Pagpapalit ng timing belt para sa VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Sini-synchronize ng timing belt ang makina. Kung wala ito, ang kotse ay hindi magsisimula, at kung ito ay gumagana at ang sinturon ay masira, lilipad, ang makina ay agad na huminto. At kung ang engine ay yumuko sa mga balbula, kung gayon hindi lamang ito titigil, ngunit ibaluktot din ang mga balbula. Totoo, hindi ito nalalapat sa 8-valve na mga kotse ng pamilyang Samara-2. Ang strap ay dapat palitan, kontrolin at suriin sa oras. Ang pagkasira ng sinturon, overhang at iba pang mga problema ay nakasalalay sa kalidad ng sinturon at bomba. Inirerekomenda namin na palagi kang magdala ng bagong sinturon sa trunk, dahil ang pagpapalit ay isang simple at maikling proseso. Ang gayong pag-asam ay higit na kaaya-aya kaysa sa isang pagkasira na malayo sa bahay, isang garahe o isang gasolinahan. Isang tugboat o crane lang ang magliligtas sa iyo dito.

Tandaan!

Kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool: wrenches, socket wrench "10", mounting spatula (ibinebenta sa isang auto shop sa abot-kayang presyo, ngunit isang makapal at malakas na screwdriver ang gagawin sa halip), isang espesyal na susi para sa pag-ikot ng tension roller (dalawang manipis drills at screwdriver ang gagawin sa halip ), i-clamp gamit ang mga ulo ng unyon.

Lokasyon ng timing belt

Ang sinturon ay nakatago sa ilalim ng takip ng dumi at iba pang mga labi. Ang takip na ito ay gawa sa plastik at madaling matanggal sa pamamagitan ng pag-alis ng mga tornilyo sa pag-aayos. Matapos tanggalin ang takip, ang buong mekanismo ng timing ay lilitaw sa harap ng iyong mga mata (maliban sa mga piston, kanilang mga connecting rod, valves, atbp., na matatagpuan sa cylinder block). Susunod, nag-publish kami ng isang larawan kung saan ang sinturon ay malinaw na nakikita (ipinahiwatig ng pulang arrow), at ang camshaft pulley ay ipinahiwatig ng asul na arrow, ang bomba ay ipinahiwatig ng berdeng arrow, ang tension roller (inaayos ang pag-igting ng sinturon) ay ipinahiwatig ng dilaw na arrow. Tandaan ang mga detalye sa itaas.

Kailan mo kailangang palitan ang sinturon?

Maipapayo na siyasatin ito tuwing 15-20 libong kilometro. Ang mga visual na palatandaan ng pagsusuot ay halata: mga bakas ng langis, mga marka ng pagsusuot sa may ngipin na ibabaw ng sinturon (nakakabit sa mga pulley at hawak ang sinturon), iba't ibang mga bitak, mga kulubot, pagbabalat ng goma at iba pang mga depekto. Inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang bawat 60 km, ngunit hindi namin inirerekumenda ang gayong mahabang pagitan.

Ang pagpapalit ng timing belt sa VAZ 2113-VAZ 2115

Pag-withdraw

1) Una, tanggalin ang plastic na takip na tumatakip sa strap, mula sa dumi, lahat ng uri ng tubig at grasa. Ang takip ay tinanggal tulad ng sumusunod: kumuha ng wrench o ring wrench at tanggalin ang tatlong turnilyo na humahawak sa takip (ang mga turnilyo ay naalis na sa ilalim ng larawan). Dalawang bolts ang nasa gilid at hawakan ang takip, habang ang isa ay nasa gitna. Sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga ito, maaari mong alisin ang takip ng engine mula sa kotse.

2) Ngayon patayin ang kotse sa pamamagitan ng pag-alis ng negatibong terminal ng baterya. Pagkatapos ay alisin ang alternator belt; basahin ang mga detalye sa artikulo: "Pinapalitan ang alternator belt ng isang VAZ". Itakda ang piston ng ikaapat at unang cylinder sa TDC (TDC). Sa madaling salita, ang parehong mga piston ay perpektong tuwid, na walang mga sulok. Ang publikasyon ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo: "Pag-install ng piston ng ikaapat na silindro sa TDC sa isang kotse."

3) Pagkatapos ay kunin ang "13" key at gamitin ito upang bahagyang lumuwag ang tension roller mounting nut. Paluwagin hanggang sa magsimulang umikot ang roller. Pagkatapos ay iikot ang roller sa pamamagitan ng kamay upang maluwag ang sinturon. Hawakan ang sinturon at maingat na alisin ito mula sa mga roller at pulley. Kailangan mong magsimula mula sa itaas, mula sa camshaft pulley. Hindi ito gagana upang alisin mula sa lahat ng mga pulley, kaya itinapon lang namin ang sinturon mula sa itaas.

