Pinapalitan ang timing belt ng Hyundai Stareks

Ang pagitan ng pagpapalit ng timing belt para sa Hyundai Starex ay 60 km o bawat 000 na taon (alin man ang mauna). Gayunpaman, inirerekomenda na suriin ang timing belt tuwing 4 km.

Proseso ng kapalit

Kapag sinusuri, kailangan mong bigyang-pansin ang kondisyon ng sinturon. Kinakailangan ang kapalit kung ang iyong mga ngipin ay nasira, mga hiwa, mga bitak, mga tupi ay lumitaw, ang tela ay nagsimulang mag-alis ng goma. Dapat ay walang nakausli na mga thread at delamination sa mga dulong gilid, at ang normal na panlabas na ibabaw ng timing belt ay hindi dapat magkaroon ng bumps at dents.

Gayundin, ang mga bakas ng langis ay hindi katanggap-tanggap - mabilis itong sumisira sa mga materyales ng goma; ang tinukoy na sinturon ay dapat mapalitan kaagad. Bilang isang patakaran, nabahiran ng langis ang sinturon dahil sa pagtagas ng mga seal ng crankshaft at camshaft oil. Maging na ito ay maaaring, ito ay kinakailangan upang alisin ang sanhi ng pagtagas ng langis.

Kapansin-pansin na ang agarang pamamaraan para sa pagpapalit ng timing belt na Hyundai Porter ay magkakaroon ng ilang mga hakbang sa paghahanda. Ang pinakasimpleng ay mga rekomendasyon para sa pag-install ng kotse sa isang hukay, overpass o elevator, pagkuha ng mga kinakailangang tool at consumable.

Bumaba tayo sa mismong proseso. Una sa lahat, inirerekomenda na magkaroon ng hukay o elevator, dahil kakailanganin ang pag-access mula sa ilalim ng kotse. Kaya, sa labanan:

1. I-disassemble namin ang mas mababang proteksyon ng engine.
2. Pinaghiwalay namin ang dalawang piston na may hawak na proteksyon at ang pakpak.

   Upang mapadali ang pag-aayos, napili ang isang platform na may elevator, ngunit ang gawaing ito ay maaaring gawin sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ito ay magiging mas mahirap. Inalis namin ang cylinder head mula sa gulong sa pamamagitan ng 21. Tinatanggal namin ang itaas na proteksyon ng engine mula sa cylinder head ng 10. Kung sakali, maaari mong alisin ang mga terminal ng baterya, ang susi sa pamamagitan ng 10.

3. Alisin ang mga side shield.
4. I-unscrew namin ang mga fastenings ng protective cap ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.
5. Alisin ang tuktok na takip.

   Alisin ang pang-itaas na timing belt guard, apat na 10 takip na turnilyo.

6. Itinakda namin ang TTM sa pamamagitan ng paglilipat ng crankshaft pulley.

   Alisin ang crankcase ng engine mula sa ibaba.

7. I-disassemble namin ang sinturon ng mga pantulong na mekanismo at alisin ang tensioner.

   Niluwagan namin ang mga fastener ng power steering pump, magkakaroon ng dalawang bolts, at tinanggal ang sinturon.

8. Alisin ang pabahay ng air filter.
9. Maluwag ang pagkakabit ng motor.

   Niluwagan namin ang pag-aayos ng bolt ng tension bolt, mabuti, niluluwag namin ang tension bolt ng alternator belt, alisin ang sinturon. Inalis namin ang tension roller ng air conditioner.

10. Nagsasagawa kami ng kumpletong disassembly ng suporta. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na inirerekumenda namin ang paglalagay ng isang stop sa ilalim ng motor kung saan ito tatayo.
11. Alisin ang takip mula sa mga control harness ng engine.

    Inalis nila ang mas mababang proteksyon ng plastik mula sa mga sinturon, limang bolts sa ilalim ng ulo sa pamamagitan ng 10, ito ay may problema sa pag-crawl hanggang sa isa sa mga bolts, ito ay naging mas madali mula sa ibaba, ito ay mas madaling lapitan pareho kapag unscrewing at tightening.

