Pinapalitan ang timing belt na Hyundai Getz
nilalaman
Ang pagpapalit ng timing belt ay isang pamamaraan na dapat gawin tuwing 60 karera. Ang ilang mga tagagawa, tulad ng Nissan o Toyota, sa ilan sa kanilang mga makina ay nagrerekomenda na baguhin ang tiyempo tuwing 90 libong kilometro, ngunit hindi kami kabilang sa kanila. Ang kondisyon ng lumang timing belt ay halos hindi nasuri, kaya kung kinuha mo ang kotse at hindi alam kung ang nakaraang may-ari ay nagsagawa ng pamamaraang ito, dapat mo.
Inirerekomenda ang agwat ng pagpapalit ng timing belt: bawat 60 libong kilometro
Kailan oras na magpalit ng timing belt
Ang ilang mga pinagmumulan ng pag-aayos ng sasakyan ay may mga larawan na maaaring magamit upang masuri ang isang timing belt sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan: isang basag, isang sira na rubber cord, isang sirang ngipin, atbp. Ngunit ito ay mga matinding kondisyon ng sona! Hindi na kailangang banggitin ito. Sa pangkalahatang kaso, ang sinturon ay umaabot sa isang run ng 50-60, "baluktot" at nagsisimula sa paglangitngit. Ang mga palatandaang ito ay dapat na sapat upang makagawa ng desisyon na palitan.
Kung masira ang timing belt, sa karamihan ng mga kaso, kakailanganin ang pagpapalit ng balbula at pag-overhaul ng makina.
Mga tagubilin para sa pagpapalit ng timing belt nang sunud-sunod
1. Una sa lahat, bago tanggalin ang mga power steering belt, generator at air conditioner, ipinapayo ko sa iyo na paluwagin ang 4 na bolts, sa ilalim ng ulo ng 10, na humahawak sa pump pulley.
2. Alisin ang power steering belt. Paluwagin ang power steering mounts - ito ay isang mahabang bolt sa ibabang mount sa ilalim ng ulo ng 12
3. Alisin ang power steering belt;
4. Alisin ang power steering pump housing mula sa makina at ayusin ito sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga bolts;
5. Niluluwagan namin ang itaas na bracket ng generator (ang bolt sa gilid ng tension rod) at ang belt tension bolt
6. Alisin ang tamang plastic trim sa ibaba ng kotse
7. Paluwagin ang lower alternator mounting bolt
8. Alisin ang alternator belt
9. Alisin ang mga pulley ng water pump (ang mga bolts kung saan namin niluwagan sa simula)
10. Maluwag ang A/C belt tensioner pulley
11. Paluwagin ang air conditioner belt tension adjusting screw
12. Tanggalin ang air conditioning belt
13. Alisin ang air conditioning belt tensioner, palitan ng bago
14. Nagpapatuloy kami nang direkta sa pag-alis ng timing belt. Ang unang hakbang ay ayusin ang preno upang kapag sinubukan mong tanggalin ang crankshaft pulley, ang makina ay hindi magsisimula.
15. Isama ang 5th gear sa mga sasakyang may manual transmission
Upang i-lock ang crankshaft sa mga makina na may awtomatikong paghahatid, alisin ang starter at ayusin ito sa butas sa tabi ng singsing ng flywheel
16. Gamit ang 22 key, paluwagin ang crankshaft pulley bolt
17. Alisin ang crankshaft pulley
18. Alisin ang brake pedal stopper
19. Alisin ang takip ng timing belt. Binubuo ng dalawang bahagi, itaas at ibaba
20. I-jack up ang kanang gulong sa harap.
21. Paikutin ang gulong upang ihanay ang mga marka sa camshaft at crankshaft gears
22. Suriin muli ang mga label. Sa crankshaft ito ay isang marka na ngayon sa sprocket at oil pump housing, sa camshaft ito ay isang bilog na butas sa pulley at isang pulang marka sa bearing housing na matatagpuan sa likod lamang ng camshaft pulley.
23. Sa ulo na 12, tanggalin ang 2 bolts na may hawak na timing tensioner pulley, maingat na alisin ito habang hawak ang tensioner spring, tandaan kung paano ito naging
24. I-unscrew namin ang adjusting bolt at ang bolt ng tensioner roller, alisin ang roller gamit ang spring
25. Tanggalin ang timing belt
26. Bilang isang patakaran, pinapalitan namin ang timing belt kasama ang mga roller, pinapalitan namin ang mga ito. Gamit ang isang 14 na ulo, tanggalin ang takip sa itaas na bypass roller. Nag-aayos kami ng bago, humihigpit sa isang sandali ng 43-55 Nm.
27. I-install ang tension roller na may spring. Sa una, pinipihit namin ang bolt ng hiwa, pagkatapos ay kinuha namin ito gamit ang isang distornilyador at punan ito ng isang tapunan.
28. Para sa kaginhawahan, bago i-install ang timing belt, bunutin ang tension roller hanggang sa huminto ito at ayusin ito sa pamamagitan ng paghihigpit sa right set screw.
29. Nagsuot kami ng bagong sinturon. Kung may mga arrow sa sinturon na nagpapahiwatig ng direksyon, pagkatapos ay bigyang pansin ang mga ito. Ang paggalaw ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nakadirekta sa clockwise, kung ito ay mas simple, pagkatapos ay idirekta namin ang mga arrow sa sinturon sa mga radiator. Kapag nag-i-install ng sinturon, mahalaga na ang kanang balikat ay nasa isang maigting na estado na may nakatakdang camshaft at crankshaft marks, ang kaliwang balikat ay mapapaigting ng mekanismo ng pag-igting. Ang pamamaraan ng pag-install ng sinturon ay ipinapakita sa sumusunod na diagram.
1 - isang gear pulley ng isang cranked shaft; 2 - bypass roller; 3 - isang gear pulley ng isang camshaft; 4 - tension roller
30. Inilabas namin ang parehong bolts ng tension roller, bilang isang resulta kung saan ang roller mismo ay pinindot laban sa sinturon ng isang spring na may kinakailangang puwersa
31. Iikot ang crankshaft ng dalawang liko sa pamamagitan ng pagpihit sa nakapirming gulong. Sinusuri namin ang coincidence ng parehong timestamp. Kung magkatugma ang parehong marka, higpitan ang tension roller na may torque na 20-27 Nm. Kung ang mga marka ay "nawala", ulitin.
32. Suriin ang pag-igting ng timing belt. Kapag ang tensioning ang tension roller at ang tensioned branch ng toothed belt na may lakas na 5 kg sa pamamagitan ng kamay, ang may ngipin na sinturon ay dapat yumuko patungo sa gitna ng ulo ng tension roller fastening bolt
33. Ibinababa namin ang kotse mula sa jack at i-install ang lahat sa reverse order.
Listahan ng mga kinakailangang ekstrang bahagi
- Tension roller - 24410-26000;
- Bypass roller - 24810-26020;
- Timing belt - 24312-26001;
- Water pump (pump) - 25100-26902.
Oras: 2-3 oras.
Ang isang katulad na pamamaraan ng pagpapalit ay isinasagawa sa mga makina ng Hyundai Getz na may 1,5 G4EC at 1,6 G4ED na makina.
