Pinapalitan ang coolant sa mga engine na pinalamig ng tubig

Karamihan sa mga modernong motorsiklo ay nilagyan ng mga likidong cooled engine. Ang mga engine na cooled o likido ng tubig ay mas tahimik at mas mahusay, ngunit nangangailangan sila ng ilang pagpapanatili.

Paano gumagana ang sistema ng paglamig

Ang paglamig ng tubig, o sa halip likido na paglamig, ay ngayon ang pamantayang teknolohiya para sa panloob na mga engine ng pagkasunog. Ang makina na pinalamig ng hangin na may mga cool na palikpik ay masasabi na mas matikas kaysa sa engine na pinalamig ng tubig. Gayunpaman, pagdating sa pagbawas ng ingay, pagkakapareho ng temperatura, at paglamig ng makina, ang likidong sistema ng paglamig ay mas mahusay na gumagana.

Ang circuit ng paglamig ng engine ay nahahati sa isang maliit na circuit at isang malaking circuit. Ang maliit na paglamig circuit ay hindi kasama ang isang thermatically kontrolado radiator (malaking paglamig circuit) upang dalhin ang sistema sa operating temperatura ng mas mabilis.

Kapag ang coolant ay umabot sa temperatura na halos 85 ° C, magbubukas ang termostat at ang coolant ay dumadaloy sa pamamagitan ng radiator sa ilalim ng impluwensya ng hangin. Kung ang coolant ay sobrang init na ang radiator lamang ay hindi na sapat upang palamig ito, ang thermally actuated electric fan ay naisasaaktibo. Ang isang motor-driven coolant pump (water pump) ay nagbomba ng coolant sa pamamagitan ng system. Ang isang panlabas na daluyan na may isang tagapagpahiwatig ng antas ng tubig ay nagsisilbing isang pagpapalawak at tangke ng imbakan.

Ang coolant ay binubuo ng tubig at isang tiyak na porsyento ng antifreeze. Gumamit ng demineralised na tubig upang maiwasan ang limescale build-up sa engine. Ang idinagdag na antifreeze ay binubuo ng alkohol at glycol at mga additives na anti-kaagnasan.

Ang premixed coolant para sa mga aluminyo engine at silicate-free coolant para sa mga cooling system na espesyal na idinisenyo para sa hangaring ito ay magagamit din sa komersyo. Ang iba't ibang mga uri ng mga coolant ay may iba't ibang kulay din.

Ang tala: Mahalaga na huwag paghaluin ang magkakaibang uri ng mga likido sa bawat isa, dahil maaaring maging sanhi ito ng flocculation at pagbara ng sistema ng paglamig. Samakatuwid, bago bumili ng isang bagong coolant, dapat mong suriin ang manwal ng iyong sasakyan upang malaman kung kinakailangan ng isang espesyal na coolant para dito, o makipag-ugnay sa iyong dalubhasang garahe.

Palitan ang coolant bawat dalawang taon. Gayundin, huwag gamitin muli ang coolant pagkatapos na maubos ito, halimbawa. sa panahon ng pag-overhaul ng makina.

Paksa: pagpapanatili at coolant

Sinusukat ng tester ng Antifreeze ang paglaban ng hamog na nagyelo ng paglamig ng tubig sa ° C. Tandaan na ang isang hindi naiinitang garahe sa taglamig ay tiyak na protektahan ka mula sa niyebe, ngunit hindi mula sa lamig. Kung ang coolant ay hindi lumalaban sa hamog na nagyelo, ang pagyeyelo ay maaaring maglagay ng malakas na presyon sa mga coolant hose, radiator, o sa pinakamasamang kaso, ang makina at maging sanhi ng pagsabog nila.

Pinalitan ang coolant sa mga engine na pinalamig ng tubig: nagsisimula

01 – Pagpapalit ng coolant

Ang engine ay dapat na malamig (max. 35 ° C) bago palitan ang antifreeze. Kung hindi man, ang sistema ay nasa ilalim ng presyon, na maaaring magresulta sa pagkasunog. Nakasalalay sa modelo ng motorsiklo, alisin muna ang fairing, tank, upuan at mga takip sa gilid. Karamihan sa mga engine ay may isang plug ng alulod na matatagpuan sa tabi ng coolant pump (kung naaangkop, tingnan ang Manwal ng May-ari).

