Ang pagpapalit ng cylinder head gasket na may VAZ 2101-2107

Kung na-disassemble mo ang makina sa isang VAZ 2101-2107 na kotse, kung gayon sa anumang kaso ang cylinder head gasket ay kailangang mapalitan, dahil hindi ito inilaan para sa muling pag-install. Gayundin, may iba pang mga kaso kung kailan kailangan itong palitan. Ang pinakakaraniwang kadahilanan na kailangan mong baguhin ito ay kung nasusunog ito o nasira habang nag-install.

Kung napansin mo ang gayong mga sintomas sa iyong sasakyan bilang bumubulusok sa tangke ng pagpapalawak, pati na rin ang hitsura ng antifreeze o antifreeze sa junction ng ulo at bloke ng silindro, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang nasira na gasket. Sa kasong ito, ang engine ay hindi tumatakbo nang mahabang panahon, patuloy itong magpapainit, at ang coolant ay palaging umalis sa pamamagitan ng mga koneksyon na tumutulo.

Sa "klasikong" mga modelo ng Zhiguli, tulad ng VAZ 2101-2107, upang maalis ang ulo ng silindro, kinakailangan na alisin ang camshaft, dahil imposibleng makarating sa mga mounting bolts sa ibang paraan.

Kaya, upang magawa ang gawaing ito, kailangan namin:

• Susi para sa 10, mas mabuti ang isang ulo na may wrench o ratchet
• Tumungo sa 13, 17 at 19
• Flat at Phillips na mga screwdriver
• Extension gapos
• Mga winch at ratchet handle
• Ang torque wrench ay ang pangunahing tool na kinakailangan upang makumpleto ang trabahong ito.

Hakbang sa hakbang-hakbang na may mga larawan upang mapalitan ang gasket ng ulo ng silindro

Dapat kong sabihin kaagad na ang mga larawang ipinakita sa artikulong ito ay ipinapakita ang proseso na may kumpletong pagtanggal ng carburetor, paggamit at mga manifold ng pag-ubos. Ngunit sa katunayan, magagawa mo nang hindi tinatanggal ang lahat ng mga node na ito. Maaari mong ganap na matanggal ang ulo ng silindro sa carburetor at mga manifold na naka-install dito.

Kaya muna suriin mga tagubilin para sa pag-alis ng camshaft sa VAZ 2107... Pagkatapos nito, na-unscrew namin ang mga tubo ng supply ng coolant:

At pagkatapos nito ay isinasantabi namin ito:

Gayundin, huwag kalimutang idiskonekta ang mga wire mula sa sensor ng presyon ng langis:

Sinusuri namin kung ang lahat ng mga hose at pipe ay nakadiskonekta upang walang masira kapag inaalis ang cylinder head. Pagkatapos ay maaari mong i-unscrew ang mga bolt na sinisiguro ang ulo sa silindro block, unang pinupunit namin ito ng isang crank, at pagkatapos ay maaari mong i-twist ang mga ito gamit ang isang ratchet, upang ang mga bagay ay mas mabilis:

Matapos ang lahat ng mga bolts ay ganap na unscrewed, maaari mong dahan-dahang iangat ang silindro ulo:

At sa wakas ay tinanggal namin ito mula sa bloke, ang resulta nito ay makikita sa larawan sa ibaba:

Maingat na suriin ang ibabaw ng ulo mula sa loob upang maunawaan kung bakit nasunog ang gasket at dumaan ang antifreeze sa pagitan ng pinagsamang (kung ang mga naturang sintomas ay nasa iyong sasakyan). Kung may mga bakas ng kaagnasan na malapit sa mga channel, pagkatapos ay hindi ito pinapayagan at ipinapayong palitan ang gayong ulo ng silindro. Kung ang mga bakas ng kaagnasan ay hindi masyadong malalim, pagkatapos ay maaari mong gilingin ang ibabaw ng ulo upang mapantay ang mga uka sa buong lugar. Siyempre, pagkatapos ng naturang pamamaraan, kinakailangan upang pumili ng isang mas makapal na gasket upang mapanatili ang halaga ng ratio ng compression.

Kung ang lahat ay maayos sa ulo ng silindro at kailangan mo lamang palitan ang gasket, pagkatapos ay siguraduhing lubusan na linisin ang ibabaw nito. Ginagawa ko ito sa isang espesyal na spray para sa pag-aalis ng mga pad, na inilapat sa loob ng 10-15 minuto at pagkatapos ay nagsipilyo.

Pagkatapos nito, maingat naming pinupunasan ang ibabaw na tuyo, mag-install ng bagong gasket sa bloke upang ito ay nakahiga sa kahabaan ng mga gabay at mai-install ang ulo ng silindro. Susunod, kailangan mong higpitan ang mga bolts sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod:

Ito rin ay nagkakahalaga ng noting na ito ay dapat lamang gawin sa isang torque wrench. Personal kong ginagamit ang Ombra ratchet. Ito ay angkop para sa karamihan sa mga gawa sa mga domestic car, at ang metalikang kuwintas ay mula 10 hanggang 110 Nm.

Tulad ng para sa sandali ng puwersa kapag pinipigilan ang mga cylinder head bolts sa VAZ 2101-2107, ito ay ang mga sumusunod:

• ang unang yugto - nag-twist kami sa isang sandali ng 33-41 Nm
• ang pangalawa (pangwakas) mula 95 hanggang 118 Nm.

Ang larawan sa itaas ay hindi nagpapakita ng proseso ng pagpupulong mismo, kaya hinihiling ko sa iyo na huwag pansinin ang mga kondisyon ng pagkumpuni. Ito ay simpleng ipinapakita nang malinaw kung paano ginagawa ang lahat ng ito. Sa isip, ang lahat ay dapat na malinis upang walang mga labi na nakapasok sa makina.

Matapos ang lahat ng mga bolts ay sa wakas ay higpitan, maaari mong mai-install ang lahat ng mga tinanggal na bahagi sa reverse order. Ang presyo ng gasket ay nasa loob ng 120 rubles. Hindi mo kailangang gumamit ng sealant!