12. Inilipat namin ang crankshaft upang ayusin ito ayon sa mga marka. Ginagawa ito hanggang ang marka sa crankshaft at ang mga marka sa camshafts ay nasa tamang posisyon.
13. I-unscrew namin ang drive pulley ng mga auxiliary unit.

    Ang isa pang kahirapan ay lumitaw kapag inalis ang double pulley mula sa kung saan ang mga sinturon ay napupunta sa power steering pulley at ang generator, hindi ito maaayos upang i-unscrew ang mga tornilyo, ang susi ay 10, ngunit ang lahat ay naging madali, na-screw lang ito. gamit ang mga pliers at i-unscrew ito.

14. Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang ilalim na takip.
15. Alisin ang ilalim na takip.
16. Sinusuri kung tumutugma ang mga tag.

    Upang alisin ang itaas na mount ng engine, kailangan mong suportahan ang makina mula sa ibaba, dahil nagtatrabaho kami sa isang elevator, palitan lamang ang puno ng kahoy at ibaba ang kotse nang kaunti, maaari mo itong suportahan ng jack sa parehong paraan. Matapos matamaan ng makina ang log, tanggalin ang 3 nuts sa tuktok ng suporta ng unan at isang bolt, ang suporta ay binubuo ng dalawang bahagi at inilalagay dito, una pinahaba, at tatsulok sa itaas.

17. Inaayos namin ang mga camshaft upang hindi sila gumalaw. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng mga propesyonal na clamp, ngunit maraming mga motorista ang gumagawa ng ganoong "pagkasya" mula sa isang simpleng channel.
18. Buksan ang tensioner.

    Inalis namin ang crankshaft pulley, para dito inililipat ng katulong ang gear lever sa ikalimang gear at pinindot ang pedal ng preno, habang ang isa ay tinanggal ang pulley mounting bolt, ito ay mahigpit na hinigpitan, para sa kaginhawahan ay nakahanap kami ng isang extension ng turnkey head, kaya doon ay walang mga problema sa lahat. Pagkatapos nito, i-unscrew namin ang camshaft bolt clockwise upang hindi ito i-unscrew hanggang sa magkatugma ang mga marka ng pagkakahanay. Ang unang marka sa tuktok ng camshaft pulley ay ang butas, at pagkatapos ay dapat ilagay ang pulang marka upang ang butas ay direktang tapat ng pulang marka. Sa posisyon na ito, ang pulley ay nasa lugar na at ang pulang marka ay hindi nakikita sa larawan, ngunit ito ay nakikita sa larawan sa itaas.

19. Tanggalin ang sinturon.
20. Tinatanggal namin at pinapalitan ang tension roller.

Ang pagpupulong ay isinasagawa nang baligtad.

Seleksyon ng bahagi

Halos lahat ng sasakyan ng Hyundai ay nilagyan ng mga piyesa ng Hyundai Motors. Kasabay nito, ang Starex ay walang pagbubukod. Ang orihinal na timing belt ay may numero ng katalogo - 2431542200. Ang average na gastos sa automotive market ay tungkol sa 1500 rubles.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na kakailanganin mong magdala ng dalawang tension roller sa iyo. Maaari kang bumili ng lahat sa isang set, ngunit mas mahusay na pumili nang hiwalay. Timing belt tensioner - 2431742020, gastos - 2000 rubles. Ang mga ekstrang bahagi para sa pagpapalit ng mga orihinal ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 3500 rubles.

Pagbubuhos

Tulad ng nakikita mo, ang pagpapalit ng mekanismo ng pamamahagi ng gas sa isang Hyundai Starex ay medyo mahirap, kaya't maraming mga motorista ang nagsasagawa ng mga operasyong ito sa isang serbisyo ng kotse. Ngunit, maraming mga may-ari ng kotse ang matagal nang natutong gawin ang mga trabahong ito sa kanilang sarili sa garahe.