Pagpapalit ng timing belt para sa Opel Astra H 1,6 Z16XER

Sa wakas, ang aking matandang kaibigan ay ipinagpalit ang kanyang kinakalawang na balde para sa isang normal na kotse at agad na pumunta sa aming sales stand para inspeksyon. Kaya mayroon kaming Opel Astra H 1.6 Z16XER na pinapalitan ang timing belt, mga roller, langis at mga filter.

Mga tool at fixtures

Dahil ito ay isang Opel, bilang karagdagan sa karaniwang mga susi, kakailanganin din namin ang mga ulo ng Torx, ngunit namamalagi sila sa bawat kahon ng tool sa mahabang panahon. Gagawa din kami ng clutch lock upang baguhin ang timing ng balbula mula sa isang bolt na may walo at dalawang washers, kung ang pamamaraang ito ay tila hindi mapagkakatiwalaan sa isang tao, pagkatapos ay maaari kang bumili ng mga clamp sa anumang online na tindahan para sa 950 rubles lamang. Magsasagawa kami kaagad ng reserbasyon na kung ang kotse ay nilagyan ng isang manu-manong gearbox, pagkatapos ay walang mga paghihirap, ngunit kung ito ay isang robot, pagkatapos ay kailangan mong harangan ang crankshaft o gumamit ng isang pneumatic wrench. Ang bomba ay hindi binago, dahil ito ay hinihimok ng alternator belt. Tumagal ng isang oras at kalahati upang mapalitan ang timing belt ng isang tasa ng tsaa.

Sa katunayan, ang pasyente mismo.

Sa ilalim ng hood ay isang 1,6-litro na makina na tinatawag na Z16XER.

Hakbang sa pamamagitan ng hakbang na gabay

Una, idiskonekta ang air filter na may mga tubo mula sa throttle.

Inalis namin ang kanang gulong sa harap, proteksyon sa gilid ng plastik at itinaas ang makina sa pamamagitan ng bar. Inalis namin ang sinturon mula sa generator, na may labinsiyam na susi, para sa isang espesyal na ungos, i-on ang tension roller, at sa gayon ay maluwag ang sinturon. Ang larawan ay nakuha na.

Alisin ang engine mount.

Naiintindihan namin ang batayan.

Alisin ang tuktok na takip ng timing belt.

Alisin ang gitnang bahagi ng plastic na proteksyon.

Itakda ang tuktok na patay na gitna

Pinihit namin ang crankshaft sa pamamagitan ng tornilyo, palaging clockwise, hanggang ang mga marka ng crankshaft pulley at ang mas mababang proteksyon ay nag-tutugma.

Ang mga ito ay hindi masyadong nakikita, ngunit hindi ito magiging mahirap na hanapin ang mga ito.

Sa tuktok ng mga coupling ng camshaft, dapat ding tumugma ang mga marka.

Maluwag ang crankshaft pulley bolt. Kung manu-mano ang paghahatid, hindi magiging problema ang pamamaraang ito. Pinapalitan namin ang mga bumper sa ilalim ng mga gulong, i-on ang ikalimang isa, ipasok ang isang espesyal na sinanay na distornilyador sa disc ng preno sa ilalim ng caliper at i-unscrew ang bolt na may bahagyang paggalaw ng kamay. Ngunit kung ang robot ay tulad ng sa aming kaso, kung gayon ang isang wrench ay tumutulong sa amin, at kung walang kasalukuyang, pagkatapos ay gumawa kami ng isang crankshaft pulley stopper. Sa sulok ay nag-drill kami ng dalawang butas para sa figure na walong at nagpasok ng dalawang bolts doon, pinipigilan ang mga ito ng mga mani, ang mga bolts na ito ay sa wakas ay ipinasok sa mga butas ng kalo. Makukuha mo mismo ang mga sukat sa pamamagitan ng pagsukat ng distansya sa pagitan ng mga butas. Ang trangka ay ipinapakita sa eskematiko sa larawan, anumang butas ay maaaring gamitin sa isang pulang parihaba.

Alisin ang pulley at lower timing belt guard. Sa kaliwa ay nakikita natin ang tension roller, sa kanan ang bypass.

Sinusuri namin ang mga marka sa mga camshaft, at kung nawawala ang mga ito, ibinababa namin ang mga ito. Sa mga crankshaft sprocket, ang mga marka, sa turn, ay dapat ding tumugma.

Ang aming Russian lock ay na-install sa camshafts at, kung sakali, ang lumang sinturon ay minarkahan.

Maaari kang bumili ng mga espesyal na clamp, maaari silang matagpuan sa Ali o sa Vseinstrumenty.ru.

Kunin ito ng ganito.

Gamit ang isang hexagon, paikutin ang timing belt tensioner pulley nang pakaliwa, at sa gayon ay maluwag ang sinturon at alisin ang sinturon at mga roller.

Pag-install ng bagong timing belt

Naglalagay kami ng mga bagong roller sa lugar, at ang tension roller ay may protrusion sa katawan, na dapat mahulog sa uka sa panahon ng pag-install.

Dito sa uka na ito.

Sinuri namin muli ang lahat ng mga marka at nag-install ng bagong timing belt, una sa crankshaft sprocket, bypass roller, camshafts at tensioner idler. Huwag kalimutan ang direksyon ng pag-ikot na ipinahiwatig sa strap. Kunin natin ang ating fixer.

Sinusuri namin ang mga marka at, na na-install ang mas mababang proteksiyon na takip at ang crankshaft pulley, pinihit namin ang makina nang dalawang beses at muling suriin ang lahat ng mga marka. Kung magkatugma ang lahat, i-install ang lahat ng iba pang bahagi sa reverse order ng pagtanggal. Sa prinsipyo, walang kumplikado dito, ang pangunahing bagay ay pansin.