Pinalitan ang mga front strut, spring at suporta sa VAZ 2114-2115
nilalaman
Ang mga front struts sa VAZ 2114-2115 na mga kotse ay nauubos nang mas mabilis kaysa sa mga likuran at ito ay dahil sa ang katunayan na ang harap ng kotse ay may malaking pagkarga, dahil ang mga pangunahing yunit ay matatagpuan doon. Kung ang mga shock absorbers ay tumagas, o nagsimulang sumuntok nang malakas sa mga hukay, kung gayon ito ay pinakamahusay na ganap na palitan ang mga ito. Marami ang nakasanayan na harapin ang mga ganitong problema sa istasyon ng serbisyo, bagaman kung susubukan mo nang kaunti, magagawa mo ang lahat sa iyong sarili. Ang pangunahing bagay ay ang lahat ng kinakailangang mga tool at device ay nasa kamay. Nasa ibaba ang isang detalyadong listahan ng lahat:
- spring ties
- ball joint o steering tip puller
- mga tagagawa
- martilyo
- mga susi para sa 13 at 19 at katulad na mga ulo
- wrench at ratchet handle
- pagkasira
Inirerekomenda ko na basahin mo muna ang video, na ipapakita sa ibaba, at pagkatapos ay basahin ang aking ulat ng larawan sa gawaing ginawa.
Video sa pagpapalit ng mga front struts sa mga kotse ng Lada Samara - VAZ 2114, 2113 at 2115
Kung hindi mo mapanood ang video sa anumang kadahilanan, maaari mong basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin gamit ang mga materyales sa larawan. Doon din, ang lahat ay malinaw na inilarawan at naiintindihan, upang kahit na ang isang baguhan ay maaaring malaman ito.
Gabay para sa pagpapalit sa sarili ng mga front suspension struts sa VAZ 2114 - 2115
Ang unang hakbang ay ilagay ang kotse sa handbrake, tanggalin ang front wheel bolts at itaas ang kotse gamit ang jack. Pagkatapos ay sa wakas tanggalin ang gulong at maaari mong simulan ang pag-aayos na ito ng chassis sa VAZ 2114-2115.
Una kailangan mong palayain ang rack mula sa attachment gamit ang steering tip. Basahin ang tungkol dito nang mas detalyado sa artikulo sa Pagpapalit ng mga tip ng steering rods... Matapos naming makayanan ang gawaing ito, tinanggal namin ang dalawang nuts na nagse-secure ng rack sa pingga mula sa ibaba, tulad ng malinaw na ipinapakita sa larawan sa ibaba:
At sinusubukan naming bunutin ang mga bolts mula sa likod na bahagi gamit ang aming mga kamay. Kung hindi ito magagawa dahil sa mga kalawang na kasukasuan, maaari kang gumamit ng isang pagkasira o isang bloke na gawa sa kahoy, na pinatumba ang mga bolts gamit ang isang martilyo:
Kapag ang mga bolts ay tumalon, pagkatapos ay ang rack ay maaaring dalhin sa gilid, sa gayon ay idiskonekta ito mula sa pingga:
Ngayon ay binuksan namin ang hood at i-unscrew ang tatlong nuts na nagse-secure ng front support sa salamin ng VAZ 2114-2115 body. Ito ay malinaw na ipinapakita sa larawan sa ibaba:
Kapag inaalis ang takip sa huling nut, hawakan ang stand sa ilalim upang maiwasan itong mahulog. Pagkatapos ay maaari mong alisin ito nang walang anumang mga problema:
Kaya ang buong module ng suspensyon sa harap ay tinanggal. Upang i-disassemble ito, kailangan namin ng spring ties at isang espesyal na wrench para sa pag-unscrew ng central nut sa ibabaw ng suporta. Ang unang hakbang ay paluwagin ang tuktok na nut, pinapanatili ang tangkay mula sa pagliko:
Huwag hayaang pumunta sa dulo, kung hindi, maaari kang makakuha ng isang bukal sa iyong noo, o iba pa. Higpitan ang mga bukal gamit ang mga espesyal na tool
At pagkatapos ay i-unscrew ang nut hanggang sa dulo, at alisin ang itaas na tasa ng suporta:
Pagkatapos ay maaari mong simulan ang pag-alis ng suporta mismo:
At pagkatapos ay ang mga bukal:
Ngayon ay nananatili itong tanggalin ang rubber boot, mga buffer ng compression at maaari mong simulan ang pagpapalit ng lahat ng kinakailangang bahagi ng suspensyon sa harap: mga bearings ng suporta, suporta, struts o spring. Ang buong proseso ng pagpupulong ay isinasagawa sa isang mahigpit na reverse order at hindi tumatagal ng maraming oras. Kapag ini-install ang module sa isang kotse, posible na kailangan mong mag-tinker nang kaunti upang ang mga butas sa strut body at ang pingga ay magkasabay mula sa ibaba. Ngunit kung mayroon kang isang bundok, magagawa mo ito sa iyong sarili!
Ang mga presyo ng mga bahagi ay humigit-kumulang sa mga sumusunod (halimbawa, pangalanan ko mula sa tagagawa SS20):
- Ang mga suporta ay ibinebenta sa presyong 2000 rubles bawat pares
- Maaaring mabili ang A-pillars sa humigit-kumulang 4500 para sa dalawa
- Maaaring mabili ang mga bukal sa presyong 2000 rubles
Tulad ng para sa natitirang mga detalye, tulad ng mga buffer ng compression at anthers, pagkatapos ay sa kabuuang paggastos ng humigit-kumulang 1 rubles. Siyempre, ang epekto pagkatapos mag-install ng isang hindi pabrika na suspensyon ay kasiya-siya lamang. Sa pangkalahatan, kahit papaano ay matutupad ko ang aking layunin sa mga sumusunod na artikulo tungkol dito.
