Pinapalitan ang bomba sa Priora 16 na mga balbula
nilalaman
Ang isa sa pinakamahalagang bahagi sa isang kotse ay ang bomba. Ito ay isang bomba na nagdadala ng coolant sa pamamagitan ng system. Kung sa anumang kadahilanan ang bomba ay tumitigil sa paggana, kung gayon ang coolant na ito ay magsisimulang magpainit, na puno ng karagdagang kumukulo.
Sa isang 16-balbula bago, ang bomba ay itinuturing na isang bahagi na madalas na napapailalim sa suot.
Inirerekumenda ng mga tagagawa na baguhin ito pagkatapos ng 55 libong kilometro. Minsan nangyayari na tumatagal ito ng mas matagal, at binabago ito ng halos 75 libong kilometro.
Mga sanhi ng hindi paggana ng pump sa Priora
Ang mga pangunahing dahilan kung bakit maaari mong matukoy na ang bomba ay nabigo nang maaga:
- tagas ng coolant mula sa bomba. Mayroong isang espesyal na butas sa ilalim nito, na tinitingnan kung saan mo makikita ang tagas na ito;
- kung ang bomba ay nagsisimulang gumana nang malakas at kumatok. Ito ay medyo mahirap i-diagnose na ito ay nagdadala ng pagkasuot, kaya pagkatapos palitan, iikot lamang ito, mararamdaman mo kung paano ito mag-scroll;
- kung ang iyong mga blades ng bomba ay lumipad, kung gayon ang dahilan ay maaaring naputol ang takip ng bomba. Ito ay isang karaniwang karaniwang problema dahil ang takip mismo ay gawa sa plastik;
- kung biglang na-jam ang iyong bomba, ititigil lamang nito ang paggana. Kung mahahanap mo ang balakid na ito sa oras, maaari mo itong i-save.
Ang aparato ng priors ay sumailalim sa iba't ibang mga panloob na pagbabago sa isang pagtatangka upang makasabay sa mga kotse sa Europa. Samakatuwid, upang mapalitan ang bomba, kakailanganin mo ng maraming mga tool: isang ratchet wrench para sa mga ulo, mga bituin na may hexagonal beams, mga susi.
Algorithm para sa pagpapalit ng pump VAZ Priora 16 valves
Una sa lahat, kailangan naming idiskonekta ang terminal mula sa baterya upang maisakatuparan ang buong operasyon nang walang anumang kahihinatnan. Pagkatapos ay aalisin namin ang proteksyon sa crankcase. Upang gawin ito, alisan ng takip ang mga bolt at hexagon. Ang kalapit ay isang plastik na kalasag ng tamang fender liner.
Alisan ng tubig ang antifreeze
Ang susunod na hakbang ay alisan ng tubig ang antifreeze mula sa bloke mismo. O i-unscrew ang starter mount at itabi ito, pagkatapos ay alisan ng tubig ang antifreeze.
Alisin ang takip ng takip ng tiyempo
Susunod ay isang plastik na kaso na madaling dumating, hilahin lamang ito. Makikita mo ngayon ang guwardya ng sinturon na umiikot sa crankshaft. I-scan ito gamit ang mga torc sa pamamagitan ng 30. Ngunit dahil sa ang katunayan na ang lugar na ito ay limitado sa laki, kakailanganin mong gumamit ng isang sulok. Ang takip ay binubuo ng dalawang bahagi, na maaaring alisin nang hiwalay at walang anumang paghihirap.
Malantad namin ang mga marka sa mga shaft
Pagkatapos nito, ilalantad namin ang piston ng unang silindro, kung saan ang marka ng TDC-1. Ito ay isang compression stroke. Pagkatapos ay tingnan nang malapitan, makakakita ka ng isang marka sa anyo ng isang tuldok sa crankshaft. Kailangan mong pagsamahin ito sa marka - ang ebb, na matatagpuan malapit sa pump ng langis. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa camshaft. Pantayin ang mga marka nito gamit ang mga marka na matatagpuan sa takip ng sinturon mismo.
Alisin ang timing belt
Matapos itakda ang mga marka, maaari mong alisin ang sinturon. Upang gawin ito, paluwagin ang mga roller at maingat na alisin ang sinturon upang hindi masira o mabatak ito. Kakailanganin ding alisin ang mga video. Sa yugtong ito ng proseso, kakailanganin mong alisin ang cast iron drip, kung hindi man ay hindi mo matatanggal ang takip. Pagkatapos alisin ang bahagi na nasa loob ng plastic casing. Hawak ito ng limang bolts.
Pag-aalis at pag-install ng isang bagong bomba
At sa wakas, maaari tayong magpatuloy sa direktang pagpapalit ng bomba. Upang gawin ito, gamit ang isang heksagono, i-unscrew ang bolts at simulan ang malumanay na kalugin ang bomba sa iba't ibang direksyon. Kapag lumuwag na, hubarin. Lubricate kaagad ang lahat ng bahagi ng langis. Suriin ang mga gasket.
Para sa muling pagtitipon kailangan mo ng pangangalaga at katumpakan. I-install ang lahat sa reverse order at tiyaking mapanatili ang tamang ratio ng mga marka. Pagkatapos ay isinuot ang sinturon. Pagkatapos ay i-crank ang crankshaft nang dalawang beses. Kung naging maayos ang lahat, inilalagay namin ang natitirang mga detalye sa lugar.
Video sa pagpapalit ng isang bomba sa isang 16-balbula na VAZ Priora engine
