Ang pagpapalit ng semi-axle bearing sa VAZ 2101-2107

Ang isang karaniwang karaniwang pagkasira sa mga kotse ng VAZ 2101-2107 ay isang pagkabigo ng semi-axle na tindig, na napakasama at maaaring magkaroon ng mga seryosong kahihinatnan (semi-axle exit mula sa upuan, pinsala sa upuan, pinsala sa mga arko, at kahit na isang aksidente). Ang mga sintomas ng sakit na ito ay semi-axle backlash, parehong patayo at pahalang, ang gulong ay maaaring lumiko nang may jamming o simpleng masikip. Habang nagmamaneho, ang pagkasira na ito ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng katotohanan na kapag ang pagpepreno, ang pedal ng preno ay "lumulutang" sa ilalim ng paa, bumabalik, ito ay maaaring mangahulugan na ang axle shaft ay maluwag at ang distansya sa pagitan ng mga brake pad at ang drum ay nagbabago, lamang na parang may naririnig na tunog mula sa likuran, o bumagal ang sasakyan sa isang tabi, maaari rin itong negatibong sintomas.

Kung ang gayong pagkasira, sa kasamaang-palad, ay nangyari, hindi na kailangang maging lubhang mapataob. Ang pangunahing bagay ay upang masuri ang pagkasira muna, upang walang pag-aaway at pagkasira ng mismong semi-ehe, kung may mga depekto dito, kailangan mong bumili ng bago, at ang presyo nito ay tungkol sa 300-500 hryvnia (hindi masyadong kaaya-aya na itapon ang badyet ng pamilya).

Ano ang kailangan namin para sa pag-aayos - isang bagong tindig, mas mabuti sa mataas na kalidad, at isang bagong bushing na humahawak ng tindig at isang bagong axle shaft oil seal, na naka-install sa uka kung saan ang axle shaft ay pumasok sa ehe. Kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

1. Wrenches 17-19, mas mabuti ang dalawa (para sa pag-loosening ng bolts na humahawak sa axle shaft sa axle).

2. Isang wrench para sa pagluwag ng mga wheel nuts, isang wrench para sa pagtanggal ng guide pins (mayroong dalawa sa mga ito, igitna ang gulong at pangasiwaan ang pag-install, pagtanggal, at pagtanggal ng brake drum).

3. Grinder o torch (kinakailangan upang putulin ang lumang bushing na humahawak sa tindig sa lugar).

4. Gas torch o blowtorch (upang maiinit ang bagong manggas, nakaupo lamang ito sa kalahating baras kapag mainit).

5. Mga pliers o isang katulad nito (kailangan mong tanggalin ang mga bukal ng mga pad ng preno at isang bagong bushing pagkatapos ng pag-init, ilagay ito sa axle shaft).

6. Flat ang distornilyador (upang bunutin ang lumang oil seal, at maglagay ng bago).

7. Jack at suportado (sumusuporta para sa kaligtasan, ang kotse ay hindi dapat tumayo lamang sa jack, kailangan ng suporta sa kaligtasan).

8. Huminto upang pigilan ang paggulong ng sasakyan habang tumatakbo.

9. Hammer (kung sakali).

10. Mga basahan para punasan ang lahat, dapat walang dumi kahit saan.

At sa gayon, ang lahat ay naroroon, magtrabaho tayo. Upang magsimula, naglalagay kami ng mga hinto sa ilalim ng mga gulong upang maiwasan ang pag-usad o paatras ng kotse. Dagdag pa, kinakalas namin ang mga bolts ng gulong, itinaas ang kotse sa isang jack (sa kanang bahagi), pinapalitan ang mga karagdagang paghinto ng kaligtasan (upang maiwasan ang pagbagsak ng kotse mula sa jack). Alisin nang buo ang mga bolts ng gulong, alisin ang gulong (itakda sa gilid upang hindi makagambala). Inaalis namin ang mga pad ng preno (maingat sa mga bukal), i-unscrew ang 4 bolts na tinitiyak ang axle shaft sa preno ng preno. Dahan-dahang hilahin ang axle shaft.

Lahat, naabot mo na ang layunin. Gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang lumang oil seal, mula sa lugar nito, punasan ang upuan gamit ang isang basahan at ipasok ang isang bagong oil seal (maaari mong i-pre-lubricate ang Tad-17, Nigrol o ang likido na ibinuhos sa iyong rear axle). Ngayon, bumaba tayo sa semi-axis. Kumuha kami ng gas cutter o grinder at pinutol ang lumang bushing na humahawak sa lumang tindig sa ehe. Ang aksyon na ito ay dapat gawin nang maingat upang hindi makapinsala sa axle shaft at hindi mapainit (ang axle shaft, tumigas, kung painitin mo ito (sa kaso ng gas cutter) ito ay ilalabas at hindi na magagamit). Kapag naputol ang bushing, gumamit ng martilyo at distornilyador upang patumbahin ito sa axis at alisin ang lumang bearing. Sinusuri namin ang bearing seat at bushings sa axle, kung maayos ang lahat, magpatuloy sa pag-install ng mga bagong bahagi. Pinupunasan namin ang ehe mula sa dumi, nag-install ng isang bagong tindig, siguraduhin na ito ay nakaupo sa lahat ng paraan, madali mong matulungan ito sa isang martilyo, ngunit sa pamamagitan ng isang kahoy na spacer.

Susunod, kumuha kami ng isang bagong manggas, kailangan itong ilagay sa isang piraso ng lata o isang piraso lamang ng bakal upang hindi ito mahulog nang maayos. Binuksan namin ang isang blowtorch o isang pamutol ng gas, pinainit ang manggas sa isang pulang-pula na kulay, dapat itong ganap na pula (kung hindi mo pinainit ito sa nais na kulay, hindi ito uupo sa lahat ng paraan kasama ang tindig, kakailanganin mong alisin ito at maglagay ng bago). Pagkatapos, maingat, upang hindi kulubot at hindi makagawa ng mga depekto, kinukuha namin ang pinainit na manggas na ito at inilalagay ito sa ehe, tinitiyak na malapit ito sa tindig. Ang tindig ay maaaring balot ng basang basahan upang hindi ito maiinit mula sa bushing at hindi lumala, ngunit hindi ito kinakailangan. At mabuti, kami ay nasa linya ng pagtatapos, ang tindig ay nasa lugar, ang bushing ay tulad ng nararapat (hintayin itong ganap na lumamig, suriin kung ang tindig ay may libreng gulong kasama ang axis), nananatili itong tipunin ang lahat. Ang pagpupulong ay dapat isagawa sa reverse order na inilarawan sa itaas.

Buweno, ngayon ay nananatili ito para sa amin, at kailangan lang nating tamasahin ang mabuti at maayos na pagkakaugnay na gawain ng kotse. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay "Huwag kalimutan ang tungkol sa mga panuntunan sa kaligtasan." Good luck !!!