ang lahat ng grille fastening screw, maliban sa tuktok na may palayaw na "para sa isang oras".

Ngayon ay oras na upang i-unscrew ang mga tornilyo at alisin ang grille. Nakamit ang layunin: ang motor ng kalan ay madaling makuha. Ang dalawang tornilyo na humahawak nito sa likod ng impeller ay dapat alisin gamit ang isang magnetic pick. Kung hindi man, makapasok sila sa air filter, kung saan hindi madaling alisin ang mga ito. Kailangan mo lang kunin ang bahaging ito at makakuha ng access sa impeller. I-clockwise ito gamit ang dalawang kamay hanggang sa huminto. Nakumpleto ang pamamaraan. Matapos tanggalin ang motor, nililinis ito ng dumi at hinuhugasan ang diffuser at recirculation damper. Ngunit dahil sa bias na disenyo, ang paglilinis ay nangangailangan ng maraming pagsisikap, kaya maraming mga driver ang itinapon lamang ang lumang maruming makina at nag-install ng bago. Ang pagpupulong ng bagong heater motor ay isinasagawa sa reverse order.

Huling mga tip

Ang pagpapanatili at pagpapalit ng heater fan ay naka-iskedyul para sa isang weekend o holiday. Para sa isang walang karanasan na driver, ang isang simpleng operasyon ay maaaring tumagal ng isang buong araw. Sa una, gawin ang gawain sa ilalim ng gabay ng isang makaranasang kaibigan o isang kwalipikadong manggagawa. Ngunit sa akumulasyon ng kaalaman at pag-unlad ng mga kasanayan, ang pamamaraang ito ay hindi na kukuha ng maraming oras. At sa tuwing magpapalit ka, isipin ang tungkol sa iyong mga mahal sa buhay, na magpapahalaga sa iyong mga pagsisikap upang matiyak ang mga komportableng paglalakbay sa taglamig.