4) Susunod, alisin ang kanang gulong sa harap (magagamit ang mga tagubilin sa pag-alis dito: "Tamang pagpapalit ng mga gulong sa mga modernong kotse"). Ngayon ay kumuha ng socket head o anumang iba pang susi na maaaring gamitin upang i-unscrew ang bolt na humahawak sa generator drive pulley (ang pulley ay ipinahiwatig ng pulang arrow).

Tandaan!

Ang bolt ay tinanggal sa tulong ng isang pangalawang tao (katulong) at isang mounting spatula (o isang makapal na distornilyador na may tuwid na talim). Sa kaliwang bahagi (sa direksyon ng paglalakbay ng kotse) ng clutch housing, tanggalin ang plug na may markang pula. Pagkatapos ay isang spatula o distornilyador ay ipinasok sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel (ang mga ngipin ay minarkahan ng asul); hindi makaikot ang manibela. Kailangan nating gumamit ng puwersa, ang pangunahing bagay ay huwag lumampas ito. Ang pagkakaroon ng unscrew ang bolt, alisin ang kalo at ilagay ito sa isang tabi!

5) Mayroon ka na ngayong mahusay na access sa crankshaft pulley at belt. Sa huling sandali, ang sinturon ay tinanggal mula sa mas mababang kalo. Ngayon ay ganap na itong tinanggal.

Tandaan!

Bagama't hindi ito nalalapat sa 8-valve na mga kotse ng pamilyang Samara, ipapaliwanag namin para sa pangkalahatang impormasyon: hindi ka sanay sa paglilipat ng camshaft at crankshaft pulley na tinanggal ang sinturon. Kung hindi, pagkatapos ay ibagsak nito ang timing ng balbula (madali silang itakda, kailangan mong itakda ang flywheel at pulley ayon sa pagmamarka). Kapag pinihit ang pulley, halimbawa sa isang mas naunang 16 na balbula, ang balbula ay magsasama sa pangkat ng piston at maaari silang yumuko nang kaunti.

Instalasyon

1. Isinasagawa ito sa reverse order ng pag-alis mula sa pagkakasunud-sunod, na isinasaalang-alang ang ilang mga nuances:

• una sa lahat, inirerekumenda namin ang paglilinis ng mga roller at ang tension roller mula sa dumi at iba't ibang uri ng grasa na naipon sa paglipas ng panahon;
• pagkatapos ng paglilinis, degrease ang mga pulley at ang tension roller na may puting espiritu;
• patakbuhin ang pag-install.

I-install muna ang sinturon sa pulley mula sa ibaba, pataas. Ito ay hilig sa panahon ng pagbibihis, kaya hilahin ito gamit ang iyong mga kamay at siguraduhing ito ay tuwid at ang mga pulley ay hindi nakatagilid. Pagkatapos ng pag-install, siguraduhin na ang mga marka ay tumutugma, pagkatapos ay magpatuloy sa pag-install ng tension roller. I-install ang belt sa idler pulley (tingnan ang larawan 1), pagkatapos ay i-slide pababa at i-install ang alternator drive pulley sa lugar nito. Tiyaking tumutugma ang pulley hole na may label na A sa mounting sleeve na may label na B sa pangalawang larawan. Kung mayroon kang torque wrench (isang madaling gamiting bagay na nagbibigay-daan sa iyong higpitan ang mga bolts at nuts sa isang tiyak na metalikang kuwintas nang hindi masyadong hinihigpitan ang mga ito), higpitan ang bolt na humahawak sa alternator drive pulley. Tightening torque 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m).

Kung ito ay lumiliko nang humigit-kumulang 90° (larawan 4), kung gayon ang sinturon ay naayos nang tama. Kung hindi, ulitin ang pagsasaayos.

Tandaan!

Ang sobrang higpit ng sinturon ay magreresulta sa pagkabigo ng kalo, sinturon, at bomba. Ang isang mahina at mahinang tensioned belt ay tatalon mula sa pulley teeth kapag nagmamaneho sa mataas na bilis at makagambala sa timing ng balbula; hindi gagana ng maayos ang makina.

2. Pagkatapos i-install ang mga bahagi sa lugar, siguraduhing suriin ang pagkakataon ng mga marka at suriin ang pag-igting ng sinturon.

Karagdagang video

Ang isang video sa paksa ng artikulo ngayon ay nakalakip sa ibaba, inirerekumenda namin na basahin ito.