Kumuha ng angkop na lalagyan (halimbawa, isang lalagyan na maraming gamit) at alisin ang plug ng alisan ng tubig. Alisin muna ang drain screw at pagkatapos lamang dahan-dahang buksan ang takip ng tagapuno upang makontrol mo nang bahagya ang alisan ng tubig. Para sa mga engine na walang isang tornilyo ng alisan ng tubig, alisin lamang ang mas mababang medyas na radiator. Huwag muling gamitin ang mga loosened clamp ng medyas. Nakasalalay sa sistema ng paglamig, ang tangke ng pagpapalawak ay maaaring kailanganin na alisin at mawala.

Ang tala: Itapon nang maayos ang lahat ng coolant.

Kung ang coolant ay bubo sa mga pinturang bahagi ng kotse, mag-flush ng maraming tubig.

02 – Higpitan ang turnilyo gamit ang torque wrench

Kapag ang system ay ganap na walang laman, i-install ang alisan ng tornilyo gamit ang isang bagong O-ring, pagkatapos ay i-tornilyo ito pabalik. Siguraduhing gumamit ng isang torque wrench upang higpitan ito (tingnan ang manu-manong pagawaan para sa metalikang kuwintas) upang maiwasan ang overtightening ng turnilyo sa bolang aluminyo ng engine.

03 – Punan ng coolant

Mayroong iba't ibang mga uri ng antifreeze: na lasaw na (lumalaban sa antifreeze sa pagyeyelo hanggang sa temperatura ng tungkol sa -37 ° C) o hindi naalis (pagkatapos ang antifreeze ay dapat na lasaw ng demineralized na tubig). Kung ang antifreeze ay hindi dilute, suriin ang packaging para sa tamang ratio ng paghahalo. Tandaan: Gumamit lamang ng demineralized na tubig para sa paghahalo at pagpuno. Tandaan na ang antifreeze ay kinakailangan din sa tag-init: pagkatapos ng lahat, ang mga espesyal na additives ay pinoprotektahan ang loob ng engine mula sa kalawang o oksihenasyon.

Dahan-dahang ibuhos ang coolant sa butas ng tagapuno hanggang sa tumigil ang pagbaba ng antas. Pagkatapos hayaan ang engine na tumakbo. Kung ang engine ay may dalang balbula, buksan ito hanggang sa maubos ang lahat ng hangin at ang coolant lamang ang lalabas. Maaaring mangyari na pagkatapos buksan ang termostat, ang antas ay mabilis na bumaba. Medyo normal ito dahil ang tubig ngayon ay dumadaloy sa pamamagitan ng radiator (malaking circuit). Sa kasong ito, magdagdag ng coolant at isara ang takip ng tagapuno.

Depende sa system, kailangan mo pa ring i-top up ang coolant sa tangke ng pagpapalawak hanggang sa ang antas ay nasa pagitan ng Min marka. at Max. Hayaang tumakbo ang makina hanggang magsimula ang electric fan. Subaybayan ang antas ng coolant at temperatura ng engine sa buong operasyon.

Ang tubig ay lumawak dahil sa init, kaya't ang antas ng coolant ay dapat suriin muli matapos ang engine ay lumamig kasama ang motorsiklo sa isang tuwid na posisyon. Kung ang antas ay masyadong mataas matapos ang engine ay cooled down, ibomba ang labis na coolant.

04 – Ituwid ang mga cooling fins

Panghuli, linisin ang labas ng radiator. Madaling alisin ang mga insekto at iba pang dumi gamit ang isang insect repactor at isang light spray ng tubig. Huwag gumamit ng mga steam jet o malakas na water jet. Ang mga baluktot na tadyang ay maaaring dahan-dahang ituwid sa isang maliit na distornilyador. Kung ang materyal ay basag (aluminyo), huwag i-twist pa ito.

Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon