Pagpapalit ng timing belt para sa Lada Kalina

Ang Russian car na ito ay kabilang sa pangalawang grupo ng maliliit na sasakyan. Sinimulan ng mga manggagawa sa produksyon ang pagdidisenyo ng Lada Kalina noong 1993, at noong Nobyembre 2004 ay inilagay ito sa produksyon.

Ayon sa isang survey ng customer, ang kotse na ito ay nakakuha ng ika-apat na lugar sa rating ng katanyagan ng mga kotse sa Russia. Ang mga makina ng modelong ito ay nilagyan ng mekanismo ng balbula na hinimok ng sinturon, kaya magiging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng sasakyang ito, pati na rin para sa lahat na interesado, upang matutunan kung paano palitan ang timing belt ng isang Lada Kalina 8 na mga balbula. .

Engine na VAZ 21114

Ang power unit na ito ay isang injection gasoline engine na may gumaganang volume na 1600 cm 3. Ito ay isang upgraded na bersyon ng VAZ 2111 engine. Ang cylinder block ay cast iron, apat na cylinders ang nakaayos sa isang hilera. Ang balbula ng tren ng makinang ito ay may walong balbula. Pinapayagan ng injector na makabuluhang mapabuti ang dynamics ng kotse at kahusayan ng gasolina. Ayon sa mga parameter nito, sumusunod ito sa mga pamantayan ng Euro-2.

Ang isang may ngipin na sinturon ay ginagamit sa drive ng mekanismo ng balbula, na medyo binabawasan ang gastos ng yunit ng kuryente, ngunit nangangailangan ng mataas na kalidad at napapanahong pagpapanatili ng timing drive. Ang disenyo ng ulo ng piston ay may kasamang mga recess na ganap na nag-aalis ng posibilidad ng pinsala sa mekanismo ng balbula kung ang timing belt ay nasira o hindi wastong naka-install. Ginagarantiyahan ng mga tagagawa ang isang mapagkukunan ng motor na 150 libong kilometro, sa pagsasagawa maaari itong higit sa 250 libong kilometro.

Pamamaraan sa pagpapalit

Ang operasyon ay hindi isang gawain ng partikular na kumplikado, walang espesyal na kagamitan ang kinakailangan, maaari itong maisagawa ng mga kamay ng may-ari ng makina. Bilang karagdagan sa karaniwang hanay ng mga wrenches, kakailanganin mo ng isang mahusay na slotted at flathead screwdriver. Car jack, car bottom support, wheel chocks, wrench para sa pagpihit ng roller sa tensioner.

Kapag pinapalitan, maaari mong gamitin ang anumang patag na pahalang na lugar kung saan naka-install ang makina. Inirerekomenda ng mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse na palitan ang sinturon sa isang mileage na 50 libong km, ngunit maraming mga may-ari ang ginagawa ito nang mas maaga kaysa sa panahong ito - mga 30 libong km.

Ang pagpapalit ng timing belt na Kalina 8-valve ay isasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• Sa naka-install na makina, inilapat ang preno ng paradahan, naka-install ang mga chock ng gulong sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Ang mga bolts ng pangkabit ng kanang gulong sa harap ay napunit ng isang balloon wrench
• Gamit ang isang jack, itaas ang harap ng kotse sa kanang bahagi, maglagay ng suporta sa ilalim ng threshold ng katawan, alisin ang front wheel mula sa gilid na ito.
• Buksan ang hood ng compartment ng engine dahil marami pang trabahong gagawin.
• Upang i-disassemble ang timing belt sa timing, kinakailangan upang alisin ang proteksiyon na plastic casing, na kung saan ay fastened na may tatlong turnkey bolts sa "10".

• Ang susunod na hakbang ay tanggalin ang sinturon sa alternator drive. Kailangan mo ng isang susi sa "13", na nag-unscrew sa tension nut ng generator set, na dinadala ang generator nang mas malapit hangga't maaari sa cylinder block housing. Pagkatapos ng gayong mga aksyon, ang paghahatid ay madaling maalis mula sa mga pulley.
• Ngayon i-install ang timing block ayon sa pagmamarka. Kakailanganin mo ang isang ring wrench o isang 17" socket na magpapaikot sa pulley sa crankshaft hanggang sa magkatugma ang mga ito.

• Upang alisin ang timing belt, kinakailangang harangan ang crankshaft pulley upang hindi ito umikot. Maaari mong hilingin sa isang katulong na i-on ang ikalimang gear at pindutin ang pedal ng preno.

Kung hindi ito makakatulong, tanggalin ang plug sa pabahay ng gearbox.

Ipasok ang dulo ng flathead screwdriver sa butas sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel at ng gearbox housing, alisin ang takip sa bolt na naka-secure sa pulley sa crankshaft.

• Upang alisin ang sinturon, bitawan ang tension roller. Ang bolt ng pangkabit nito ay hindi naka-screwed, ang roller ay umiikot, ang pag-igting ay humina, pagkatapos kung saan ang lumang sinturon ay madaling maalis. Ang tension roller ay inirerekomenda na baguhin nang sabay-sabay sa drive, na inalis mula sa block. Ang isang adjusting washer ay naka-install sa ibaba, na kung saan ang ilang mga "clamp" miss.
• Siyasatin ang mga pulley sa crankshaft at camshaft, bigyang pansin ang pagsusuot sa kanilang mga ngipin. Kung ang gayong pagsusuot ay kapansin-pansin, ang mga pulley ay dapat mapalitan, dahil ang lugar ng contact na may mga ngipin ng sinturon ay nabawasan, dahil sa kung saan maaari silang maputol.

Sinusuri din nila ang teknikal na kondisyon ng pump ng tubig, na hinihimok din ng isang may ngipin na sinturon. Karaniwan, ang isang sirang sinturon ay nangyayari pagkatapos na kunin ang coolant pump. Kung papalitan mo ang pump, kakailanganin mong alisan ng tubig ang ilan sa antifreeze mula sa sistema ng paglamig ng engine.

• Mag-install ng bagong tension roller sa lugar nito. Huwag kalimutan ang tungkol sa pag-aayos ng washer sa pagitan ng bloke ng silindro at ng roller, kung hindi man ang sinturon ay lilipat sa gilid sa panahon ng pag-ikot.
• Ang pag-install ng isang bagong sinturon ay isinasagawa sa reverse order, ngunit bago iyon, muli nilang suriin kung magkano ang mga marka ng timing na tumutugma. Kailangan mong simulan ang pag-install mula sa camshaft pulley, pagkatapos ay ilagay ito sa crankshaft pulley at pump pulley. Ang bahaging ito ng sinturon ay dapat na tensioned nang walang malubay, at ang kabaligtaran na bahagi ay tensioned sa isang tension roller.
• Ang pag-install muli ng pulley sa crankshaft ay mangangailangan itong ayusin upang maiwasan ang mga posibleng pag-ikot.
• Pagkatapos ay muling i-install ang mga proteksiyon na takip, ayusin ang generator drive.

Sa pagtatapos ng pag-install ng timing drive, kinakailangan na i-on ang crankshaft ng engine ng ilang mga rebolusyon, habang sinusuri ang pagkakaisa ng lahat ng mga marka ng pag-install.

Pagtatakda ng mga label

Ang kahusayan ng makina ay nakasalalay sa tamang pagpapatupad ng operasyong ito. Mayroong tatlo sa kanila sa makina, na nasa camshaft at rear protective cover, crankshaft pulley at cylinder block, gearbox at flywheel. Mayroong isang pin sa camshaft pulley na dapat na nakahanay sa kink sa rear timing guard housing. Ang crankshaft pulley ay mayroon ding pin na nakahanay sa isang puwang sa cylinder block. Ang marka sa flywheel ay dapat tumugma sa marka sa pabahay ng gearbox, ito ang pinakamahalagang marka na nagpapakita na ang piston ng unang silindro ay nasa TDC.

Brand ng flywheel

Tamang pag-igting ng sinturon

Ang tension roller ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pamamahagi ng gas sa Lada Kalina. Kung ito ay masikip, kung gayon ito ay lubos na mapabilis ang pagkasira ng mekanismo, na may mahinang pag-igting, ang mga misfire ay maaaring mangyari dahil sa pagkadulas ng sinturon. Ang pag-igting ay nababagay sa pamamagitan ng pag-ikot ng tension roller sa paligid ng axis nito. Upang gawin ito, ang roller ay may dalawang butas kung saan ang isang susi ay ipinasok upang i-on ang tensioner. Maaari mo ring paikutin ang roller gamit ang mga pliers upang alisin ang mga retaining ring.

Ang mga "craftsmen" ay gumagawa ng kabaligtaran, gumamit ng mga drills o mga kuko ng isang angkop na diameter, na ipinasok sa mga butas. Ang isang distornilyador ay inilalagay sa pagitan ng mga ito, na may hawakan kung saan, tulad ng isang pingga, i-on ang tension roller sa kaliwa o kanan hanggang sa makuha ang nais na resulta. Ang tamang pag-igting ay magiging sa kaso kapag ang belt housing sa pagitan ng mga pulley ay maaaring paikutin ng 90 degrees gamit ang iyong mga daliri, at pagkatapos bitawan ang sinturon ay bumalik sa orihinal nitong estado. Kung matugunan ang kundisyong ito, higpitan ang mga fastener sa tensioner.

Aling sinturon ang bibilhin

Ang pagganap ng isang makina ng kotse ay nakasalalay sa kalidad ng mga bahagi na ginamit sa drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (tension roller, belt). Kapag nag-aayos o nagpapanatili ng mga makina, kanais-nais na gumamit ng mga orihinal na bahagi, ngunit sa ilang mga kaso, ang mga di-orihinal na ekstrang bahagi para sa mga bahagi ng automotive ay nagbigay ng magagandang resulta.

Ang orihinal na timing belt 21126-1006040, na ginawa ng planta ng RTI sa Balakovo. Matapang na inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mga bahagi mula sa Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Kapag pumipili, kailangan mong maging maingat lalo na, dahil sa ilalim ng tatak ng mga kilalang tagagawa maaari kang bumili ng pekeng.